西安的的共享單車禁投令已經實施了一年多，效果到底怎樣呢？共享單車到底在西安是否飽和了呢？
西安在禁投令發佈前共有四家企業投放了共享單車。現在街面上基本上是摩拜和ofo小黃車，其他兩家酷騎倒閉，馬上到基本忽略不計。而摩拜單車自從免押金後，基本碾壓了小黃車。而小黃車由於自身的原因能騎的好車數量很少也沒有新車更新。所以大街上到處可見破爛沒人騎的小黃車。
從官方公佈出來的數據看貌似數量驚人已到達飽和狀態可實際情況呢？能正常運營的數量到底有多少不是多了而是不夠。筆者在高新區上班，高新區地鐵覆蓋不全面一到上下班高峰期公交擠不上，各種摩的橫行共享單車更是一車難求。
事物都是變化發展，相關管理機構應該遵循發展規律不能為了自己管理方便一禁了事。應該更好服務市民解決出行困難。應該走出來實際查看，制定合理進入標準。讓達不到標準的單車企業退出市場，引進新的做的更好的公司，實行優勝劣汰適者生存。既滿足市民的出行需求也能達到管理部門的要求才是雙贏的局面。不能讓好的單車進不來，讓本該淘汰的單車繼續留在街上影響市容市貌。更不能因為相關管理部門的懶政影響到市民的出行。
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