作为当年被定义为“街车”的两款中型车之一的：东风日产天籁，当年可谓风光无限，与丰田的凯美瑞在国内中型轿车市场可谓平分秋色。如今全新改款推出第七代车型：ALTIMA,强势归来，能否再续辉煌呢？
第七代东风日产天籁在动力方面也跟随了同门兄弟的步伐，有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两个排量直列四缸设计，配备模拟8速的CVT无级变速器，舒适的乘坐空间和平顺的驾驶性一直是日产车型的亮点，这也是当年天籁风靡的主要原因，而全新天籁也一改之前相对沉稳的风格，如今外观设计方面更偏向年轻化，可以看出有蓝鸟的身影。
2.0T车型最大马力可以达到252匹马力，峰值扭矩380牛米/秒，中规中矩，由于车身只有1500KG,轻量化的设计使得这款第七代东风日产天籁在提速方面还算不错，可变压缩比/双C-VTC连续可变正时气门技术，使得车辆在怠速非常安静，中段加速相比老款车型优秀不少。
在安全性方面，一向被作为吐槽对象的日系车型，第七代东风日产天籁在主动安全方面还是下了血本的，全新标配主/副驾安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊，胎压监测系统，ESP车身稳定系统，主动刹车系统，疲劳驾驶提示等主动安全设计还是值得称赞的，一解消费者的后顾之忧。
驾驶模式有运动模式和ECO节能模式切换，配备一键启动系统，这一点与车型的年轻化设计如出一格，体现了第七代东风日产天籁年轻人市场的定位还是很明确的。再配上整体主动转向系统，可以想象到一句新的台词：“单手开第七代东风日产天籁还是很帅的”。
整部车的设计还是很不错，要是想吐槽的地方，就是中控台的设计了，方向盘的按键设计还是很老套，中央仪表盘的设计还是十年前的感觉，与车型炫酷的外观设计很不搭调。
如今电子手刹已经普及到5万级别车型上面了，第七代东风日产天籁还是沿用了脚踏式的驻车系统，或许有人将它定义为情怀，可是小编认为日系车型这些不厚道的对待消费者也不是一次两次了，还有悬空式的油门踏板又狠狠得打了“运动”一巴掌。希望在这些方面有所改进，能够做到真正将消费者的切身利益和良好的体验方面做得更好。
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