或許有人曾經說過：這一輩子你一定要擁有過一輛BMW/奔馳/奧迪。但這一切肯定都不是指向X1、GLA、Q3這三款車，這不是說它們不好，只是作為入門級豪華SUV的它們都代表不了各自的運動、豪華、科技之魂。
滿大街的BBA，新中產階層甘願淹沒在“大眾”之中嗎？它們就像一片一片的灰色，一抹鑠紅的出現才會讓這個世界顯得多彩，這就是凱迪拉克XT4存在的意義
同級脫穎而出的設計
你不得不承認，凱迪拉克的家族式設計語言相當出色，鑽石切割的車身輪廓、盾形中網+淚眼大燈大燈的組合讓XT4擁有鮮明的特性，特別是在2018年，激進的設計讓XT4這款新車型更具攻擊力，這種攻擊力針對的就是BBA三家同級車型。風尚型與運動型兩種外觀風格也讓新中產階層有了兩種不同選擇，事實上它們極易區分，風尚型採用金屬光澤的中網與櫻桃紅尾燈，而運動採用亮黑色中網與透明燈罩尾燈，莊重與俏皮隨心選擇。
作為一款入門級豪華SUV，凱迪拉克XT4相比對手更加註重質感的打造。XT4的中控臺造型在同級中最具設計感，大量皮革+縫線的設計也帶來了相當不錯的視覺與觸摸質感，中間通道處的擋把、水杯、無線充電區設計也十分完美，加上全系標配換擋撥片的多功能方向盤，你是無法找不出任何缺憾之處。
極為強悍的機械品質
一輛普通車型絕對俘獲不了新中產階層的芳心，畢竟80、90後的他們一直是走在科技潮流的前端，對於自己的座駕自然要求甚高。XT4沒有采用小排量發動機，全系僅提供一套2.0T+9AT的動力總成。雙渦管單渦輪、主動熱管理系統、集成式排氣歧管等技術讓這臺發動機不僅相比上代減重14%，而且傳動效率更高。並且這是一款自帶“黑科技”的四缸發動機，系統能在不同駕駛條件下自動切換“兩缸”與“四缸”運轉，擁有“四缸性能”“四缸經濟”“兩缸超經濟”三種工作模式，在高速巡航航之下，配合閉合式進氣格柵，這項“黑科技”的節油效果則會更加明顯。
2018年8月上市的XT4已經符合國六B排放標準，這無疑消除了許多消費者的疑慮。同時全新的9速手自一體變速箱換擋更加平順，7.6秒的百公里加速也足夠令人滿意，為了打造運動性，相比前輪增加的9mm後輪輪距也更有利於提升過彎的穩定性。
科技纏身的小霸王
XT4不僅是一個“機械狂魔”，也是一個“數碼達人”，這與追求科技的新中產階層是相當契合的，最新一代的CUE智能互聯繫統通過8英寸屏幕與你進行交互，提供雲音樂、雲電臺、天氣、股票及限行等多個使用率最高的APP。最新潮的語音控制基於Hybrid混合人聲識別系統，精確辨別聲源方位後為主駕或副駕提供服務，系統支持蘋果CarPlay、百度CarLife後，這套車機的使用率也得到大幅提升。
對於新中產階層來說，生活品質是極為重要的，舒適性也是購車的一大標準。全系標配的ANC主動降噪系統也是XT4通過舒適性取勝的一大利器，加之車內隔音本身比較到位，在高速行駛時隔音降噪水平依舊能達到同級前列。不管是2779mm的軸距還是寬大的座椅，在乘坐舒適性上XT4同樣達到同級優秀。如果你對激情有更強的執著，高配車型（30.97萬起步）搭載的適時四驅提供舒適、防滑、運動、四驅四種駕駛模式，更強的通過性足矣帶你去更遠的地方撒野。
寫在最後
新中產階層將目標定位在豪華SUV這一級別時，必定會像要求自身一般，高標準要求自己的座駕，它必須擁有大量黑科技，又擁有極高回頭率的外觀設計，在駕駛層還需兼顧舒適與運動，而XT4均滿足這些要求。
XT4是一個全能的三好學生，面對同級對手，包括BBA時，都有足夠的資本讓它理直氣壯，甚至能給一個輕蔑的眼神。
不隨主流，也能讓自己稱心如意，新生的凱迪拉克XT4便是這種車型的代表。
（運營人員：何哲華）
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