陳旭俊
提及法系車在國內的市場表現，多數人都會給予一個混得不怎樣的評價，但PSA集團也並未就此放棄中國市場；對於新車的推出，它們並沒有就此落下過一臺新的產品。作為今年PSA集團的重點產品之一，標緻508的國產版本新一代508L，被不少人譽為是PSA集團在華的救命稻草。
3月18日，東風標緻新一代508L正式上市，官方指導價為15.97-22.57萬元。這是一款定位於年輕運動化的中型車，而在這個級別當中，自然而然地會讓人想到它所要面臨的市場勁敵將是一汽-大眾CC。
對於新一代508L而言，不得不提及的一個事情便是國產後的“減配”，在海外版本的車型上具備的無框車門和大掀背後備廂門的設計在國產化以後通通都被取消。但變為常規造型的新一代508L依然還有著十分耀眼的顏值，車頭造型低矮寬大，營造出的寬體氣質十分動感，而獠牙狀的LED日行燈帶更是讓人印象深刻。
車身側面和車尾的造型這就偏向常規，C柱和車尾的造型相較於海外版本則顯得比較內斂。而尺寸整體加大後的新一代508L的長寬高為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm；加長了車尾的視覺效果也更為柔和；面對家庭用戶，不過於激進的造型或許有著更多的吸引力。
東風標緻新一代508L的內飾採用自家品牌最新的i-Cockpit座艙，經典的飛航式檔杆，航空式物理按鍵，以及標誌性的小尺寸方向盤都一應俱全，駕駛時的戰鬥感十分強烈。
而從配置上也可以看出東風標緻對於新一代508L寄予厚望的思路，全系標配12.3英寸全液晶儀表盤、車內空氣淨化系統以及提供了10英寸中控多媒體屏幕；不僅讓車內增添了不少科技感，更讓實際用車時候的實用性有更為上乘的體驗；結合售價，新一代508L確實有一定競爭力。
標緻508L提供350THP/400THP兩種版本，其中350THP的版本提供的是1.6T發動機，更多的是起到一個拉低售價門檻的作用。而400THP車型搭載1.8T+8AT規格更高，性能更強，最大功率為211馬力，峰值扭矩為300牛·米。
全新採用的8AT變速箱是一個比較具有亮點的動力總成配置，該款變速箱來自於口碑極高的日本愛信，相信這是讓很多消費者心儀的配置之一，畢竟它的最大競爭對手使用的雙離合器變速箱在很多人眼裡是一個不太靠譜的存在。
大眾CC的顏值之高，導致官方對其進行廣告宣傳的時候用了“美至驚鴻“的廣告語，可見CC對於自身產品的自信心。而同樣具有轎跑造型的中型轎車定位的新一代508L，自然將會與前者展開正面競爭。
新一代508L在產品本身層面其實有著不輸大眾CC的競爭力，例如搭載8AT變速箱，可變懸架，以及自身價格層面的優勢等等，但是一汽大眾CC不可避免的話題便是強大的品牌光環效應，以及多年來已經形成的強大後市場維護體系和固有的消費群體擁躉。所以說未來在產品銷量上的競爭，新一代508L還是具有不少壓力。雖然新一代508L是東風標緻本年度的拳頭產品，但是如果企業層面的營銷，後市場，以及品控能力沒有更進一步的提升的話，或許它依然會可惜地成為一款叫好不叫座的車型。
玩車教授
本人即法系車主，並且目前已是第二輛。508L上市後估計會和現在一樣叫好不叫座，為什麼？因為國人不認可這個品牌。中國人選車依然盲目跟風，只認日系德系，而不考慮自己是否喜歡是否適合自己。不認可法系車的人總有幾個理由，不是獨立懸掛，發動機沒有2.0t，不保值等等。
再說本人為什麼第二輛車還選法系的理由吧，首先，對比市場眾多車型，法系性價比高。其次，保養週期長7500公里換油，價格4s店不到500元，並且是全合成機油。至於發動機無論1.6t還是1.8t作為民用足夠足夠。再說底盤，就說C5（本人前一輛），絕對不比奧迪a6和寶馬3系差，因為後兩款都開過，c5的舒適性很好。這都是法系車的優點。缺點，保值率差，但是，考慮保值最好買房絕不要買車。
現在這輛法系雖後扭力梁懸掛，但自我感覺良好，至於1.8t發動機真的比原來那臺2.3自然吸氣強不少，很省油，並且低轉時渦輪就介入，幾乎無突兀感，動力和自然吸氣發動機相似。即便時速80以後動力依舊源源不斷。
車這東西，一定要選自己喜歡的，因為喜歡才能發現它的優點。
希望法系車能被更多中國消費者認可，更希望大家理性消費。
浩瀚夜空73644326
3月18日全新一代508L正式上市，指導價15.97萬-22.57萬元，比老款大幅下降，全新東風標緻508L將搭載1.6T和1.8T兩種發動機，分別對應350 THP PureTech和400 THP PureTech車型。同時，東風標緻508L還推出了全系2成首付、全系24期/最高36期0利率按揭、最高10000元置換補貼、一年2萬公里整車延長質保以及老車主專享的3年5次免費基礎保養等後期政策。
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國產508L的最大亮點，仍是獨樹一幟的內飾設計，廠家稱之為i-Cockpit唯我座艙。新車配備了12.3英寸全液晶儀表（標配）和10英寸懸浮式液晶屏（支持蘋果CarPlay與百度CarLife），車內整體做工用料上也更上檔次，符合年輕消費者的審美和用車需求。此外，Nappa真皮打孔座椅、10揚聲器的Focal Hi-Fi音響、AQS空氣淨化系統。
在駕駛輔助和安全配置方面，新車具備L2級別智能駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航系統、車輛定位輔助系統、主動剎車、主動盲區探測、車道保持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監測、全自動智能泊車輔助、側面駐車警告、夜視功能等。
總的來說，東風標緻508L是一臺很好開的車。雖然是一臺軸距2848mm的中型車，但是轉向手感輕盈且友好，即使女性駕駛者也能很好的操控，利落的完成轉向、併線動作。底盤表現很紮實，高速轉彎或併線都不拖沓。
508L是東風標緻這一輪反彈的開始，可以去看一看、試一試這款和速騰L一個價位的運動新潮中高級轎車。（鹿小燕）
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DearAuto
從這一代508來看就不錯，用料各方面都比同級別其他車要好，新一代508應該會更好，應該比其他同級別車高級一些，但標緻也有自己的問題，定價過高和千年不變的1.6T。還有個問題是天朝人不怎麼喜歡小獅子，而是迷戀大眾車標，即便是雙離合也照迷不誤。估計508的日子過得不會一帆風順，看吧，希望標緻你打個翻身仗，聽說還會同時引進法國原裝508，看來標緻是下了功夫啦。
春風桃李花千樹
一個即將被淘汰的車，以後配件都難找，維修售後將是問題，看看一年國內的銷量就知道了，建議不要買
MTMCar
被法系傷過，再不會挨法系的邊了
江南宇軒
昨天去試駕過，外觀和內飾，操縱感都非常好！法系車總的說來，每退出一款新車，都有其優點，質量性能穩定可靠，特別與其主要競爭者相比，用料環保衛生無害，排放達標，絕不對客戶身體健康造成重大傷害，更是沒有因燒機油要麼造成缸體損壞，或引發自燃車毀人亡等其它重大事故。
Helios 太陽神
車一般，也不是說油耗太高，也能接受的。就是貶值太快，301，4年的車才22000呢。不介意的，可以接受。^_^
ken25331
很讚的一款車、無奈你碰上了也許會更讚的對手，繼續加油，也許會有所收穫
LLLWLB
開過法系車的人都知道它的優點缺點，人無完人，車也一樣只要選擇自己喜歡的就好，不好去評價，就好像我一樣喜歡兩箱車，因為它小在擁擠的城市比較使用，但是也有人喜歡空間大通過性好的車這都是蘿蔔青菜各有所愛。
