在筆者當年小時後生活的城市裡，出租車清一色的桑塔納捷達神龍富康，其中桑塔納又分為普桑和桑塔納2000，正是它們不知疲倦的在大街上飛馳的場景一遍又一遍的在我的腦海中浮現，才讓我真正的認識了車，瞭解了車，作為一款緊湊級轎車的元老級別的存在，桑塔納，這個名字充滿了無限的情懷，他不會隨著時光而消逝，而是會像一瓶老酒一樣，經得起時間的考驗，在愈發複雜的市場中獨守著屬於自己的一方天地。
外觀方面，大眾桑塔納的設計使用了大眾較為新穎的設計理念，在車頭部分，一眼望去橫拉式的鍍鉻前進氣格柵非常的亮眼，與大燈組完美的融合成為了一體，中間的大眾LOGO十分的醒目，在彰顯外觀的大氣之餘也增加了前臉的橫向視覺寬度。下包圍和霧燈的搭配也頗有特色，下進氣格柵比例與中網的大小基本一致，霧燈的造型也營造出了很好的運動氣息。
車側的造型依舊延續了簡約淡雅的設計風格，沒有用誇張的線條刻意來表現運動感，而是用平實的曲線將車體勾勒出一道柔和的腰線，車門的造型略有弧度，在陽光的照耀下會呈現出不同的色澤，非常耐看。車身尺寸方面，大眾桑塔納的長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm，這樣的軸距表現在同級別當中屬於夠用的水平。
車尾來看，桑塔納的車尾造型頗為硬朗，線條的運用非常的嚴謹，輪廓富有張力，全新設計的尾燈組和鍍鉻裝飾條的搭配非常得體，刻意產生很強烈的視覺衝擊感，排氣孔採用隱藏式設計，並沒有明顯的外露，這也是桑塔納一貫的設計思路。
進入車內看內飾，新一代桑塔納在內飾上的確進步不小，中控臺採用了時下流行的向駕駛員一側傾斜的設計，方便駕駛員在駕駛的時候進行操作，非常人性化。方向盤使用三幅式設計，方向盤加入了多功能按鍵，進一步增加了實用性。由於成本原因，因此車內的塑料感依舊比較濃重，但好在從觀感來說完全可以接受，符合這個價位應有的水平。
動力方面，新桑塔納搭載了EA211的1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩150Nm，最大馬力110Ps，傳動系統匹配五檔手動變速箱或6檔自動變速箱。
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