千呼萬喚始出來，3月22日，一汽豐田全新旗艦車型亞洲龍正式上市，推出2.5L燃油版和雙擎版兩種動力，其中燃油版售價區間為20.88萬-24.48萬元，雙擎版售價區間為22.68萬-28.98萬元。
這個售價區間，讓亞洲龍成為打擊面最寬的“大殺器”。
它的直接競品是邁騰、帕薩特等B+級轎車；也有人說，這分明是來打擊凱美瑞、雅閣、天籟的；還有人說，顫抖的應該是寶馬3系、奧迪A4L等入門級豪華車。
不聊豪華車，即便是與邁騰、帕薩特相比，此二者的上限都突破了30萬元；尤其考慮到亞洲龍與雷克薩斯ES同平臺，小ES啊，但ES要賣到27.9萬～46.8萬元。
在經歷了2018年的市場嚴寒之後，還能夠維持價格體系不崩塌，甚至還有“加價”現象的，也就只有豐田一家了。
漢蘭達不用多說，加價“神器”，多年來從未跌落過神壇；ES換代後延續了雷車一貫的加價傳統，估計好多訂車的朋友現在都還在等；十代凱美瑞同樣如此，自2017年底上市以來，到現在為止很多地區依舊沒有任何現金優惠。而就在前兩天，公佈了售價的一汽豐田亞洲龍很明顯也是一個加價小能手，儼然一副“不整死所有對手不罷休”的樣子。
連自家的凱美瑞都沒放過
同作為TNGA構架下的產品，廣汽凱美瑞是國內投產的第一款車型。其普通版和運動版車型採用了兩款截然不同的外觀造型，普通版車型採用橫向中網拉寬視覺效果，而運動版的車頭造型極富張力和攻擊性，相比老款年輕了不止一點點。內飾的非對稱式設計加上科技配置的升級，對於時下消費者擁有更大的吸引力。
一汽豐田亞洲龍則是目前國內市場中TNGA架構下的旗艦轎車。外觀造型延續了北美豪華版車型的設計風格，誇張的中網幾乎佔據了車頭絕大部分面積。車身側面線條格外修長，車頂平滑地延伸至車尾，為後排乘客帶來了更好的頭部空間，貫穿式尾燈更顯穩重。內飾部分採用了對稱設計，多線條多層次的處理營造了很好的氛圍感。
有人認為亞洲龍跟凱美瑞的區別不大，售價區間應該向凱美瑞看齊，起售價應該更低一些。但在我看來，無論是車身尺寸、軸距水平，還是內飾檔次、配置水平，亞洲龍的表現都超過了B級轎車的水準，所以20.88-28.98萬元的售價區間相當有誠意，跟同級別的君越、金牛座等車型相比，價格低了不少（當然只是官方指導價）。
而且，如果算上4年10萬公里的免費基礎保養、保修政策，混動車型8年20萬公里的動力電池免費保修政策，我認為亞洲龍讓豐田這個品牌加上了“性價比”的標籤。
退一步說，即使和凱美瑞相比，亞洲龍仍然算不上貴，甚至更加便宜。
由於亞洲龍只有2.5L和2.5L混動兩個動力配置，我們就以這兩個動力配置的相關車型作為對比。凱美瑞2.5L燃油版共三款配置，售價分別為21.98萬元、22.28萬元、25.98萬元，而亞洲龍2.5L燃油版共兩款配置，售價分別為20.88萬元和24.48萬元。可以看到，亞洲龍的價格更低，但同時配置也要更低，兩者形成了錯位競爭。
再來看混動車型。凱美瑞混動共三款配置，價格分別為23.98萬元、24.28萬元、27.98萬元，亞洲龍混動共四款配置，價格分別為22.68萬元、23.98萬元、25.78萬元、28.98萬元。很明顯，和2.5L燃油車型一樣，亞洲龍的入門價格更低，覆蓋面更廣。而在雙方價格均為23.98萬元的車型上，兩者的配置差異其實並不大，亞洲龍擁有車道保持系統、全車無鑰匙進入、更多的喇叭和更多的USB接口；凱美瑞的優勢則在更高規格的輪胎、全景天窗、導航系統、CarLife、感應式雨刷等配置。
所以，和凱美瑞相比，相同動力下亞洲龍的性價比其實更高，畢竟其更具氣場，空間也更寬敞。
也正是因為亞洲龍的售價極其務實，凱美瑞很有可能遭到這位友軍的“誤傷”。
寫在最後
亞洲龍的上市對凱美瑞2.0L車型影響不大，最受衝擊的還是2.5L和雙擎車型，因此未來凱美瑞2.5L和雙擎車型的價格或許會逐步鬆動，不過這同時取決於亞洲龍是否加價或需要等車，並且持續到何時。
從亞洲龍的配置分佈來看，兩款燃油車型，四款混動車型，重心在混動車型上。這意味著亞洲龍想要拉高成交價格，接手從凱美瑞那裡“搶”過來的高端客戶，在凱美瑞的基礎之上，進一步提升豐田在華的品牌形象。同時，在皇冠沒落之後，一汽-豐田的中高端轎車一直比較弱勢，銳志停產之後更是沒有B級車產品，此次豐田決定讓亞洲龍承接凱美瑞的高端市場，也是對於兩大合資公司的平衡。
圖/網絡
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