珠海航展剛剛落幕，殲-20及殲-10B矢量技術驗證機在本次航展中大放異彩。然而俄羅斯功勳試飛員
托爾博耶夫在接受俄媒採訪時卻稱：“俄羅斯最新研發的蘇-57和米格1.44驗證機性能要優於中國殲-20戰機，中國的航空航天基礎技術均來自蘇俄，殲-20並沒有什麼技術是自己研發的，它的基礎元件可能就那樣”。
另一位俄羅斯試飛員弗拉基米爾·波波夫也稱：“中國在以技術為幌子，勇敢汲取世界先進國家所有的新東西。實際上他們的五代機只能算是第4++代機，但這已經是中國航空製造業取得的巨大成功。”
托爾博耶夫訪美參觀B-52H轟炸機
托爾博耶夫1951年5月20日出生在蘇聯的達吉斯坦共和國，曾試飛過蘇-7B等機型。在其生涯中最為令人稱讚的是，1988年11月15日，他駕駛米格-25截擊機伴飛觀測進行無人測試的“暴風雪”號航天飛機。當時暴風雪號由能源號發射升空後，繞地球飛行2圈隨後返回地球。托爾博耶夫的任務是駕駛米格-25與進入大氣層的暴風雪號迎面飛行，以觀測暴風雪號的飛行狀態，直至返回降落。
暴風雪號
然而暴風雪號在進入雲層後失去聯繫，為避免掉入城市造成重大傷亡，地面指揮下令托爾博耶夫隨時準備將暴風雪號擊落。但托爾博耶夫堅持反對這一決定，他堅定的認為暴風雪號會按計劃出現在預定空域。不久以後暴風雪號又重新與地面恢復聯繫，原來是受強風的影響，機載計算機花費了額外時間計算安全降落路線，托爾博耶夫的這一決定為蘇聯保住了唯一的航天飛機。
也許是蘇聯時期的光榮讓這位老試飛員至今不敢相信，這個曾經的蘇聯小弟如今已經在航空技術上追上甚至是超越了昔日的老大哥，而這種酸葡萄心理能夠代表許多俄羅斯人對中國發展的偏見和短視。
以五代機為例，在這次航展上中國空軍大大方方的展示了殲-20戰機的武器掛載，然而俄軍至今未公開展示蘇-57的內置彈倉。更何況蘇-57的機身裸露的鉚釘，很難令人相信它具備五代機的隱身性能。
蘇-57的內置彈艙一直是個謎
事實上俄羅斯在隱身技術上遠落後於中國和美國，蘇-57的定位僅僅是一款過渡性產品。它根本達不到五代機的隱身標準，而是俄羅斯在無法解決隱身技術的條件下，發展出的一款“反隱身”戰機，充其量是一款四代++的戰機。
在11月11日空軍節當天，中國空軍公佈了建設強大現代化空軍路線圖。到2020年中國空軍將基本跨入戰略空軍門檻，2035年初步建成現代化戰略空軍，到本世紀中葉建成世界一流戰略空軍。
所謂戰略空軍是指具備：空天一體、攻防兼備，具備遠程打擊、遠程投送等能力的大空軍。美國空軍是名副其實的具備全球打擊能力的戰略空軍，俄羅斯空天部隊之所以勉強能夠稱為戰略空軍，主要是因為繼承了蘇聯時期的圖-160、圖-95。但俄羅斯目前不具備研發下一代戰略轟炸機的能力，此前所謂的PAK-DA“未來遠程航空兵系統”和航母一樣一直停留在圖紙上。
PAK-DA“未來遠程航空兵系統”
空軍建設的投入絲毫不亞於海軍，2017年美國空軍所獲得的國防預算為1670億美元（總預算6100億美元），同時期俄羅斯全部軍費為663億美元，歐盟所有國家加起來的軍費2000億美元也不及解放軍的2350億美元。
而戰略轟炸機的研製耗資巨大，以美國正在研製的B-21戰略轟炸機為例，單機成本預計為5.5億美元，美軍是想用它徹底替代B-52、B-1B、B-2這三款機型，採購數量將達到100架以上，再算上研發費用，B-21項目將耗資900億美元以上。此外有了轟炸機還不算完事，還有後期的維護、改裝升級，配套武器系統的研製和採購，這些費用都是研發採購成本的數倍以上。
我國正在研製下一代戰略轟炸機也不是什麼秘密，在空軍公佈的路線圖中，2035年初步建成現代化戰略空軍，肯定是包含轟-20的大規模服役。
毫不誇張的講，沒有強大的經濟實力根本支撐不了戰略空軍的建設。隨著時間的推移。俄羅斯在這方面會與中美兩國拉開差距。二十年後全球只會剩下兩支戰略空軍，一個是美國空軍，另一個是中國空軍。
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