英菲尼迪：

在国内的销量被奇瑞的神似车标坑了个狠得。

要是说机头，他们家的自吸可是好机子。VQ37了解下！

这个JDM就是skyline 现在呢战神GTR脱离skyline 跑日产车标下面卖去了。

优点是操控挺好，后驱，可玩度高。

缺点呢，国内改件少，保值率一般。另外坑爹的是传动轴凸出的太多了。

雷克萨斯：

虽然有LFA这种东西，但是大部分时候他是一款乘坐舒适的车子。

自从改名之后，跌落到二线。但是混得还不错，不少车型都要加价提车。

做工确实还挺好的。混动技术也不错。

缺点呢就是全进口带来的没什么优惠不说，四儿子态度堪比神车大众。

榛名说车

1. 先说雷克萨斯雷克萨斯日系第一豪华品牌、美国市场的常青树、中国市场稳定发展成长，品牌的用户画像：比较“感性”的中产阶级用户，简约式的豪华品质、与众不同的“匠心”精神，产品表现力属于中规中矩，中国市场以ES系列产品为主，ES系列的车子无论是换壳的凯美瑞也好，还是有工匠之心的做工品质也好，脱离产品谈“感性“ 其实就如让瞎子去辨别颜色一样，ES系列的性价比不高（指产品本身而言、比如发动机、变速箱、底盘悬挂等），说明一款车卖的好不好，营销创造的氛围和使用人群密不可分。

2. 在说凯迪拉克在中国的品牌认知属于美国一流品牌，总统座驾、贴上很多光环，在中国被BBA压制后，产品区间降价，销售业绩猛增，凯迪拉克人群，追求的是与众不同，美式肌肉的感觉，产品表现力无论是CT6 还是XTS 在三大件包括营造的内饰的高科技方面有些BBA的产品都自叹不如，性价比很高，最后补一句，开着凯迪拉克的人在车流中看到BBA，总是有一种想说又说不出来的梗塞感，个人感觉。

3. 最后说一说英菲尼迪日系的豪华品牌在美国卖的还可以在中国卖的很烂，英菲尼迪的用户，用户人群、非主流、有个性、特立独行、独立思考，产品表现力无论是Q50S Q70L 发动机、变速箱底盘悬挂都是干货，性价比挺高，买英菲尼迪的人都是不喜欢随大流，和雷克萨斯有着完全不一样的产品表现，开英菲尼迪的人和开雷克萨斯的人永远都是两种类型的人。

总结：

品牌表现雷克萨斯>凯迪拉克>英菲尼迪

产品表现英菲尼迪 >凯迪拉克>雷克萨斯

如果你注重车的本身和特立独行：英菲尼迪首选！

如果你注重品牌表现和感性认知：雷克萨斯首选！

如果你拿不定主意：凯迪拉克首选！

识字牧童

毫无疑问要说性价比，雷克萨斯作为进口车带着税，性价比是最低的。但从今年前面的销售情况来看，即便是性价比低相比放价拿市场的凯迪拉克，雷车卖的也就少那么一点。

为什么？舒适安静省心精致！即便是运动级车IS RC LC雷克萨斯都是牺牲运动获取更好的舒适表现，我的IS在同级别动力并不突出，但是换来的是更平顺，同时堪比A6的隔音，良好的底盘基础，舒适的滤震感觉都不错。当然有些人拿这些当缺点自己当铁胆火车侠我也没话说。

性价比我首推凯迪拉克，放价很厉害，同级车中动力表现也是很赞的。即便我再不喜欢凯迪拉克我也不得不承认。如果你是一个无快不欢的要做全马路最快的那几个肯定选ATSL ，性价比之选。至于舒适性那就打折扣了，鱼和熊掌不可兼得。试驾过几次动力表现底盘功底确实可以，内饰是美式豪华虽然我觉得挺土的。外观我不喜欢但是凭良心说不丑。