所謂的日系四強指的就是：八代全新凱美瑞、十代新雅閣、馬自達阿特茲和新天籟，但這麼四款日系神車之中，不僅僅凱美瑞能夠在全世界，每年總是可以獲得全球銷量第一的B級車寶座位置，每年總是可以獲得驚人的65萬臺以上的超高成績，隨著八代凱美瑞的到來，因為該車操控遠比七代提升了很多，外形更符合20來歲成年人的氣質，中年人不會去買老樣式的車型，只會去買年輕時尚的轎車。那麼八代凱美瑞就極其具有優勢：中庸和時尚結合得非常好。難怪，八代凱美瑞年銷量能夠奔著70萬臺去了。但雅閣、天籟、阿特茲則遠遠做不到。
除此之外，八代全新豐田凱美瑞，可絕對不僅僅是銷量更高，同時，價格最堅挺！以同為混動版的車型價格對比計算，凱美瑞雙擎版的起售價居然比雅閣銳混動版，貴出來了整整四萬元！這可讓一眾的凱美瑞粉絲們嘚瑟了！咱們的愛車，操控更出色了，顏值更高，價格還比你雅閣貴那麼多！同時，更有一點隱蔽的就是，凱美瑞的終端銷售價格遠遠比雅閣更高。
為何凱美瑞不僅僅賣得很貴很對？同時，還能夠賣得非常好？三點原因也很顯然。第一：必然就是凱美瑞兩款動力配置版本，2.0L和2.5L，都是很節油的引擎，熱效率40%起步，同期，匹配的則是愛信6AT和8AT高級變速箱，而並非是雅閣、天籟、阿特茲慣用的，低級、低造價的CVT變速箱，如此一點就足夠證明全新凱美瑞，僅僅是在變速箱方面，既要比同級的日系車貴了至少小一萬元，貴得很有道理。
第二：則是豐田的全新TNGA架構，前驅平臺，帶給八代全新凱美瑞的是和美國、日本、西歐海外版本幾乎一模一樣的安全系。據悉，美國的IIHS安全碰撞測試，以及國內的最嚴格的中國保險研究會的安全碰撞顯示，別的大眾邁騰、帕薩特、阿特茲、天籟、奔馳C級等等車型，安全系都比不上海外原本，但偏偏廣汽豐田國產版的凱美瑞，安全系當屬國內合資轎車第一名。可見，豐田並沒有偷工減料和偏私。
第三：八代凱美瑞二手車市場的保值率同級最高，居然比邁騰帕薩特更高！
凱美瑞才剛剛結束終端加價1萬-3萬元沒多久，終端的優惠幅度居然只有雅閣的三分之一，筆者調查，凱美瑞即便是在2019年3月底，全國各大城市的4S店，對其終端的降價居然不足5000元！新天籟是因為2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，造價太貴而終端不捨得降價，情有可原。但八代凱美瑞，至今如此高高在上的終端價格，實在令廣大凱美瑞車主無法接受。
於是，因為凱美瑞太高高在上的指導價和加價幅度，外加凱美瑞的確八代對比七代，進步很大，尤其是駕駛樂趣提升了不少，外加8AT愛信變速箱深受國人信賴，所以八代凱美瑞在二手車市場的保值率，遠超過雙離合變速箱的邁騰和帕薩特，邁騰二手B級車保值率冠軍寶座，被八代凱美瑞奪走，雙離合敗給8AT，情有可原。
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