自從手機出了plus，朗逸也緊隨其後，18款朗逸也就是朗逸plus直接定位於A+級別，不僅僅體現在尺寸的變化，更多的細節以及設計也都更加精緻，銷量更是在18車市遇冷時，逆流而上。那麼朗逸plus究竟有何優缺點呢。
優點:
空間足夠，A+級別名副其實
朗逸plus坐進去最直觀的感受就是變大了，三位尺寸參數都有了一定程度增大，並且都有效的放大在座艙內，從而讓著臺A級車敢於打出A+的噱頭。說實話，單論空間舒適性，不輸速騰。
配置性價比誘人
要知道A+市場大眾一直是有速騰來鎮守，但老款速騰多年沒換代，儘管優惠力度比較大但配置性價比一塌糊塗，而朗逸plus本身的配置跟上了潮流，全系標配LED大燈，這一點在看臉的時代還是蠻厚道的。儘管倒車影像以及一鍵啟動都在中高配，但優惠下來，也是蠻划算的。
A級車少有的操控沉穩
A級車操控還是以小巧輕便準確為主，但朗逸的操控確實少有的穩重派，反饋力度調節適中，給人一種高級感。並且在高速行駛時，明顯感覺比目前還在售的17款朗逸要穩定不少。
隔音品質同價位第一梯隊
朗逸對於全車高級感的提升並不僅僅侷限於外觀和尺寸的變化，在發動機艙後備箱以及車門部分都設計了隔音材料，相比於同價位同級別的車型隔音性能上有一定優勢。
外觀妥妥的越級，提現豪華感
側面平直的線條以及尾部的小三角窗設計拉長了側面的視覺尺寸。而前部以及尾部的鍍鉻裝飾面積適中，一種低調的高級感，而不像某些品牌弄出了一種汽配城的改裝感。
油耗這個尺寸還算優秀
如果按照A+這個級別的車型來要求朗逸plus的油耗，plus百公里油耗基本穩定在7--8L左右，在同級別車型還算是比較優秀的。
缺點:
後排地板平整度一般，後排座椅舒適性略差
雖然車內空間有一定的提高，但因為降低了底盤的高度導致後排地板都突出較為明顯，加上後排座椅的填充偏硬，如果車內同時乘坐五名乘客，那中間那名乘客的舒適性很難保證。
1.5L動力略差
在朗逸plus的四種動力方案中，個人最不推薦1.5L自然吸氣版本，這臺發動機本身在大眾國內產品中服役多年，技術沒什麼新意，推動朗逸plus有些吃力。
懸架濾振性一般
儘管朗逸plus整體的做工與設計相比於朗逸已經上了一個臺階，但懸架濾振高級感的營造卻沒有改善多少，坐上去多少有點對不起這個價位。
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