很长一段时间宝马都是运动与操控的代表品牌，但随着SUV热潮的不断升温，越来越多的厂商开始尝试更大空间的七座SUV车型。当看待对手们纷纷在大型SUV领域尝到甜头后，宝马终于在2018年洛杉矶车展，带来了旗下首款大型SUV——X7，作为目前宝马SUV家族的旗舰车型，新车由内到外都在诠释着“大”的理念，下面就一起来看看吧。
外观方面，可以看到新车好似大一号的X5，庞大的车身尺寸，以及更精致的细节设计，让X7有着一种不怒自威的气势。车头前脸设计风格依然沿用了家族样式，但细节上的改动比较大，双肾式进气格栅为目前宝马品牌最大尺寸，表明了旗舰级SUV的身份，中网内部带有主动进气格栅，启动后可以缩短热机时间。大灯造型与变大的车身背道而驰，采用了更细长的设计，“眼角”直接开在了格栅上，让宝马X7在造型上有一些独特之处。内部LED大灯组采用了双透镜结构，并且配有“X”型专属标志，还可以选装照明效果更好的激光大灯。保险杠两侧进气口仅起到装饰作用，雾灯样式和位置都与新一代X5一致，车头配置了前置摄像头、自适应雷达、以及6个驻车雷达探头。
车身侧面是宝马X7展示雄风最直接的部位，超过五米一的车身长度，让其在对手奔驰GLS面前更有底气，同时车身侧面笔直腰线从前翼子板处，一直贯穿到尾灯边缘，由重变浅略微上扬的姿态，带来一种俯冲的感觉。侧窗边饰条全部使用了黑化处理，搭配前轮拱与车门下方的黑色饰条，增加了车辆的运动气息。后视镜集成LED转向灯带，以及一颗服务于全景影像功能的广角摄像头。车身长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距为3105mm；这样的车身自然要配双大脚，搭载22寸多辐式银黑双色轮毂，造型很有机械感，轮胎采用倍耐力品牌，前轮规格为275/40 R22，后轮规格为315/35 R22。
车尾部分，宝马X7尾部运用大量平直元素，视觉上非常庄重，尾灯上方粗壮的镀铬饰条，很好的拉伸了横向视觉宽度，搭配同样横直造型的尾灯，让车尾显得更加扁平化。尾灯内部使用了LED光源，并且和车尾的镀铬装饰很好的融合在一起，辨识度非常高。下方双边共两出排气布局，尾喉位置增加大口径的镀铬装饰，同时周围一整块灰色烤漆饰板，既让车尾更有气势，又不失精致感。
内饰方面，宝马X7的车内布局，很好的迎合了车型旗舰的地位，整体保持着家族式经典布局，但部分结构都被重新升级，变的更显档次。内饰采用了大面积带缝线工艺的皮质覆盖，同时粗壮的镀铬饰条，围绕着车内皮质与实木饰板，营造出充满高贵气质的车内氛围。
三辐式多功能方向盘与宝马7系一致，属于M套装的专属样式，除了握柄处采用真皮包裹，中间也有带缝线的真皮覆盖，用料十分细腻，握感舒适。方向盘左侧按键，主要为控制自适应巡航和车道保持功能，右侧按键则主要为控制多媒体和液晶仪表盘。方向盘后方带有面积很大的金属换挡拨片，充满驾驶激情。12.3英寸全液晶仪表盘布局新颖，操作逻辑也比较清晰，能够模拟车辆状态，以及丰富的车辆信息。
中控台上方的屏幕尺寸同样为12.3英寸，半悬浮的屏幕造型比较有特点，视觉科技感很强烈。多媒体采用了宝马iDrive7.0系统，支持语音、触控以及手势多种控制方式。宝马家族新加入的水晶档杆，造型十分引人注目，左侧为驾驶模式选顶按键，右侧为iDrive控制旋钮，以及悬架和越野调节按键。新款的 iDrive旋钮手感很棒，转动时有很细腻的阻尼。宝马X7标配10个扬声器的音响系统，也可以选装16扬声器的哈曼卡顿音响，或20扬声器的宝华韦健音响系统，前排中央杯架带有独立的加热和制冷功能。
门板内侧也采用了大面积皮质包裹，座椅皮质手感非常纽腻，菱形花纹的设计似乎来自于名贵皮包。三排座椅都支持电动调节，第一排座椅调节方式十分丰富，基本上能想到的功能都有配备。
车型可以选择6座或7座版，6座版第二排两个独立座椅，可以更好的保证乘客的舒适性。第二排还拥有两块尺寸为10.3英寸的独立显示屏，后排拥有独立空调，以及DVD、HDMI接口、耳机接口等，尽可能的满足后排乘客的娱乐需求。全景天窗总面积达1.06平方米，采用两段式设计。
后备厢提供了丰富的座椅控制按键，还有乘坐空间最大化，以及储物空间最大化按键。使用第三排座椅时，后备厢容积为326L，最大可以扩展到2120L，后备厢尾门为两段式开启方式。
动力方面，宝马X7搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，在宝马新一代X5车型上也有使用，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm，依然配备来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，以及宝马xDrive四驱系统，同时包含四种驾驶模式。此外，宝马X7还有搭载4.4T V8双涡轮增压发动机版本提供，但目前暂未确定是否将引入国内市场。悬架结构为前双叉臂独立悬架、后多连杆式独立悬架，标配空气悬架系统。
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