曾140932831
這兩個車夥計都不陌生，冠道的1.5T、2.0T版本夥計都曾經長期地開過，而X3最近也深度地開過。那麼拋開品牌（應該還要撇除價格），兩款同樣定位中型5座SUV的車型究竟在產品力上有什麼差異呢？
首先動力方面，兩款車的動力搭配不同。冠道有1.5T、2.0T兩款發動機，分別匹配CVT和9AT；X3全系2.0T+8AT，分三種不同的動力調校。其中動力水平上講，1.5T的冠道和2.0T低功率的X3（25i）比較接近，百公里加速都是9秒出頭的水平；2.0T冠道和28i的X3接近；2.0T高功率（30i）的X3百公里加速不到7秒，比2.0T的冠道快一些。
動力匹配上面，1.5T的冠道匹配的CVT最平順，只是響應比較慢，開起來還是有點無聊；2.0T的冠道匹配的ZF 9AT屬於災難級別，1、2、3擋切換長期頓挫，升降擋也時常猶豫，不過換擋速度還行；2.0T+8AT的X3低速平順性有瑕疵，不過響應速度和換擋速度都很快。如果要排名，那麼平順性方面是1.5T冠道、X3、2.0T冠道；速度方面X3、2.0T冠道、1.5T冠道。
駕駛感方面，X3更強調運動感，轉向比較重，不過車身響應性、懸掛支撐性都是一流的；冠道更強調輕鬆的駕駛感，雖然轉向圈數比較少，不過轉向力度更輕，指向沒有X3犀利，車身響應也稍微慵懶點。
行駛品質方面，雖然冠道已經算是隔音挺不錯的本田了，但是隔音離X3還是差一截，不得不說新一代的寶馬在隔音這環節做得太到位了。底盤方面，兩者都是偏舒適的調校，不過冠道的調校明顯要更軟，X3走在路上的細碎振動會略多些，當然兩者對大振動的過濾都比較到位。
空間方面，冠道完勝X3，特別是後排空間。當然，這個是由於兩者的車型平臺完全不同。X3是縱置後驅平臺，冠道是橫置前驅平臺，機械佈局所佔用的體積顯然是X3更大。
乘坐感上，冠道的座椅填充物更軟，各方面的支撐性都比X3到位，只是後排座墊太平直且比較短，對大腿的支撐沒有X3好。特別指出的是，冠道的後排座椅靠背不可調，X3是可調的，所以靈活性上還是X3略微佔優。
差不多就這些了，其實可以看出，兩者在很多方面的表現有較大的差異，因為兩者的風格和定位都不一樣。冠道顯然更注重居家實用性，空間大、行駛舒適是重點；X3則很有寶馬的風格，注重機械錶現，無論是動力匹配還是行駛品質都要做得很極致，但是空間利用率就相對堪憂。所以，誰優誰劣還是看各人的喜好，追求經濟適用的肯定是冠道更好，追求機械品質的無疑會認為X3碾壓。
夥計談車
寶馬X3，每天都跟我停在一起，早上發動了，我一聽聲音，就知道我沒有買錯車。不說車內空間了，早上起動一下，稍微懂車的人，都知道。我真不想在網上同人爭論，我只想告訴買車的兄弟，錢是自己的，不是大風颳來的。三十多萬，慎重一點吧。
WDLM
老實說把寶馬的車標貼到冠道的話全世界想買車的人會從中國排到日本
用戶4363051552885
肯定是寶馬咯。本田是皮兒薄餡兒大。兩個車就不是一個檔次。麵包車空間還大。裡面可以裝沙發，那坐到裡頭可舒服了。😄😄😄
高山流水4912542155977
如果拋開品牌和機油門不講，如果你那不是特別冷的話。單從性價比上說冠道有較大的空間，特別是後排空間簡直是巨大。還有比較親民的價格和豐富的配置，單從內飾的質感就碾壓寶馬。如果你不追求身份的象徵還是推薦你冠道，希望你能採納
我眼裡的365天
寶馬的底盤還有操控更優秀，其他方面兩者難分仲伯
勞斯萊斯耀影
本人認為和寶馬可比的絕對不能用普通品牌，很多地方是不一樣的，本田就算拿謳歌來也比不了。目前日系和寶馬最相似的講究操控和動力的是英菲尼迪，以前g37可說也碾壓過寶馬一段時間，所以除了英菲尼迪，其他日系品牌暫時比不了，包括雷克薩斯，定位不一樣。
人生就在趕路
你真的以為寶馬就是賣的牌子？牌子代表的是質量。
哈哈呵呵好好牛
個人認為簡單的區分就是x5以下就考慮考慮非寶馬品牌，畢竟可以把錢更充分的在品牌以外的因素上，性價比更高！
20元進口咖啡豆包郵
可以拋開品牌，但能拋開價位嗎？這種比較沒有意義。貴有貴的道理，便宜有便宜的好處，實際的用料和配置都不同怎麼比？只比殼大小？你只要用自己腦子想一想就行了，兩輛車放在你面前送你一輛自己會選哪輛？你選的那輛就是答案。
