蘇-57 (T-50)戰鬥機是由俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團（由蘇霍伊設計局改組成）主導，在“未來戰術空軍戰鬥複合體”計劃下研製的一款高性能多用途第五代戰鬥機。其原型機於2010年進行首飛，2018年3月1日，兩架蘇-57戰鬥機在敘利亞完成為期兩天的測試項目，蘇-57第一階段試飛任務已完成，2018年俄國防部將同有關企業簽署購買12架蘇-57的合同。
蘇-57戰鬥機的研發歷史最早可以追溯到20世紀80年代末的蘇聯時期，當時蘇聯開始計劃研發新一代戰機，以取代當時的主力機種米格-29戰鬥機和蘇-27戰鬥機。最初的發展計劃衍生出兩個機型，即蘇-47和後來下馬的米格1.44。到2002年時，俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下的蘇霍伊航空集團獲得了主導“未來戰術空軍戰鬥複合體”（PAKFA）的發展資格，在融合蘇-47和米格1.44兩款機型的技術後，製造出了蘇-57原型機。
蘇-57的研製充滿荊棘，當時俄羅斯經濟狀況不佳，俄羅斯軍隊也因此經費緊張，所以只能給相關的科研部門提供20%的經費支持，由於缺少研製經費工程師們將這個工程稱為“飢餓工程"。雪上加霜的是，當時的蘇霍伊航空集團也只為該工程提供40%的經費，剩下的40%的經費一直沒有著落。直到2005年美國開始裝備新一代戰機F-22後，俄羅斯軍方才開始重視起蘇-57工程，並隨即增加對蘇-57的投入。至此，雖然俄羅斯的新一代戰機研製計劃比F-22還早兩年，但首飛時間卻已經落後多達10餘年。
獲得俄羅斯軍方大力支持後，蘇-57計劃於2007年進行試飛，但因發動機研發及其他技術問題，時間又被延期至2009年8月。但在該年5月時，因資金短缺及合約到期等原因，試飛時間再次被推後。儘管多次延遲首飛日期，但蘇-57仍然於2010年1月29日進行了首飛，第2架原型機也在2011年3月3日進行了約44分鐘的試飛。不過這兩架原型機都沒有安裝雷達和武器控制系統。在之後2年裡，兩架蘇-57原型機一共進行了100多次試飛。2012年8月，第三架原型機也被製造了出來，並在試飛中開始對主動電子掃描雷達進行測試。
2012年12月2日，第四架蘇-57原型機首飛。作為新一代戰鬥機，蘇-57戰鬥機與美國F-22戰鬥機一樣大量採用了複合材料，其比重約佔機身總重量的四分之一，覆蓋了機身70%的表面面積，鈦合金佔蘇-57機體重量的四分之三。
該機的機鼻雷達罩在前部稍微變平，底邊為水平，為的是將它的反尾旋性能最優化。蘇-57的發動機分別安置於與機身相連的發動機艙，為降低機身雷達反射截面積及氣動阻力，其兩個內置武器艙以前後配置，置於機身中軸的兩個發動機艙之間，武器艙的長度估計在5米左右。蘇-57戰鬥機的隱身手段主要為大量使用複合材料、採用優異的氣動佈局和抑壓發動機特徵等，其雷達、光學及紅外線特徵都較小。不過據稱蘇-57的隱身性能比美國F-22要差，以換取比F-22更高的機動性。
截至目前，蘇-57的資料仍然處於保密狀態。不過俄羅斯軍方宣稱蘇-57擁有隱形性能，並具備超音速巡航的能力，且配備有主動電子掃描雷達及人工智能系統，能滿足下一代空戰、對地攻擊及反艦作戰等任務的需要。
蘇-57使用新型的AL-41F-1發動機，該發動機使用數字控制系統，推重比高達10.5：1，是專為蘇-57而設計的第五代戰機發動機。雷達系統為PAK-FA SH121，它包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩側，機翼前緣另有可用於應付低可探測性目標的L波段雷達。由於L波段較長的波長會降低分辨率，雖然有足夠的橫向分辨率辨別隱身戰機所在的方向，但由於高度的解像不足，所以無法作為武器制導及攻擊使用。
據稱蘇-57戰鬥機的最大武器載荷為7.5噸，並可能安裝兩門30毫米機炮，其兩個內置武器艙預計能攜帶Kh-35E超音速反艦導彈、Kh-38ME、Kh-58UShKE反輻射導彈、RV-MD中程空對空導彈、Izdeliye 180超視距空對空導彈、lzdeliye 810超長程空對空導彈和K30短程空對空導彈。在對地攻擊方面，該機還能裝載KH38M或KH58USH空對地導彈、250~500千克精確導引炸彈或1500千克炸彈。外露式掛架還能掛裝兩枚遠射程的反預警機武器。
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