小马V奔腾
曾经听老人讲，那是国家一五计划对长春市的特别重视投资，如果能像今日之解决工业水源问题，国家对长春的投资会更多，估计吉化都得在长春，还有重型机械，仪器仪表等一些国字号的龙头企业。要知道，尽管是日伪时期，但日本人把长春市规划的还是很科学的，长春市上世纪30年代就有抽水马桶（中国最早），煤气、自来水、有轨电车、地给下排水系统工程、水库。据资料介绍，长春市在建国前日伪的盛期，长春市不仅仅有铁路，还有机场，城市板油路，石头马路等先进城市建设，人口最高峰达133万之巨，为当时亚洲最发达和规模最大的城市，若不是发生了太平洋战争，上世纪30年代日本已经计划在此开发地铁了，只是太平洋战争一爆发，日本没钱修不了了。所以，国家在建国后，由于长春市的城市规划、规模，市政基础建设及靠近当时的苏联老大哥更安全等多方面条件，也是国家重点发展区域，所以，这里是考虑投资重地，遗憾的就是工业水源解决不了。明白了吧，当年一汽投资于此不奇怪了吧。
下里巴人153887258
当年的工业基础是日本人建立满洲国留下的，现在看还是实业强国，当年日本的侵华就体显了南方地区工业的薄弱，在有就是当年中苏阵营，以及国防需要，像长安军工建大后方，像现在的KYB就是四川绵阳军工，像高档车半轴就是凌云军工，还有二汽都为了国防的需要建设在大山里面，或大西北或大东北。现在跟当年不同了，不在闭关锁国了，对外开放，搞活经济，为了物流的便捷把企业都建设在东南延海地区，造成东北人才外流。
孔维杨
来答一下。一汽是中国汽车工业的摇篮，是长春城市形象代言人。以前甚至有人说过，是因为一汽才知道长春。
看来楼主对当时的情况并不了解，长春是非常有优势的，匹配建厂的多项条件，无论是气候、地形、地质、资源、电力，还是钢铁、木材、动力等多个条件。最后PK掉了北京、西安、石家庄、太原、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地备选之地。
长春附近的吉林市南24公里处装机容量60万千瓦的小丰满水电站是中国的水电之母，共和国钢铁工业长子鞍钢是当时国内第一大钢厂，东北的铁路交通大体形成网络，煤矿、森林资源极为丰富，更为重要的是离前苏联较近。
1951年周恩来批示，吉斯制造厂（指一汽）设于东北长春附近。经过对四平、公主岭、长春三个城市方面的调查分析，1951年3月，新中国的第一座汽车制造厂在长春孟家屯车站西侧兴建。一汽创造了三年建成现代化汽车厂的奇迹，结束了中国不能制造汽车的历史。
长春真正作为城市的历史，仅仅有一两百年。在这期间长春从人口不过万的小城镇成长为大都市，在城市化和工业化的进程中，从未落败。
当年日本狼子野心大力发展长春(伪满洲国时称新京)和东北，一方面是因为战争需要一个庞大的工业基地来保障军事供应。另一方面是希望新京成为新京都，并幻想50年后将日本首都从东京迁到新京来。
20世纪30年代，长春是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市，是中国第一个规划地铁(包括环城高速公路)的城市，主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，也是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。
（xtm)
新文化报
提这个问题的一定是个年轻人，虽然让人寒心，但也不能责怪你？
可以说：你的见解是完全不符合事实的。解放初期的东北，是全中国的重工业基地，被称为“共和国的长子”。当时的东北拥有中国第一座水电站-丰满水电站、第一个优质露天煤矿-抚顺、钢铁产能第一的鞍钢、出产优质煤炭的鸡西、生产优质化工原料的吉林三大化、有几十个生产优质木材的林业局。广袤千里的东北平原，直到今天仍然是国家粮食基地。东北的电网、铁路网一直到改革开放初期，都先进于全国其它地区。
说到建国初期的东北城市，更是在工业、交通、城市规模、规划、公用设施等方面都领先于全国大多数城市。长春：是亚州第一个管道煤气入户的城市、亚州第一个主干道电缆入地的城市，是第一个普及抽水马桶的城市…。长春当时就拥有四个中科院的硏究所，和多个部级硏究所。长春的大学拥有率，和人均绿地面积一直在全国名列前茅。
那时，我的家离铁路较近，常在铁路边嬉戏、休闲。久而久之，发现了一个很有规律的现象：往南去的列车全部都是滿载，拉的都是木材、粮食、煤炭、钢铁、石油、化工原料…。而往北去的列车，则有很多都是空车皮。就这样年复一年，如同川流不息，直到“改开”。几十年下来，东北的资源枯竭了。所有林业局的伐木工大部分都下岗、自谋生路去了，少部分人成了“植树”工。为恢复林业资源，进行着百年的努力！大多优质矿区都成了“採空区”，曾经为祖国建设忘我工作的矿工，住在东倒西歪的危房里，忧心忡忡地等着国家的相关补帖。
美丽、富饶的东北，就这样像被人嚼过的甘蔗渣一样吐在路边。没人记得它的甘甜。无论谁瞧见它，都是一脸的鄙夷！
橡木桶61955766
当时汽车主要是大卡车，由于钢材紧缺，后边载货的车厢板子，都是木材，长春临近木材来源地__长白山近，所以得天独厚，原计划设在四平，又因为缺水，就定在了长春，又临近当时的火车站，南站孟家屯近，就因地制宜了，当时所有的技术都是苏联的，苏联离长春也相对比较近，长春还有相对于汽车需要的发动机厂，日本伪政府设立都城留下来相关的配套设施比较齐全，丰满电站，都集合各方面优势，就把一汽设在了长春！
王向东4418
我是东北人。首先，问这个问题的一定是年轻人，你不了解新中国的工业发展史，你更不了解新中国刚刚成立时的工业基础。在当时，东北是全国工业基础最好的，是新中国的工业基地；东北的自然资源、技术基础、交通和人文基础在全国比较都是名列前茅的。这样的条件在当时一汽建在长春是理所当然的。在建国初期，东北贡献了全国GDP的80%以上，可以说，在当时，东北支援了全国的建设。
古道西风5079
长春解放前曾是伪满州的首都，是日本按国际化大都市的模式建设的，各个方面在亚州名列前茅，包括交通。在东北平原上，煤炭，林木，水利，粮食资源是非常丰富的，没有资源贫瘠之说。长春是全国最早解放的城市，政治环境优于其他城市。建国初期到九十年代，不仅长春，整个东北都是国家的重工业，制造业基地，当年的东北的资源支援了全国，东南沿海城市轻工业发达，重工业和东北无法相比。即便现在，很多制造业不景气，解体，还有沈阳的飞机，大连的造船，长春的汽车，长春客车的复兴号仍然继续着往日的辉煌。
panda139333890
题主先了解一下近代史，问这个问题说明题主完全不了解近代史。只了解让你知道的东西。
这个问题就相当于在问当年我国为什么把首都定在一点都不发达的洛阳呢？开封呢？西安呢？
当年东北太发达了，中国85%的产值产生于东北。二十年代东北就已经生产汽车了，工业体系完善，发达。具体说，连宝钢都是鞍钢支援建的，当年的一汽当然东北合适了。
长春三十年代跑轻轨，用冲水马桶了，当时是亚洲最发达的城市了，只是近年因为种种原因衰落了，至于原因，可以研究一下，最主要的肯定不是现在流行的观点。
莲花新语开然
新中国成立后为了工业发展，也因为运输不变能源不足，把新中国长子放在长春，东有小丰满南有鞍钢，在一汽入驻长春后新中国经济开始发展，爆发出蓬勃的力量，到了80、90时年代改革开放东北作为工业基地，国家支柱，不可动摇，改革开放展现出惊人的实力时，国家支柱产业转变，东北工业也已经无法快速接轨新的形式！再加上改革初期人才外流，也造成现在经济无法跟南方齐平！
梦逍遥醉逍遥
交通和资源并不发达！呵呵，当年经济全亚洲领先，改革开放后被抛弃了
