大眾作為國內汽車市場的絕對霸主，在國內的影響力非同凡響，即便像豐田這樣的世界霸主在國內都要矮大眾半頭。大眾能獲得如此優秀的成績除了品牌力以外，它非常明白國人對汽車喜歡什麼，投其所好是它的拿手好戲，但大眾也並不是一帆風順，比如大眾集團的斯柯達，它與大眾採用的平臺到動力系統都完全相同，但是銷量還不如大眾的零頭。
目前來說大眾依舊是很多國人選車的首選，但因為價格較高的問題在性價比方面並不突出，所以喜歡大眾車型紮實的底盤和優秀行駛品質的朋友可以關注下斯柯達，就拿柯珞克來講，它的實力就非同小可，在價格方面相比大眾有著絕對的優勢，入門版車型才10萬起，並且即將上市的小改款車型將搭載斑馬車機系統，這也是大眾集團搭載此係統的第一款車型。
縱觀車機系統來看，自主品牌車型已經走在了世界的前列，在語音控制、識別等方面絕對是處於領先水準，同時在應用拓展等方面非常優秀，其中上汽與阿里共同研發的斑馬系統就是其中代表，斯柯達柯珞克搭載此係統之後，在車機方面無疑將比大眾車型表現的更加優秀。
除了即將搭載的斑馬系統之外，柯珞克還有很多亮點，比如它的動力系統。柯珞克搭載1.2T和1.4T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為116馬力和150馬力，最大扭矩為200Nm和250Nm，其中1.4T車型百公里加速只需9秒就可以完成百公里加速，而在油耗方面更加優秀，百公里油耗7L，算下來市區才5毛一公里，讓後期的用車成本大大降低。
空間方面柯珞克作為緊湊型SUV，它的車身為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm，較為方正的造型保證了車內的垂直空間，而後排座椅的角度和柔軟程度也能提供非常不錯的舒適性，後備廂常規的容積為455L，整體造型非常平整，當第二排座椅放倒以後可以將空間拓展到1543L，這樣的表現足可以滿足家庭的日常使用。
雖然柯珞克整體的表現非常優秀，並且它在指導價上直降優惠三萬，但銷量端的不如意還是暴露了一些問題，首先就是品牌，雖說斯柯達屬於大眾集團，並且在平臺乃至動力總成上與大眾車型完全相同，但品牌的溢價能力還是與大眾相差甚遠。第二點柯珞克的後懸架採用了扭力梁非獨立懸架，而同級別的大眾SUV採用多連桿獨立懸架，這也是它產品本身最大的短板。
結語：喜歡大眾卻因為預算有限的朋友可以考慮下斯柯達，在使用端基本沒有什麼差別，在性價比方面斯柯達更加突出，但是在保值率方面斯柯達還是與大眾相差甚遠，這點需要考慮清楚，不過就柯珞克本身而言，搭載最先進的車機系統，不錯的動力和經濟的油耗，寬敞的空間才10萬起，作為家用還是很稱職的，你們說呢？
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