4月1日，國家深化增值稅改革有關政策正式實施，汽車製造業稅率由原來的16%下調至13%。眾多車企積極響應，紛紛降低旗下產品的建議零售價。日前，長安馬自達官方宣佈，自4月1日起，長安馬自達為旗下昂克賽拉、CX-5以及CX-8共三款車型提供增值稅降稅補貼。其中與寶馬X5同級的CX-8，增值稅補貼最高可達1萬元。除此之外。長安馬自達還推出了舊車置換補貼、金融貼息等促銷方案。
眾所周知，近幾年在中國市場馬自達進入了“井噴式”的迅速發展期，全新的“魂動設計”理念和馬自達引以為傲的“創馳藍天”技術捕獲了一大批年輕消費者的芳心。但隨著中國車市進入“寒冬”，從不迎合中國市場的馬自達受到重創。其“偏執”的造車理念，讓馬自達在中國本就被迫定位於“小眾”“年輕”的用戶群體。而在“寒冬”中，其“偏執”所帶來的缺點，則被赤裸裸的放大並展現在消費者眼中。2018年馬自達累計銷量為272,322臺，較2017年同期減少12%。2019年第一季度馬自達在國內的累計銷量為52466臺，同比去年下降幅度巨大。
小編認為，國家增值稅改革政策的發佈對於消費者和車企都有好處。消費者能夠以更低的價格買到愛車；而車企造車成本的降低讓汽車的價格也隨之降低，從而拉動銷量。但要論誰是受益最大的車企，小編認為非馬自達莫屬。相比其他合資品牌動則幾萬元的優惠，馬自達價格一直都是堅挺不下。從不打價格戰的馬自達堅持把造車工藝做到極致，提升汽車質量，靠品質贏得市場。而這次汽車增值稅的降低，則是給了“馬自達”一個臺階，一個“合理”降價的理由。我認為價格堅挺的馬自達，降價後給消費者帶來的影響肯定是大於那些動則降價幾萬的合資品牌的。”偏執“的造車理念、對質量工藝極致的追求、更低的價格，相信馬自達能在這次官降後觸底反彈。
閱讀更多 博韜聊車 的文章
