（撰文：利刃龙猫）人类，作为大型生物体，全身都有一套完整的神经系统，这套神经系统连接着全身上下每一个部位，从而形成一个感知的整体。当我们生病时，这套系统可以告诉大脑，我们是胃疼还是感冒，是扭伤还是出血……神经系统就好似人体内部的一套检测机制，我们身体哪个部位不舒服，它都会及时反馈到大脑，从而让我们作出相应的反应：看医生、吃药、打针……等等，从而确保我们身体能够处于健康状态。
如今，战斗机也装上了“神经”系统，可以自行检测自身的缺陷和问题，并通过机载电脑及时提醒飞行员和地勤注意检修。堪称是“战斗机的神经系统”。
飞机，是人类发明的高度精密的机器之一，通过飞机，人类可以自由的在蓝天上翱翔，但是正由于飞行的条件非常苛刻，因此飞机的日常维护保养也远远比其他机器设备更加精细和重要。特别是进入喷气式时代后，由于喷气式发动机正常工作温度通常超过1000℃，开机和不开机时，有接近1000℃的温差，所以任何材料都会出现热胀冷缩现象，从而导致发动机加速疲劳。
不仅是发动机，如今的飞机已经广泛使用非金属的复合材料，和传统金属材料相比，复合材料在强度相同的情况下，重量更轻，且具备一定的透波性，可以让电磁波自由穿过而不反射，这样在一定程度上增加飞机的隐身效果。所以，如今的先进战斗机通常也大规模使用复合材料，取代传统的金属材料。但是复合材料有一个问题，和传统金属材料一样，复合材料也会因为飞机的高强度飞行出现“疲劳”现象，特别是空情复杂的时候，战斗机在执行任务时容易撞鸟，也容易因为恶劣天气导致机体损伤。复合材料的问题也就在这里，如果是传统的金属材料受损，必然会出现表面缺损、凹陷、变形等，直接用肉眼就能看出；复合材料如果出现这样的损伤，通常是外表完好，仅在内部有一些细微的裂缝，甚至肉眼都难以发现，但是这些裂缝会随着时间的推移逐渐扩大，等到肉眼可见之前，就已经严重到会引发航空事故。
如何有效利用复合材料的优点，同时又能避免其缺陷呢？这就要用到我们说的新技术——给战斗机编织一款人造的“神经系统”。据报道，俄罗斯在其最先进的苏-57战斗机上即使用了这套“人造神经”，其具体原理其实很简单，就是把微型传感器和光纤一起植入飞机的复合材料中，比如蒙皮、垂尾、机头雷达罩等部位，一旦复合材料出现破损，那么传感器就会侦测发现，随后即可把探伤情况转换为光电信号，通过光纤传导到飞机的中央计算机，再由计算机显示在驾驶员的显示器上，从而提示飞行员和地勤人员，飞机存在故障，需要维修。
这套自我检测系统看似高大上，但是实际原理就是微型传感器+光纤的组合，技术上难度不大，而且即使是遍布飞机全身的探头和光纤加起来，也不过5～7公斤，对于飞机本身而言增重几乎可以忽略不计。而就是这一点载荷，却可以给战机装上一套“神经系统”，让飞机可以象人一样，对自身进行自检，一旦发现问题，即可通过计算机报告飞行员或者地勤，从而可以把事故消灭在萌芽状态。
虽然媒体报道苏-57这套系统性能先进，看起来颇为“高大上”，不过是，实际上，由于我国在电子技术方面一直有深厚的“功力”，所以我国最新式的歼-20战斗机实际上早已经用上了这套人造神经系统，按时间算，远比苏-57更早。所以不必羡慕俄罗斯人，我们的战斗机很早就已经“了解”自己了。
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