在中國車市首次出現負增長的大背景下，日系品牌、歐美品牌不斷下壓價格區間，中國自主品牌強勢崛起，品牌較弱的韓系則承受更大的壓力。
東風悅達起亞作為韓系在華主力之一，起亞單一車型銷量最好的是智跑，一季度累積銷量累計達到3萬5千輛，之所以智跑銷量相對之好是因為此款產品迎合了當今社會年輕人，起亞最近幾年再中國市場不盡如意，受到中國政府的打壓，同時中國人民也對韓國品牌有所排斥，致使起亞在中國的銷量目標只打到74%。
早幾年間，韓系品牌以外形設計及性價比優勢立足中國市場，現代汽車連續三年在華銷量突破百萬輛，起亞也上升至65萬輛的高度，但市場的變化最終導致韓系車優勢變得中庸，品牌力也落後於主流合資，產品夾在自主車型和合資車型中生存，銷量遭遇重挫。
2018年，東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%；而在2017年，東風悅達起亞累計銷量為35.95萬輛，同比下降45%。終結了自2017年以來的暴跌態勢。
從2019年目前第一季度的銷量來看，東風悅達起亞累計銷量達到85329輛，同比增長0.8%；今年3月份東風悅達起亞銷量達到30805輛，環比增41.9%。東風起亞保持了銷量增長的勢頭但是與之前的銷量規模相差甚大，要想回到之前的門庭若市，起亞需要漫長的道路，希望起亞能夠堅持下來，加快發展的腳步。
2019年作為"2020戰略"的承上啟下之年，東風悅達起亞將在國內推出5款新車，涉及SUV、轎車以及新能源車型，其中包括2款新能源車型；並在現有K5混動版、K5插電混動、KX3純電動版、華騏300E純電動車四款新能源汽車的基礎上，提出在2020年前再推出6款新能源汽車的目標。
由於該品牌旗下在國內中大型SUV市場上僅有霸銳一款產品，大型SUV領域還處於空白；為進一步豐富國內細分市場，企業此前推出的全新大型SUV——Telluride或有望入華。
2019年的東風悅達起亞已經度過了陣痛期，表明企業已經找準方向，重回上升通道。銷量逆勢增長的背後，是東風悅達起亞對車型陣容的擴充、產品質量的堅守以及全新技術的導入。相信在2019接下來三季度裡，東風悅達起亞的表現會越來越好！
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