用户62312062477
“买车就买低配车”相信很多准车主朋友在买车的时候，都会听到一些老车主的这句话。
那么，这句话到底有没有道理呢？
首先不用说，低配车性价比高，一般如果是同排量的车型，不管是高配还是低配，三大件一样，汽车尺寸和外形也都一样，所以对同排量的车型来说，驾乘感受是相差无几的。
而且对于高配车型的很多配置，可以自己加装，加装的花费对比高配车型的价格，那真是太划算了。当然，自己加装也存在一个问题：所购买的配件质量和安装师傅的水平无法保证，因为在车企的总装车间，都是使用精密的自动化设备来进行配件安装，所以哪怕工人水平差距较大，但是对安装质量的影像却很小，所以高配车型所加装的功能的稳定性肯定是比较好的。
还有一点，就是低配车的保值率高点，为什么会这样呢？
因为高配车型会比低配车多增加一些智能化、电子化的功能，这些功能随着时间的推移，出问题的概率可能会随之增高，所以，这是个非常尴尬的事情。本来是让汽车更加完善的一些功能，反过来到限制了车子的保值率。
最后就是高配车型的很多功能不贴合车主的消费需求，厂家盲目增加一些很鸡肋的功能，这也是很多准车主不满的地方，与其花钱买一些华而不实的功能，还不如买个低配车自己去改，想怎么玩就怎么玩。
以上就是鄙人觉得买低配车的一些原因和好处，欢迎大家评论区各抒己见。
造车人说车
选择低配高配其实是自己选择的消费额度
我的第一辆车买的“低配车”---手动档的帕萨特。当年，手里的预算有限，看了很多车型，也羡慕不少车型的“高配”设置，但毕竟一分钱一分货，最后还是最终还是以“实用、性价比高”作为安慰自己的理由，选了一款低配的手动款车。其实，自己是很清楚，还是钱包不够厚的原因。
高低配其实是商家的一种促销手段
我的第二辆车是奔弛，当时手上有点余钱，可选择面宽了一些。到车行店看车的时候，店员非常热情地给我介绍各种车型，以及各种车型的不同配置。不少车行不再用“高配低配”的提法，而是代以”舒适型“、”豪华型“、”总裁型“等等字眼，让人觉得添了什么配置，就是某种身份的象征。
在车行的建议下，我选择了一款轿跑型的“豪华款”，在排量及外型等参数相同的情况下，这款”豪华型“比”舒适型“足足多出了近10万元。
花钱买不需要的东西，是一种浪费
领到”豪华型“的车后，当时心里还是有点小自豪的，会不自觉地向朋友炫一炫豪华的功能，但很多功能，我自己也说不上来，有时还需查询厚厚的说明书，才能满足自己装13的心理。
之后，很多”豪华“的新功能，现实中几乎用不上，想到花了钱加装了用不上的功能，心里还是挺心痛的。
有时“高配”成了“高烦”
更难受的还在后头，这些新功能，不用还不行，还时不时会有一些小故障。费钱费时费力去维修，实在得不偿失。
还有，有一些”高配“的新功能，更新换代太快，十前很时髦，现在已经是普通车的基本配置。
最近发生在河南的“奔驰车定速巡航失控高速狂奔”事件，让我对这些所谓新功能更是不敢去试。
一点感悟：
这么多年过去了，我最常用的车是帕萨特，它虽然是低配的，但因为低调又环保，让我这个车主很有“面子”。
我并不反对高配，很多“高配”功能的车，确实让人感觉更安全，更舒适，更有身份。然而，再安全的配置，不如开车人的认真；再舒适的配置，不如开车时拥有好的心情；再显身份的配置，不如拥有与时俱进的良好的生活理念。
冷暖职场
日他大爷的，谁说的这么没水平的话！（语气助词，勿怪）
我第一辆车是金杯海狮，俗称金杯大面包，就是丐版，无方向助力，爷们力气大，忍了，无空调！注意 ！！！无空调！！！更别提安全气囊等奢侈配置。裸车价49800。人穷志短，马瘦毛长。开了五年，后面夏天能热死人，冬天能冷到骨头缝里。五年后买车，丰田rav4，买车时候只有一句话，别给爷整那些配置高低弯弯绕绕的！上顶配！！！我的观点是：既然买车，别省那三瓜两枣的，毕竟，人不能太亏待自己！不过非常感恩那辆车，在此，感谢那辆陪我南征北战，跋山涉水的金杯海狮。
谢潇
现在的汽车都有低配、中配和高配之分，高配和低配的差价差不多在两三万元之间，之所以会存在如此大的差别，低配车主打销量，而高配车主打性能和舒适。很多第一次买车的人都喜欢咬咬牙买一辆高配车，因为第一次买车总想买一辆好的，但懂车而且不差钱的人都喜欢买低配车，想知道为什么吗？
首先买车，我们肯定考虑性价比这个问题，虽然低配车可能功能不齐全，但是说到性价比这个方面，低配车可是比高配车高出了许多。其实高配车上的很多功能我们几乎用不到几次，花钱买这些用不到的功能，确实很亏本啊。比如自动泊车功能，假如你倒车泊车技术都很好，何必再为这些功能花钱呢？
其次就是买了低配车，你可以根据个人需求来进行配置的加装。我们开车上路的时候，可以明显感觉到你的汽车需要哪些功能，然后再去4S店进行加装，这样就不会造成车辆功能太多而我们却一个用不上的尴尬局面了。
还有就是涉及到换车的问题，我们不可能一辈子只开一辆车，可能开了几年之后，一有钱就想换车了。这个时候就涉及到保值率的问题，低配车的市场保值率是要高于高配车的，所以卖掉高配车是很吃亏的事情。如今汽车的贬值速度很快，所以你买一辆低配车开个几年，到时候价格低点也容易出手。
车早茶
买车最好买低配？没听说过这话啊，孤陋寡闻了？既然有这句话，那咱们就来分析一下，为什么会有买车最好买低配的说法，还是就是购车应该选择什么配置的会好些。
购车如果预算不是很充足，而非常的喜
欢该款车，于是很多朋友就选择了低配车型。还有很多消费者手里的钱可以买到紧凑型中高配置的车型，却偏偏会选择大一个级别的低配车型，宁做凤尾不做鸡头，这也是很多消费者乐此不疲的。
购车最好选择低配，一个原因手头不足，这也是主要原因吧。同一款车子低配和高配会有几万十几万的差价，花较少的钱买到"同一款"车子，让很多人觉得很值。再一个原因就是低配车子驾驶乐趣更多一些，以本田飞度来说，低配手动挡车型也是一车难求的，一方面这款车子本田不怎么赚钱产量低，另一个原因就是该车手动车型动力表现非常不错的，很适合拿来改装。也就有了手动飞度是飞度中的极品这说法。
就购车来说，个人并不很推荐低配车型的，虽然性价比会高一些，但是安全配置和舒适性配置表现不好，尤其是合资低端车型，基本的ESP车身稳定控制系统大都没有，给人不安全的感觉。也并不是非常高配车型的，高配汽车虽然配置丰富，但是有些配置比较的鸡肋，也很少被用到。在一个原因就是，车子配置高了，故障率也要高一些的。
根据自己的用车需求和预算来决定即可，没有最好的车子，只有最适合自己的车子。
小强说说车
为什么有人说买车最好买低配车？我认为这种说法是片面的！
说这番话的人，主要是觉得低配车性价比比较高！好多车，自动挡比手动挡贵一万，有天窗比没天窗贵七千，有中控显示屏比没中控贵五千到一万等等！除去自动挡、天窗、中控显示屏等，就可以省下两万多块钱，很多人觉得这样就性价比更高一些！因为不是自动挡可以手动挡、天窗可以不要、中控显示屏更觉得没有用，所以提倡去买低配!
可也有很多人觉得，现在这年头，怎么还能开手动挡的车？手动挡早该淘汰了！也有人觉得，爱车怎么可以没有天窗？多LOW啊！也有人说，现在都信息社会了，怎么能容忍没有中控显示屏的轿车呢？于是，他们选择了中高配！
所以，我觉得买车最好买低配这种说法是片面的！应该根据自己的喜好，自己喜欢的，就是最好的，也是最应该去买的！你说呢？！
车市老爷子
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
买车为什么要买低配，低配和高配有哪些区别，仅仅是配置上的不同吗，事实上没有那么简单，比如同样都是帕萨特，低配是1.4t，中配是1.8t,高配是2.0t，三者之间的售价差距更多的是体现在这个方面，另外在变速箱上也有所不同，1.4t是干式双离合，1.8t和2.0t是湿式双离合，除此之外底盘防护，有没有四驱系统，也都不一样，像奥迪a6,a4和各种suv都是低配两驱，高配四驱，说实话两驱和四驱绝对不是一个概念。高配和低配在三大件上有着本质不同。
迈腾1.8t和2.0t两款发动机都是三代ea888,两者的ea888也不是一种东西，2.0t用的都是最先进的技术，集成缸盖，混合喷射等，在活塞环密封上，2.0t密封3道，1.8t密封2道。一分钱一分货，有句话说的好，人不识货钱识货。
买车买高配还是低配还是要看个人的具体想法，绝不是越低配越好，在配置，动力，材质，和稳定性上肯定还是高配更出色。在各方面找到一个平衡点，才是适合你的最好选择。
在基本面都差不多的情况下是越低配越划算，比如要选一台霸道，可能你觉得2.7的动力够用，那选个丐版其实更加实惠，能省下不少钱，其他的必要配置像倒车影像，雷达都可以后期进行加装，也要比原厂便宜的多。另外在保值率上也是低配更加保值，高配车型买的时候可能会多花几万，十几万，几十万，卖的时候和低配也差不了多少，买越高配的赔的就越多。
李老猫说车
为什么说买车最好买低配？
从来没有“买车最好买低配”的说法！是选择高配还是低配没有什么好与不好，完全是看手中的预算够不够用！预算足选择高配绝对是最好的选择，心理感受也最满足！预算不足选择低配也是一个靠谱的选择，理想消费、量力而行永远是对的！所以从没来没有买车最好买低配的说法，一切根据预算来决定！
众所周知在咱们的国内汽车市场，同款的高配车与低配车的价格相差巨大！绝大多数的情况下一辆顶配能买2.5辆的乞丐版，而这巨大的价格差导致了低配车型的入手门槛很低，让消费者能更容易的入手，多了一份选择！而顶配车型由于高高在上的价格，注定不是最适合普通消费者的选择，再一点就是很多车的顶配车型的价格已经达到了下一个级别车型的低配门槛，所以价格有重叠（比如A4高配与A6低配之间的价格重合），这一点也限制了高配车辆的销量，因为高配、顶配车型的售价已经出现了跨级！
而各个品牌的车辆其实低配、高配的销量相差不大，高配性价比低、低配过于寒酸，所以二者之间的销量差不多，而主要的销量都集中在中间配置上了，中配才是最走量的配置！再者绝大多数的品牌，就算想买最低配车型您也买不到的，4S的销售会告诉您若选择最低配的车型，提车需要等待半年以上，您等的起么？那些看似价格超低的乞丐车型只不过是商家吸引消费者进店的噱头罢了，等真的到店才发现那些超级便宜的一律无货。。所以拿咱们国内市场来讲，低配车型还挺不好买呢，利润小都不推荐消费者买！ 
鄙人提倡理性消费，根据自己的预算、需求进行配置的选择才是合理的、靠谱的方式，没必要非得买低配，低配无论在配置、内饰甚至是外观都和中高配有些差异，看着心里面实在是不爽！也不必一时兴起的买高配，白花了大价钱不说，很多配置还用不上（土豪除外），所以根据自己需求进行选择才是合理的，中间配置车型相对高、低配来说更加实用，既拥有一些配置、又保证一定的性价比！
非专业车评
这是一个伪命题！这是一个伪命题！这是一个伪命题！重要的事情一定要说三遍！
在这个网络时代，信息的爆炸式传播为我们带来了前所未有的便利，但是同时也为谣言的传播提供了温床。在汽车领域，无论是在驾驶方面还是保养方面，甚至连买车方面都有了很多谣言，今天的这个问题，就是买车方面的谣言。小编接下来为您解答，为什么说“买车最好买低配车”是一个错误的命题。
所谓“买车最好买低配车”这则谣言的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。
首先说说三大件的问题。汽车的三大件指的是发动机、变速箱和悬挂系统，这三大件的优劣，能直接影响一辆车的性能表现和驾乘体验，最终体现在市场竞争力方面。很多车型处于节省成本考虑，会最大限度的通用三大件配置，所以会出现三大件“相同”的现象。
但是规格的相同不代表实际表现的相同，就拿大家都很熟悉的宝马3系来举例，2018款宝马320Li与330Li同样采用了2.0T的4缸涡轮增压发动机，但是前者的最大功率与最大扭矩为135千瓦与270牛米，而后者则是185千瓦与350牛米，这能说是三大件一样吗？一分钱，一分货。
在三大件至于，还有一些配置是低配车与高配车不一样的。就像本田飞度上，只有高配车型才有ESP；在荣威RX8上，只有高配车才有后桥限滑差速锁。买车的时候，一定要根据自己的实际需要进行选择。
然后说说保值率的问题。影响保值率的因素有很多，政策影响、品牌新闻、销量大涨、税费减免，甚至是零配件涨跌价，都能影响到车辆的保值率。车辆的配置只能算是其中一个因素，并且还不是重大因素。换句话说，买高配车型，我们看重的是日常驾乘的舒适体验，而不是仅仅是为了卖车的时候能更划算，自己享受到了舒适，这不是更重要的吗？
综上，买车只买低配车本身是一个伪命题，是不正确的。买车的目的是为了满足自己的需要，满足自己需要的车，才是好车，才是更值得购买的。
汽车观察家
买车其实可以算得上一件很复杂的事情了，首先我们必须要想好我们要的是什么样的车型，还有各种配置，有时候我们对于这些东西也真的是完全一窍不通，光听着旁边售货员的一顿忽悠，我们可能就会选到最不划算的车型，但是其实有很人都建议买车一定要买低配车这是为什么呢？高配的汽车不是感觉更好吗？一起来看看吧！
首先我们买车的话，那肯定要看到性价比这个问题，虽然说低配车可能功能不齐全，但是说到性价比这个问题的话，低配车可是比高配车高出了许多，其实高配车上的很多功能我们几乎也用不到几次，但是就直接就花钱将这些我们几乎都用不到的功能就买回来了，感觉确实是很亏本啊。
而且如果我们买了低配车之后，其实自己还可以根据个人的需求来进行配置的加装，在我们开车上路的时候，你就会明显的感觉你的汽车需要那些功能会更好，然后再去4S店进行加装，这样就不会造成车辆功能太多但是我们却一个都用不上的尴尬局面了。
还有就是一个我们肯定都会涉及到的问题就是换车，我们肯定不会说一辆车开一辈子对吧，可能开了几年之后你就有钱想换车了，而这个时候就会涉及到一个保值率的问题，其实低配车的市场保值率是要高于高配车的，所以卖掉高配车时有点吃亏的。
看完了今天的文章不知道你是否了解了到底要如何正确的选购汽车呢？现在知道是不是还不晚呢？喜欢我们别忘记关注我们哦！
