零距离654812510
●我认为最主要原因还是因为开大货车真的太辛苦了。
没有多少人能受得了开大货车的辛苦。
现在的年轻人，真的挺怕辛苦的。
广州制衣厂遇“招工难”，月薪过万却招不到人。
年后，广州制衣厂开始集中招工，一长排的招工站在那里，却根本招不到几个做工的人，偶尔有那么几个应聘工作的，也被他们抢人的架势给吓跑了。
怎么回事？现在月薪过万已经成为普遍工资了吗?
月薪都能过万了，怎么还招不到人？
制衣厂老板王强表示：流水线留不住90后，有时候他们借口出去买瓶水，人就不见了。
看看，连月薪过万的车间流水线都没有年轻人愿意做，难道还有人会愿意去做更辛苦的大货车驾驶员吗？
23岁刚刚入行的小王，诉说起了对媳妇的思念“每天不管多苦多累，和媳妇通话的时刻是最幸福的，会让我觉得一切辛苦都是值得的！”漫漫长路上，媳妇的牵挂是他最大的慰藉和寄托。
他的话语中，满是甜蜜。
“过来人”的张师傅，却在无奈的感叹着对家人的亏欠，老婆对他质问最多的就是“你欠我的到底什么时候还！”13年的货运路，见证了张师傅从小伙到大叔的流金岁月，也蹉跎了爱人的青春年华。
小熙带你看世界
我跑了十年大货车，我的那点钱都押在了大车上，十年来我不分白天黑夜随叫随到，过着二十四小时待命的日子，这一年365天我最起码有一百多天是没吃过三顿饭的，经常是一天不吃饭到了大半夜回家猛吃一顿，我过够了这样的日子，但是，重点来啦，真正让我不想干的不是多苦多累，是当你拉着标吨被挑各种毛病罚款了这个时候百吨王从你身边过去没人管，你过不去的路别的车到那里拿出电话让某人接了一下人家过去了然后你在那里各种点头哈腰过不去，那种气呀，那种心情老司机都能理解不必多说。我觉得真正让人觉得幸福的事应该是公平，管车之人养车……
热呼呼的雪糕
不是年轻人不愿意学，而是学习时间太长，学了又挣不到钱，所以他们都不愿意往这个行业里跑呢？年轻人不愿意学货车大货车驾驶证无非这3点：不挣钱、考证难、太辛苦。
1、不挣钱，不景气
别说年轻人不愿意学，就连现在有很多货运司机都选择转行，无非就是赚不到钱。以前大家都说开大货车门槛低，入行后就能挣到大钱，所以很多人都纷纷入行。
但是蛋糕就这么大，人多了吃到的肉就自然少了，这时还有中间商赚信息差价，这利润已经薄的不行，加上路政、城管等部门管控的比较严，超载处罚严重，一罚款就白跑了，还谈什么挣钱。这年头，没赚头你觉得年轻人会愿意进来吗？
2、考证难，成本高
说道考证又是一个头大的事情，大家都知道驾照是有升级制度的，被罚后还得降级。
虽然B2驾照是可以直接报考的，B2满三年后可以增驾A2驾照，但你还得不能扣分，需要满足大堆条件。要持有(B1)中型客车或者(B2)大型货车准驾车型资格三年以上，并在申请前最近连续两个记分周期内没有满分记录；或者取得驾驶(A1)大型客车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近一个记分周期内没有满分记录。
而且年龄在24-50周岁之间的驾驶人，正常状态下的驾驶证即可向你户籍地车管所申请增驾B1准驾车型；这期间就得花不少钱，算算3-5W是必须的。
这样算开上大货车的年龄也就在27岁左右，从时间上来看开大货的就已经不年轻了，从黑发熬成了油腻中年男。
3、很危险，太辛苦
都知道货运行业是很辛苦的，白班夜班都在上，几乎没有休息的时间，最容易造成身体疲劳、精神疲惫，而意外总是在这时发生，货物损失倒是其次，自己的生命安全受到威胁，那就得不偿失了。很多年轻人是吃不了这份苦的。
货拉拉首发
怎么说呢，我都开货车超过十多年了，现在考货车执照B2仅科目二就有16项，然后又增加，不像最初只有倒桩和路考，两项就完了。这就增大了考试的难度，带来的就是各种补考，通过率很低，考一个B2最快也要一年以上，然后金钱成本不会低于一万多两万左右。
另外就是现在的货运市场，由于各货主要追求尽可能多的利润，就会拉低运费，在这个基础上，还有很多的货车是通过贷款买到的，这些车必须按月还款，为就是为了还款就会再次拉低运费，进入恶性竞争，结果在有限的空间互相挤压，只有拼命地超限才有利可图，这就出现了一个问题，跟先行国家运输政策相违背，但是为了最起码的生存，你只能继续超限，然后现在的部门都是罚款了之，对于驾驶员来说苦不堪言却又无可奈何，所以，这种现状应该是国家处罚力度不够，没有上升到刑罚力度，不能对车主，货主强制双重处罚，而成为了另一种地方财政收入的方式。所以这种恶性循环就会延续下去！
另外就是交警的问题，你想达到超限肯定要违反交通安全法，只要交警认真，你拉一趟货，只要超限，你的12分就没了，也就产生了一个名叫消分的灰色产业链。
最后一个原因就是超限会降低货车使用寿命，导致安全系数降低，修理费很高，有没有其他途径解决。这就是为什么现在的年轻人学大货车执照人越来越少的原因。现在的利润跟打工差不多，又危险，而且一旦入行就很难改行。要想改变现状，只有重典才有路。否则最悲催的永远都是我们。
修行者157260266
这行业不好混啊。开大货车能赚钱，但是又脏又累，跑车拉货一路危险重重犹如西游记西天取经，斗智斗勇，要有强健体魄，还要有过人的智商，才能过难关赚大钱啊。此外常年在外跑车，找个女朋友都不易，你说年轻人熬得住么。加上现正赚钱的门路这么多，年轻人权衡后会选择其他门路。
在5年之前如果你对外称自己的一名大货车司机的话，相信对方肯定会回答，那赚的肯定不少。而如今，只能用呵呵来回答了。因为大货车司机现在越来越多，而且越来越年轻化，这就直接导致了货车司机的待遇越来越小，以前出差的大货车司机一般都在是8000-10000左右，现在呢？一般是6000-8000左右，真的是越来越少。
大货车司机不单单是待遇越来越差，而且危险性越来越差。因为现在的马路杀手越来越多，而大货车比较小汽车是更难操纵的。
大货车司机经常说的一句话，有些时候我们真的是身不由己，不是不踩刹车，而是踩不住。
最后在说一个大货车司机常见的危险事情，那就是睡觉。这里的睡觉是指开车的时候睡着了。不要认为这是假的，有经验的大货车司机基本都有过这样的经历，因为他们常年在晚上开车，而且经常一开就是一夜，如果没有轮换司机的话，那么睡着是常事。
现在很多大货司机知道了开车睡觉的危险，基本都是2个司机跑长途，或者是晚上一定要在服务区休息一下。再次真心希望各位司机在路上平安快乐，要懂得自己保护自己。而一些马路杀手尽量把车技练好在上道！
重运宝
不是少了！电子设备监考！很难通过！练车周期较长，费用高(全下来大概万八千的吧，还要办上岗证)。就A证B证而言，扣今,降级的管理方式，让很多人望而生畏！你花一年考的证，一天或一分钟就没用了！(扣十二分〉。另开货车职业，大多跑长途，几天几个月或者常年在外，有些家庭环境脱离不开。跑货车疲劳辛苦，是现在大多数孩子承受不了的！！事故频发，惨烈的交通事故对任何人都是个阴影！会动摇一些想考大车驾照的决心！有了货车驾照，初期你没有驾驶经验，找不到活干！啥时候把手练成能挣钱，很难说！另外，很少有时间陪女友或妻儿朝夕相处，分居的日子多了
！主观与客观导致离婚的较多！货车行业虽然不是很景气，相对来说收入偏高一点，现钱交易，对于大多数贫困兄弟们还是有吸引力的！危险风险却实比其他行业高！开货车逍遥自在，免费旅游，也是很激动人心的！从事哪个行业顺风顺水，也是在命的！所以朋友们对这个行业不要惧怕也不要盲从！量力而行！
为所欲为Wsyw
学会过高 我们这B2就要8千多 如果不挂科考完大约要一万二 ，我今年一月报的名昨天考的科三 10号考科四 全部一次过 用时两月十二天 预计花费一万零五百，因为我家就在驾校附近 开支要小一些 有的师兄光生活费都要用几千
AAAA龚旭
唉，冰山一角……我是一大货车司机，规规矩矩，不违法，还是经常被交警，路政，运管，想尽办法罚款。我还得陪笑，不是我不想干他们，我80后，上有老下有小，时刻提醒自己，肩膀上不止脑袋，还有责任。换成我寡人一个，早干死这些王八蛋了。2014年花了50多万卖部挂车，现在我完全跟要饭的没区别。
飞洋的青春
有什么学的下辈子在也不开大货车了，一部分给交警路政挣，一部分给货运部挣去了，一部分给国家石化挣去了，自己只有微薄的利润，国家哪会管我们司机，政策想变就变，那些狗屁专家给领导拍马屁一句话官苦了我们司机
高云根1
我现在就是开半挂集装箱的，首先开大货车风险大，在说要能吃苦的，起早摸黑不说，吃饭没规律，说的难听点，出事就那一两秒的事，刚开始学车，听老师傅说越来胆越小，那个时候不明白这句话的意思，现在明白了，路上见过的事情多了，太恐怖了，特别是开夜车的资本上都是疲劳驾驶，谁都知道疲劳驾驶非常危险，但是没办法你不在那种环境你是不能体会的，没办法都是为了生活，帮别人开半挂的这些，这个年纪可以说都是成家的上有老下有小，有时候太累了，别人可以说，你可以不挣这趟钱啊，疲劳休息啊，。但是货不允许你休息，对方的货主不允许你休息，如果有一天我不开半挂了，以后再也不会去大货车了，我也不会允许我的儿子去干这个行当，太苦了，真的太苦了，装货卸货都得看人家的脸色，说多了都是泪，在这里，我也祝愿同行司机朋友们，祝你们平平安安，健健康康，家庭幸福
