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汽車行業關注（autochat.com.cn）04月11日報道——
自去年中國宣佈到2022年取消乘用車外資股比限制之後，很多海外車企都開始蠢蠢欲動，寶馬第一個確定增持華晨寶馬股權的車企，除了寶馬，大眾、奧迪、福特、戴姆勒等似乎都有意向增持合資公司股份。在最近又有消息稱，大眾欲收購江淮汽車大量股份，並且已經聘請高盛擔任顧問。
路透社援引消息稱，大眾汽車正考慮收購其在中國的電動車合資夥伴江淮汽車的大量股份，並已聘請高盛擔任顧問。
江淮汽車當前的市值約為17億美元，江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司持有江淮汽車24%的股份，江淮汽車的主要股東主要是國有企業，持股比例超過40%。
對於此事，大眾表示，“我們正密切關注此事對我們的業務以及合資夥伴的影響。為此，我們將與各方共同探討一切可能的選擇，確保在中國取得長期成功。”
江淮汽車方面則回應稱，在新能源乘用車合資合作的基礎上，雙方一直就如何進一步深化合作進行探討，截至目前尚未形成任何正式的方案。
大眾在華有三家整車合資公司，包括一汽-大眾，上汽大眾和江淮大眾。江淮大眾是新能源汽車領域合資企業，2017年12月22日合資公司正式成立。江淮大眾是大眾在國向電動化轉變的關鍵，根據計劃，未來兩年大眾集團將新增30款新能源車型，其中50%的車型將會在中國生產。到2020年計劃在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付約150萬輛。
在今年3月份大眾就已經對外透露了增持中國的合資公司股份的意向，當時大眾汽車集團CEO迪斯稱，“目前，大眾汽車集團正在評估這一可能性。我們期待在2019年下半年或2020年早些時候，能與中國合作伙伴共同為大家宣佈大眾汽車集團未來在中國的發展之路，對考慮合資股比的調整作出決定，相關談判正在進行當中。”
不過隨後上汽集團專門發表聲明對此事表示否認：未與大眾汽車集團就“調整股比”一事進行過磋商，大眾汽車集團也未正式向上汽集團提出過討論股比的計劃。
江淮實力不及一汽上汽，收購江淮汽車股份或能讓大眾在江淮大眾合資公司獲得更多的控制權。有媒體報道稱，從2018年第四季度開始，迪斯領導下的大眾集團要求增持江淮大眾股比，並已經進行三輪溝通。
江淮汽車是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體的綜合型汽車企業集團。江淮汽車前不久發佈的2018年年度業績預告顯示，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損7.7億元左右。
近年來，江淮汽車經營不善，大眾收購江淮股權對江淮來說也未必是壞事。還有專家表示，大眾在商用車等方面也有佈局，這也可能是談判的籌碼。
早期中國汽車技術薄弱，政府希望通過“50-50”的中外合資車企股比制度以“市場換技術”，當時制定這一政策的目的是，確保中國仍羽翼未豐的汽車行業可以通過與大眾、通用等共同建廠來實現以市場換技術，但結果顯然不盡人意，多年發展中國自主品牌依舊與海外先進車企差一大截。
於是在去年6月28日，發改委商務部發布了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，內容顯示到2022年乘用車外資股比限制將會被取消，之後寶馬成了第一個撬開“50-50”合資股比大門的車企，寶馬以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權，將持股比例提升至75%。
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