B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著全新東風標緻508L車型的上市，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
標緻508L
推薦車款：2019款 508L 350THP PureTech 駕趣版 國VI
實際成交價：約17.57萬
外形層面，全新508L顯露出較為明顯的仿生學設計思路。前方“獠牙”是這輛車的日行燈及轉向燈，它上部的一小部分整合在大燈中，而其他部分則全部位於保險槓上。除了保險槓，同樣富有立體感的還有它的進氣格柵。
44個水平放置的小長方體從上到下交錯排列，形成點陣式佈局。底層是一片四邊形網格，每個小長方體位於網格圖形的交匯處，這樣的設計讓這個非常立體的進氣格柵又多了一種層次感。車名中的“L”指明瞭它的加長身份。跟海外版相比，東風標緻508L整車加長了120mm，而軸距加長了60mm。雖然這120mm沒有全部加在軸距上，但整車的側面觀感也因此保持了一個相對協調的比例，線條依舊勻稱。而後窗尾部延伸出來的“PEUGEOT”LOGO，則是致敬標緻504Coupe車型的經典設計。
內飾層面，坐進駕駛艙，一陣濃郁的科幻氣息撲面而來，甚至無法相信這樣的視覺效果會出現在一臺量產車上。這是標緻的第三代i-Cockpit唯我座艙，徹底繼承了PEUGEOT Exalt概念車的設計精髓，集科技感和運動感於一身。方向盤、儀表盤以及中控屏的位置佈局遵循人體工程學原理，讓駕駛者在中控屏上進行操作時，視線不會大幅度地偏移前方的路面，提高行車安全以及操作效率。
乘坐舒適性層面，508L搭載了人體工程學三位一體式的座椅，使用NAPPA打孔真皮包裹。前排座椅集成了加熱、通風和記憶功能，內部的8個氣囊還提供了5種模式的按摩功能。副駕座位左側還設置了座椅前後調節按鈕，允許駕駛員幫助乘客調節座椅位置，很是貼心。
動力層面，508L主打一款1.8T渦輪增壓發動機，擁有211馬力的最大功率，雙渦管渦輪以及VVL連續可變氣門升程技術，讓它在1900轉/分時就能輸出300牛·米的最大扭矩。另外，這套動力系統還達到了即將到來的國六B排放標準。與這臺發動機相匹配的是8速手自一體變速箱，最高擋傳動比為1：1。密齒比的設定讓車輛的加速過程更加順滑有力，同時也能保證一個不錯的燃油經濟性，綜合油耗可達到百公里6.1升。
操控層面，前麥弗遜後多連桿的懸掛結構，為508L的操控性打下了紮實的基礎，這套懸掛系統在法國、西班牙、瑞典以及中國等多個試驗場以及公共路面進行了長達1年2個月的調校，使其達到理想的工作狀態。
豐田凱美瑞
推薦車款：2019款 2.0E 領先版 國V
實際成交價：約18.98萬
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
內飾層面，凱美瑞著重於風格層面的營造與感官質感的確立，Y字形儀表臺具備有三款車中最為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
空間層面，這是一輛側重時尚的凱美瑞，卻也是臺三觀極正的豐田。外形內飾雖有不少年輕化元素的融入，但整體依舊恪守於豐田一貫強調的高度實用化之上，作為一臺“不溜背”車款，新車有著充沛的底氣，將後排乘坐者的頭部妥帖照料。較為平坦的後排地板中央，也是豐田車系一個與生俱來的優點。
操控層面，尬吹凱美瑞運動層面的強悍，似乎成為了當前汽車圈的一大政治正確，但本車神卻有些自己的觀點，凱美瑞的運動並不像像真正意義的運動車一般，努力幫助駕駛者找尋與瀝青溝通的樂趣。但是，TNGA架構帶來的更低的重心、更好的車身剛性，確實提升了凱美瑞的操控靈活性。雖然本質上這仍然是一款舒適性導向的豐田，但它確實告別了上代車型的索然無味，並且不再懼怕那些日常生活中經常會遇到的平緩中高速彎。
關於凱美瑞車款，以推薦動力款型2.0L+CVT的實際表現來說。在換裝了奕澤上那臺2.0L超高熱效率發動機與帶起步齒輪的CVT變速箱後，凱美瑞在燃油經濟性與駕駛平順性上，的確實現了一個堪稱世界級的水準。只是自然吸氣車款身份，多少讓它缺失了一些激情。
雪佛蘭邁銳寶XL
推薦車款：2019款 Redline 550T 自動銳動版
實際成交價：約16萬
外形層面，全新雪佛蘭邁銳寶XL外觀並未有很大改變，前臉依舊採用大嘴小眼設計，加強了視覺寬度，讓整個車像是“趴”在地上，整個前臉依舊很“變形金剛”，中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，再搭配下方六邊形大嘴式中網，營造出前臉的侵略性。除普通版外觀外，Redline版外觀將更加有攻擊性，採用全黑輪轂，紅色卡鉗，以突出該車的運動性。
內飾方面，新 邁銳寶XL內飾的變化也比較細微，8英寸的彩色高清液晶屏搭載通用全新一代的MyLink+智聯繫統，提供carplay，地圖、音樂、電臺、股票、生活服務等常規聯網功能，支持遠程OTA在線升級。聯網功能與通用看家的安吉星功能一起使用體驗更好。
操控層面，新車與全新君威一樣，基於通用全新E2XX平臺打造。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。動力層面，新車搭載一款具備閉缸功能的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，與之匹配的是一款9AT自動變速箱。進而實現7.2s的破百加速與6.7L/100km的油耗水準。
配置層面，這也是一輛足夠實惠的2.0T中級轎車。胎壓監測、無鑰匙啟動/進入、全景天窗、倒車雷達、主動降噪等均有配齊。
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