風中看看
電動自行車可依所配電池分為鉛酸蓄電池和鋰電池兩類。而常用於電動自行車的鋰電池目前按其電極材料可分為三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等類型。18650只是一種電池的封裝標準，其含義是直徑為18毫米，高度為65毫米，0是圓柱形。而以這種標準封裝的電池可以是三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰電池的仼意一種。因此把18650和三元鋰、磷酸鐵鋰電池放在一起作比較是完全錯誤的，犯了概念不清導致的非類不比的邏輯錯誤。就像你騎了一輛三輪車，車上有三隻雞、兩隻鴨，讓別人回答你幾歲了一樣，讓人感覺到提問者思維混亂。
毫無疑問，如果不考慮價格，鋰電池電動自行車性能肯定在同容量的條件下比鉛酸蓄電池組的要好：一是重量輕，比如同為48V10AH電池組，鉛酸蓄電池組重量至少有15Kg以上；而鋰電池組頂多5Kg。二是體積小。同容量條件下頂多是鉛酸蓄電池組的一半——也就是說體積相同時容量翻倍，行駛里程相應增加。至於壽命，則與使用方式、電芯材料、產品質量關糸很大。在一用就充、使用磷酸鐵鋰動力電芯、電池組內各電芯性能參數基本一致的條件下，鋰電池組壽命是鉛酸的兩至三倍是完全可以的。本人2012年6月在X寶上買了一塊揚X的磷酸鐵鋰48V12AH電池，用於改裝原48V10AH鉛酸電池電動車。電機為350W的。至今天仍可行駛近30Km。
至於三元鋰和磷酸鐵鋰那個好，兩者各有千秋。論體積，相同時三元容量高；論溫度對容量的影響，三元小；論壽命，磷酸鐵鋰是三元的一倍半以上；論安全，磷酸鐵鋰不燃燒不爆炸。如對體積和重量沒有要求，本人推薦使用磷酸鐵鋰電池——花同樣多的錢，使用的壽命遠高於三元鋰電池。
大花貓71373869
個人認為如果電池質量有保證的話，應該用大安時磷酸鐵鋰電池！比如4820電池，鉛酸電池要六百多，鐵鋰電池要一千一百多！但循環次數要是鉛酸的三倍
喝伏特加的車神
鋰電好，雖然也有一些問題，但總體是利大於弊的，18650是封裝方式，就像五號電池也分鹼性和碳性，三元能量密度更高，鐵鋰安全性更好
銀月V5
首先，180650也屬於三元鋰電池，就磷酸鐵鋰與三元鋰比較，磷酸鐵鋰優點是環境溫度沒有三元那麼矯情，而且循環壽命比三元更長，缺點就是能量密度比三元小所以導致續航沒有三元長。
新能源鋰電池技術講解
電動車二輪車裝三元鋰電池最好，因為18650能量密度高體積小重量輕，二輪車電池倉本來就小想要里程只有選擇三元鋰電池，大一點的三輪車四輪車可以考慮磷酸鐵鋰大單體價格相對便宜點
遠征鋰電池組裝培訓
磷酸鐵鋰電池好，壽命長，安全性能高，我的幾個車都是磷酸鐵鋰電池。
武明74
動力鋰電池就沒靠譜的，4820的鉛酸300瓦電機能跑70公里，鋰電的最多50公里，並且質量還不怎麼樣，技術成熟還需要時間
千里之外吹大牛
18650也是三元鋰.它的優點就是能量密度高，缺點是充放電溫度高，有安全隱患。磷酸鐵鋰相對能量密度低一些.不會升溫.很穩定.安全性高
