幸福地带2
显然，俄罗斯的航空发动机肯定达不到世界第一的水平，目前的世界航发第一大国应该是美国，接下来才轮到俄罗斯，而且第二名俄罗斯对于第三名英国的领先优势并不明显。
117S发动机先于美国实现了三维矢量，确实算是一大成就了。
俄罗斯航空发动机贵在全面，几乎能够涵盖各类型航空器和飞机所需的几乎所有种类的航空发动机，但是俄罗斯的航空发动机从性能上而言，并不如美国的同类产品。就拿最常见，也最具代表性的战斗机发动机来说，美国的F119发动机推力为15.5吨，F135发动机的推力为18吨，俄罗斯推力最大的117S发动机推力仅仅为14.5吨。
F135发动机的寿命和推力都比俄罗斯的同类发动机要更好。
拿在研发中的战斗机发动机来说，美国的改进型F135发动机的推力有望在2022年通过扩大涵道比，增加涡轮前温度等手段达到21吨推力，这可是单发的推力。而俄罗斯在研发的产品30发动机则有望在2020年左右服役，推力达到18吨，也就是目前美国F135发动机的水平，可以说在这个领域，俄罗斯的航空发动机已经落后美国10年的差距了。
上图为美国测试F119发动机，下图为搭载F135发动机的F35战斗机。
如果我们再算上同样高技术难度的民航发动机来说的话，那么俄罗斯的落后将会更大，俄罗斯的民航发动机无论是寿命还是推力都落后于美国，更不用提和波音、GE等大户竞争了。但是俄罗斯的发动机也有他的优势，比如战斗机发动机来看，俄罗斯的战斗机发动机先于美国实现了三维矢量，这就是他的一点点优势了。
117S发动机已经随着苏35S战斗机，出口到了我国。
海事先锋
虽然说俄罗斯的航空发动机的水平在某些方面上不如美国航空发动机，但是俄罗斯的航空发动机却依然是世界上唯一能够跟美国相竞争的发动机，从这一点上来说俄罗斯的航空发动机就是世界一流的水平。只不过是同为一流的水平，俄罗斯的航空发动机要稍微逊色于美国的航空发动机。
俄罗斯第五代战斗机苏-57目前世界航空喷气发动机已经成熟的发展了第四代，目前正在研制第五代航空发动机。不过在第四代航空发动机上，只有美、俄完成了第四代航空发动机的研发和应用。美国是以F-119发动机和F-135发动机为代表的，而俄罗斯则是以AL-41F1S（F-117S）发动机和产品-30发动机为代表的。美俄都走在了世界的前列，而我们还在路上，也许还要等两年才能看到我们的第四代发动机WS-15的真容。
传说中的WS-15发动机
俄罗斯的航空发动机以AL-41最为成熟，产品-30也已经开始下线。AL-41作为留里卡-土星的主打产品，加力推力在167KN左右，推比9.5-10。而AL－41F发动机为了提高推重比，是以牺牲寿命设计来提高推力的。对于AL－41F的寿命指标在3000-4000小时之间。这与同期的美国发动机就差别很大了。
117S发动机
而美国的F-22战机所配备先进的F119-PW-100发动机在2002年就通过美国空军ISR验证，F-119发动机在4000多小时的飞行试验中，F119发动机没有发生空中停车或发动机失速的现象。这就足以见得其可靠性和结构完整性的优势，其大修间隔时间就4000小时，整个发动机寿命高达10000小时以上。F-119加力推力15吨（156KN），推比超过10，但是推力显然没有AL-41大，但是同样推重比的情况下，俄罗斯的发动机显然要重一些。
F-135发动机和F-119发动机台架实验而俄罗斯宣传的“产品”-30发动机，根据土星科研生产联合体公布的数据“产品30”推力为107千牛，加力推力为176千牛，比AL-41F1提高了近20%（不知道俄罗斯的数据到底哪个是真的），使飞机具有不开加力的超声速巡航能力，这也是五代机的基本要求。土星宣称其具有更好的燃油经济性和更长的寿命，大大提高飞机的使用性能和作战能力。
本图片来源于兵器解析，感谢提供！
虽然如此，俄罗斯航空产品与美国的相比，还是有一定的差距。但是整体上俄罗斯依然是世界第二航空发动机强国，这一点短期内是不会被改变的。即使是欧洲国家在航空发动机上拥有雄厚的实力，但是在大推力军用第四代发动机上他们仍然是空白，他们只有M-88、EF-200这样的中推发动机。但是在民用发动机领域俄罗斯就很差劲了，俄罗斯远远比不上欧洲的发动机。那么俄罗斯凭借这样的实力，算不算是一流的航空发动机水平呢？
淡然小司
俄罗斯航空发动机是世界第一水平，主要是因为与美国航空发动机相比，使用寿命相对较短，对于作战飞机应该是性价比最高的！
我们知道美国的航空发动机使用寿命一般可以达到4000～5000小时，在战争中，一旦被对方击落那么就过早地报废了发动机。
而俄罗斯的航空发动机设计寿命都在2000小时左右，这样的发动机使用的材料和技术远远不能与长航时的发动机相比较。它的制造成本远远低于美国航空发动机。有的说美国一个航空发动机能够购买二个或者三个俄罗斯的航空发动机，的确如此。
在国际社会上，也有人说俄罗斯的发动机使用寿命太短。其实，作为训练用航空发动机，使用寿命长，的确可以节省大量的训练费用。但是一架飞机发动机寿命很高，而其他飞机材料需要更换，那么其实也没有必要设计制造长寿命的发动机了。
目前国际社会越来越感觉到2000个小时的使用寿命，才是最经济实惠的！尽管与美军的航空发动机有差距，但是总能感受到俄罗斯的“聪明智慧！”
锦绣中华一捧土
如果有人说俄罗斯的航空发动机处于世界第一水平，那么这些人很可能就是Russia，我们不得不承认代表当今世界上发动机最高综合水平的国家只有美国，但是俄罗斯也不甘示弱，屈居第二，但是俄罗斯在航空发动机部分领域领先世界，这就是三维矢量技术，这就是俄罗斯战机在机动性方面领先美国的重要原因，甚至作为四代半战机的苏-35机动性高于美国第五代战机F-22。
美国才是当今世界上航空发动机领域的龙头老大。全球四大航空发动机公司美国占了一半，分别为通用动力公司，普拉特·惠特尼集团公司，另外两个则为英国的罗尔斯罗伊斯公司和俄罗斯的联合发动机制造集团公司。我们就来简单的说一下美国这两大航空发动机公司对美国甚至对世界航空界的贡献。通用动力公司在航空领域包括商用和军用飞机，全球第三大航空企业，研制出著名的F16和F111战机，其中该公司研制的GE-90发动机是世界上最大的飞机发动机，主要用于民用航空。而普拉特·惠特尼集团公司主要研制军用航空发动机，较为著名的有应用在F15,F16战机上的F100发动机，F22搭载的F119发动机，以及推力达到20.5吨世界之最的F135，该款发动机主要装备在最新一代战机F35上。这些发动机的性能在其他国家看来都是难以企及的。
俄罗斯的发动机三维矢量技术。该技术可以使飞机发动机喷口360度无死角转动。反观美国只有二维矢量技术，发动机喷口只能够上下运动，这在战机进行超机动时受到很大限制，没有俄罗斯战机机动性强。
航空发动机寿命俄罗斯明显落后。美国生产的航空发动机寿命可以长达4000小时，而俄罗斯发动机寿命只有约1000小时，即使翻修之后也只能延长400小时，产生这种原因主要是由于俄罗斯受二战时期设计思想的影响，战时战机的实际寿命根本达不到设计的总寿命。
俄罗斯不仅在航空发动机领域优秀，而且火箭发动机领域更是一家独大，甚至美国都从俄罗斯进口火箭发动机，不是因为美国造不出来，而是美国如果造需要很长时间且技术还没有俄罗斯成熟，一向出手阔绰的美国就选择从俄罗斯购买。
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Global防尉
如果说苏联时期航空发动机是世界第一，多少还靠靠一点谱，现在俄罗斯研发能力大幅度下降，大部都是分吃苏联老本，航空发动机领域更是费钱，如果不是出口市场，俄罗斯连航空发动机产业的支撑不了，有何谈什么世界第一。
AL41是苏联时期立项并正式研发，用于取代AL31的下一代大推力军用航发，后来俄罗斯因为出口市场需要，把AL41这个编号赋予了AL31改进型117s，真正的AL41暂定名称为产品30，产品30目前还没有完成试验。
俄罗斯为了出口国际市场，不仅把改进型航空发动机，采用赋予新型号的办法。其它方面所有改进型军品，都采用了赋予改进型新型号的做法。比如在苏27UB双座型基础上研发的多用途战机，赋予了苏30的全新编号，苏霍依现在的拳头产品苏35，其实就是苏联时期立项研发的苏27改进型。S400是苏联时期立项研发的新一代地空导弹，现在正在热卖的S400其实只是S300深度改进型，同样是苏联时期立项，目前正在研发的S500才是真正的S400。
苏联解体后俄罗斯研发能力大幅度下降，即便是苏联时期已经有相当进展的改进型，也花了过长的周期才完成收尾工作，然后通过赋予新型号，给国际买家以全新产品的感觉。苏联时期立项研发的全新产品，受资金与技术障碍的影响，大部分都迟迟没有完成。
例如产品30，S500，苏霍依的五代机至今没有完成，尖端的雅克141和米格I.44干脆下马，俄罗斯目前的军品大部分吃苏联老本。有源相控阵雷达核心的T/R组件，隐身飞机的碳纤维材料全部依赖进口，当年给117s赋予AL41的型号，瞄准的是中国市场，想在涡扇十五出生前尽可能多出口。将来失去大批量的出口市场，对俄罗斯航空发动机将是致命打击，现在俄罗斯航空发动机发最大用户在国外。苏联留下的AL31是一只下金蛋的鸡，对外出口撑起了俄罗斯航空发动机半壁江山。
苏联曾经的确处于航空发动机技术的第一梯队，凭借强大的国力开发出技术先进，种类齐全的航空发动机，更是打造出来一个规模巨大的航空发动机产业。可是随着苏联解体的还有完整的工业体系，航空发动机产业也被肢解的支离破碎，起码百分之四十左右，与航空发动机产业有关的科研与制造单位，留在在了乌克兰，导致俄罗斯航空发动机产业已经不在完整。
一个不完整的航空发动机产业，从第一梯队滑落只是时间问题，俄罗斯的国力也不可能重新建立完整的航空发动机产业，甚至以俄罗斯整体航空工业对发动机的需求量，也不可能支撑一个完整的航空发动机产业。苏联的解体不仅使俄罗斯失去了众多型号，最致命的是很多配套厂商也不在俄罗斯境内，俄乌冲突的爆发导致俄罗斯已经无法从乌克兰获得配套。
雯臣
谁说的？小学生吗？
在这里晓伟为大家介绍发动机的关键参数，目前喷气式航空发动机分为涡轮喷气式发动机和涡轮风扇式发动机，其中以涡扇发动机更复杂而涡轮喷气式发动机更简单。
在涡轮喷气发动机中有以下参数，发动机最大推力、发动机油耗、发动机寿命周期、发动机推重比、发动机涵道比、涡轮前温度，其中在发动机的最大推力方面可以说俄罗斯可以和欧美平齐，但是在基础材料和精细结构设计方面俄罗斯差的远。
例如我国引进的AL31发动机寿命非常短油耗非常高，这当然是同推力的发动机之间的对比，欧美国家的发动机寿命周期大约都在5000小时以上，俄罗斯的发动机寿命我就不想多说的，这个方面跟基础材料研发有关，显然没钱的俄罗斯很难在基础材料领域pk欧美。
再者油耗，俄罗斯的发动机相比于欧美的发动机是耗油的，俄罗斯是另辟蹊径搞大内油好气动，要不然苏式战机和美式战机只看发动机的情况下，苏式战机的作战半径远不如美式。
所以如果说俄罗斯航空发动机是世界第一，那么这个人可能是小学生水平。
李晓伟
只能说这个人有毛病，智力不健全。
俄罗斯如果是第一，英美早就冲过终点线了
不论是工艺、材料、设计，俄罗斯和通用电气、罗罗、普惠差的不是一年半载
天明遥遥山海关
哈哈！这谁的看法？？吹俄罗斯的发动机？看看俄罗斯的发动机寿命吧！美国发动机寿命的1/3。推力人家的一半！还吹！这里给那些精俄族说说：俄罗斯的飞机导弹不打仗宇宙无敌一打仗就是泼狗屎被动挨打！！
swll266
俄国航空发动机不是世界一流水平，而是二流水平，一流水平就英.美两家，俄国连日.德都不如，别胡乱捧，要知道在这个世界上使用寿命.噪音是航空引擎的难点，做不到别找理由。
手机用户61970751484
我笑了，不是俄罗斯的最好，而是只有俄罗斯肯卖给咱们。美国的发动机耗油量是俄罗斯的三分之一，寿命是他的四倍。
