任何一位司機都知道，長途駕駛確實挺累的，長時間集中精力導致精神疲憊不說，右腳需要連續幾個小時控制油門和剎車，這才是最耗費體力的，雖說已經有不少車型配備了定速巡航功能，但即便是在巡航狀態下，駕駛員的右腳也還是得放在剎車踏板上時刻準備剎車，對於右腳踝也是一種不小的考驗，而最重要的是疲勞駕駛存在很大的安全隱患。
視頻中的男主角，幾個小時的路程都是自己一個人在駕駛，即便是奇駿擁有舒適的座椅以及定速巡航，但都不足以緩解他的疲勞，在與妻子的交談中，差點就因為定速巡航沒有自動剎車功能撞上了前方的車輛，一場驚嚇之後，男主角表示如果之後換車，一定要換一臺帶自適應巡航的SUV。
以男主角駕駛的奇駿為參照，其車型售價與廣汽三菱歐藍德有部分重疊，並且二者都屬於日系緊湊SUV，於是我們將對這兩款車的安全配置進行對比，為了公平起見，我們分別選擇了售價在23萬元左右的奇駿和歐藍德進行對比，看看在安全配置方面誰更勝一籌。
定速巡航和自適應巡航的區別
對於定速巡航這項配置，其實大部分人都已非常瞭解，畢竟這項配置早在20多年前就已經出現，並且功能也很好理解，車輛會自動保持在設定好的速度下前進，但剎車仍然需要駕駛員進行控制。
自適應巡航是在定速巡航的基礎上升級而來的，在設定好速度下，車輛可以通過車頭的毫米波雷達數據自動加速、減速，以保證與前車保持安全距離，在緊急情況下，帶有自適應巡航的歐藍德也會進行緊急制動直到將車剎停。
除了功能性方面不同，定速巡航和自適應巡航的區別還體現在體驗和安全方面，前者不帶主動剎車功能，所以駕駛員的右腳需要時刻放在剎車踏板上，時刻準備剎車；上文說到自適應巡航可以實現自動加速、減速，所以基本上在巡航過程中駕駛員不需要對剎車進行干預，只需要控制方向盤即可。
由於省去了控制油門、剎車的工作，駕駛員在長途駕駛相對輕鬆很多，疲勞駕駛的可能性就大大降低，從而確保安全性，並且自適應巡航系統的反應速度要比人的反應速度快，所以在面對突發情況下的剎車也更加迅速。由於省去了控制油門、剎車的工作，駕駛員在長途駕駛相對輕鬆很多，疲勞駕駛的可能性就大大降低，從而確保安全性，並且自適應巡航系統的反應速度要比人的反應速度快，所以在面對突發情況下的剎車也更加迅速。
自適應巡航和定速巡航操作複雜嗎？
歐藍德和奇駿的巡航系統雖然功能性有著一定的區別，但兩者的操作方式幾乎相同，都是通過方向盤右側的多功能按鍵進行速度調整，歐藍德則多了一項車距設置功能，操作步驟十分簡單，即便是女司機或者新手也能很快上手。
其他安全配置表現如何？
既然是對比安全配置，那不能只看自適應巡航這一項，先從主動安全配置說起，歐藍德配備了胎壓監測預警、BSW盲區監測、FCM防碰撞系統、自動駐車等；奇駿只有陡坡緩降這一項屬於主動安全，歐藍德配備的那幾項在奇駿上都沒有配備，主動安全配置的最大價值在於能夠時刻主動保護車輛行駛安全性，保護車內乘客的安全。
被動安全方面，歐藍德全車共有7個安全氣囊，其所包含的膝部氣囊在同級別車型中比較罕見，可別小看膝部氣囊的功能，在碰撞事故發生時能夠大大降低乘客受傷的幾率；歐藍德的車身採用了RISE超強抗衝撞安全強化技術，車身主要位置都由高強度鋼材打造，如發生碰撞事故也可降低座艙變形的可能，提升對乘客的保護作用；除此之外，歐藍德還配備了360°全景影像，這項功能的實用性不用多說，用過的人都知道其便利性有多高。
與歐藍德相比，奇駿全車有6個安全氣囊，缺少了膝部氣囊，並且車身也僅由普通材質鋼材打造，車身剛性不如歐藍德，對車內乘客的保護稍顯不足；另外，奇駿僅僅配備了倒車影像，缺少全景影像和倒車雷達，這使得駕駛員需要在倒車過程中更加謹慎。
說在最後
很多交通事故都是因為疲勞駕駛、疏忽大意導致的，而在長時間保持高度集中精力的長途駕駛過程中，疲勞現象又很容易出現，所以當車輛配備了自適應巡航之後，長途駕駛相對不用那麼費神，駕駛員也可以輕鬆很多，這樣一來，長途出行也會更安全。
（歐藍德）
（奇駿）
其實對於汽車來說，動力和安全配置再多也不會嫌多，或許有些方面的配置多到略顯雞肋，但安全配置可以時刻保護車內乘客的安全，無論安全配置數量再多，也不會有人覺得毫無作用。
閱讀更多 小蚊子聊車 的文章
