4月10日零時起，全國鐵路開始實施新的列車運行圖。4月10日當晚，《焦點訪談》欄目聚焦此次鐵路調圖。
中國鐵路總公司在春運前、暑假前以及每個季度都會根據情況進行調整，讓線路的運行更加合理高效，更好滿足客運、貨運的需求。特別是在部分地區高鐵線路開通後，怎麼安排列車對旅客出行更方便？這就需要通過調圖來進行優化。這次調圖能不能夠讓旅客感受到實實在在的便利呢？
白洋淀站位於從天津到河北保定的津保線上，在雄安新區設立之後，成為進出雄安新區的重要樞紐。
新圖實施之後，津保鐵路新增高峰線列車4列，而地處雄安新區的白洋淀站增加10趟列車停靠，此外還新增高峰線3趟列車停靠。停靠的車多了，能夠輸送的旅客也就大幅增加。
城市建設、區域發展都離不開交通的四通八達。我國西部地區的發展很大程度上需要交通的支持和帶動。近些年來，西部地區一些高鐵線路的開行，提升了速度、增加了運力，為沿線城市帶來機會。正是由於這些高鐵線路的開通，基礎設施建設跟上來了，才使得近年來歷次的鐵路調圖成為可能。
中國鐵路蘭州局集團有限公司總調度長王大林說：“我們使用的是時速160公里的復興號列車，這個車一方面是運力比較大，定員是720人，另一方面是運行也比較平穩。”
此次調圖新增的蘭州至成都東的動車，得益於蘭渝鐵路的開通。2017年，蘭渝鐵路開通大大縮減了我國西北和西南地區的時空距離。乘坐此次調圖新開行的動車，經由蘭渝鐵路從蘭州到成都，所需時間比之前減少了大約40%。
新線路的開通，不僅給旅客帶來了方便，而且給沿線的城市帶來了客流，帶來了機遇，促進了發展。2017年開通的西成高鐵穿越秦巴山區，讓“蜀道難”成為了歷史。交通更加通暢，沿線城市也迎來了更多的機遇。西成高鐵開通至今，已經進行了5次調圖，每次調圖都為沿線帶來了更多的客流。位於秦巴山區的陝西西南部城市漢中，就受益於此。
中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段漢中站黨總支書記梁福說：“高鐵開通以前，我們站發送旅客日均只有2000多人，高鐵開通以後，2018年日均發送旅客達到1.3萬人。”
旅客下車就變成了遊客，遊客數量增加給當地老百姓帶來了發展旅遊產業的好機會。
高鐵的開通促進了漢中旅遊產業的發展，而隨著當地旅遊產業的日漸成熟、遊客增多，也對未來鐵路交通提出了更高的需求。此次鐵路調圖中，鐵路部門就根據前往漢中方向的客流需求對列車進行了調整。
西成高鐵開通後，西安到漢中由原來的沒有高鐵，發展到有20對高鐵、60對高鐵，到現在這次運行圖調整，運力增加到了82對，日均兩地間旅客動車組達到將近170列，對於兩地間的人員和經濟交往起到了極大推動作用。
西成高鐵對於漢中旅遊的促進是雪中送炭。在雲南，此次調整中加開了從昆明開往麗江的動車，更是給雲南美景錦上添花。
2019年1月5日新開行的從昆明到麗江的動車線路，開通之後就一票難求。4月10日，針對這樣的旅客需求，中國鐵路昆明局集團有限公司新增了3對從昆明到麗江的動車。
全國鐵路實施新的列車運行圖之後，增加列車102.5對。其中動車組列車增加了73對，普速列車增加了29.5對。旅客列車總數達到了4346對。鐵路調圖複雜而專業，但對於計劃出行的旅客，如何第一時間掌握這種線路的調整呢？很簡單，通過12306訂票時，頁面就會出現調整後的所有列車信息，旅客按需訂票即可。
這次調圖，鐵路部門優化了高鐵列車開行方案，北京至青島、北京至蘭州、蘭州至成都等動車組列車運行時間進一步縮短，沿途居民的出行更加便利，但同時保持普速列車開行規模，滿足群眾多種出行需求。另外，貨物運輸能力也得到了進一步提升。
高鐵線路越來越密，越來越長，要把硬件設施利用好，讓鐵路網絡高效運行，就需要通過軟件、管理來實現。充分考慮市場需求，科學配置、精確調度，列車就能跑得更好、更到位。
（原題為：《焦點訪談》揭秘為什麼鐵路總在調圖？）
閱讀更多 中國經濟網 的文章
