歷史鉤沉
首先你說這種情況可能存在，但是不多。大多情況下，即使非常新的車，車價和市場新車價格持平，那麼買二手的話還是能省出購置稅。當然瓜子人人的服務費另算。
那麼問題來了，為啥一個上過牌子的車，憑什麼有會可能比新車還貴的現象存在呢？這裡要說汽車資源問題，有些強勢品牌的車其銷售渠道從廠家到消費者手裡必然經過4S店這個環節，也就是廠商授權經銷商，普通的汽貿公司是沒辦法直接到主機廠提車的。因此這個汽車資源在這個意義上是被授權經銷商壟斷的。於是某些與汽車品牌4s店關係密切的商家就會就有機會拿到市場上非常緊俏的車型資源（例如本田思域、奔馳E等等）。那麼這些車要在4s店按正規價格買的話，對不起，你🉐等。而汽貿公司拿到這種車之後，不能與當地4s店搶生意，所以立即上牌，之後掛二手車平臺出售，然而即使這些車商賣的貴一些，也會比4s店加價提車便宜，最重要的是不用等。
也不用糾結為啥你看到的平臺上的車個別型比市場價貴，現在是市場經濟，價格都是由市場說了算，像某些一二百公里準新車就是新車，你購買成交的價格就是市場價。
汽車駭客
當然再收智商稅，四兒子店賣車收入分為利潤收入和廠商返點獎勵，有些車型不好賣商家為了完成廠家銷售任務來增加返點獎勵收益會自己上牌後出售二手車來增加收益，有些車輛運輸過程中也會出現磕碰，直接出售的話隱瞞傷情被發現會三倍賠償，還不如直接賣二手車，買車的人會省個購置稅，商家表面上看是賠了一個購置稅，但是新車受傷折損的錢保險公司已經賠償過了，修車與購置稅的錢保險公司賠償費完全可以覆蓋了
沃德天蟀德布擼布魯德
我認為一部分是因為購置稅上牌費等，準新車賣車會考慮全款辦下來一共多少錢，不會按照裸車多少錢賣的。還有一部分我認為是運損車，就是新車運輸的時候拉壞了，不能當新車賣。
自己靠自己的樣子
這種情況存在的。有買家買新車兩月。由於其它原因又要賣出，所以標價比新車裸車價高。這也正常。應為車沒用幾天，跟新車無多大差別。同時。車主掏了各種各樣的稅啊，保險等等費用。所以價格就比裸車價高。
二手車小張同學
有價無市，兩頭坑。還比二手車行的貴。
