由于某些产品无法避免或限制非认定者使用，所以难免会出现“搭便车”的现象。
比如“灯塔”和“公路”。
灯塔可以在茫茫大海中为船只指引方向，但你永远也无法知道，究竟有多少船只享受了灯塔的指引，假如有的船只不缴费，灯塔也无法单独为其关闭灯光。
如果所有船只都不缴费，那灯塔如何经营下去?
如果市场真的需要这种东西，那么一定会找到合理的收费模式，“收费科技”也是整个产品中的一环。
结果是，1820年46座灯塔中，只有11座是官方建造，其余的34座都是由私人建造。60%以上的“灯塔”是由私人运营的。
所以奥派看来，如果没有合理的收费模式，那么这个产品就不应该被发明出来。
市场从不失灵，市场可以创造一切。
同理，在奥派看来，作为和灯塔同类型的产品，“公路”也应该是收费的。
不单单是对“高速公路”收费，对普通道路也应该收费。
公路
与我们想象中不同，高速公路收费是美国人先想出来。
美国收费公路起步于1790年代，然后到了1820年，美国人发现公路业大额亏损，所以到1830年之后就逐步取消收费了。
为什么，因为当时没有监控，高速公路上也没有遮挡，车辆在收费口之前走岔路就绕过去了。
更大的问题是没有有效的计费手段，因为你无法得知车辆到底在公路上行驶多少里程。
如今的高速公路都设有两端计费，在道路的两边是有挡板的，再加上24小时不间断监控，车牌、人脸瞬间识别，基本上和封闭道路没有区别了。完全可以做到100%收费。
甚至还发明出ETC这种东西，节省了大量的时间。
当然，我们看到一些国家，号称公路“永久免费”，但是有个问题你是绕不过去的，那就是建造公路的钱从何而来呢？
你看到公路好像就在那里，但事实上公路并非天生存在于地球上的。
天上不会掉馅饼，无论公路收费与否，它的成本就在那里。
公路的建设，从最初的开发，到后期的维护，这些都需要费用的。
如果公路免费，那么则意味着是政府出钱，由纳税人买单。
那“财政兜底”与“用者付费”这两种模式从经济学上看，哪种模式更合理呢？
用者付费
“用者付费”就是意味着与“大锅饭”相反。
如果公路免费，由政府兜底修建，则代表由纳税人平摊这笔钱。
但是公路修成后，每个纳税人的受益是不同的。
比如快递公司，或者“驴友”，每天都在路上跑。
相对应的“宅男”，可以一周都不出门，吃饭点外卖，买东西网购。
那你说让这些人平摊公路费，是否合理呢？
在奥派看来，所谓的正义就是，用者付费。
所以高速公路收费，我们认为是正义的，因为他符合谁使用谁收费这一原则。
中国可以做到如今高速公路的覆盖率，恰恰是因为中国的高速公路是收费的。
这才是真正合理的制度，社会主义的先进性，合理性，那是白说的么。
如果高速公路收费是正义的，沿着个思路想下去，那么是不是意味着普通的公路也是要收费的？
因为我们看到的是，在节假日高速公路免费的时候，就会造成“拥堵”。
那么普通公路免费是否是造成拥挤的原因之一呢？就像“敬老卡”会带给公交车拥挤一样？
假如普通公路收费，是否可以避免浪费资源呢？这时我们的社会是否更加公平？
付费科技
那如何才能做到普通公路收费呢？
对于公路收费，我曾经一度认为是没办法做到绝对公平的。
如果对所有车收取“养路费”，那么对出行少的人肯定是不公平的。如果把通行费加入到“油价”中呢，每辆车的耗油又都是不同的。
这些都并非奥派的精神。
普通的公路，是没有办法做到类似高速公路上设立收费站口，然后中间封闭的特征的。
另一个关键的问题在于，如果收费，那么就意味着车辆需要停下来。
这属不属于一种浪费呢？
对于普通的公路，你要只出行几百米，收费可能只需要几分钱，再短一点，甚至到不了一分钱，那该如何收费？
在讲这个问题之前，我想问一下大家手里还有几张卡？
在手机支付被发明之前，我们的钱包里发了各种各样的卡。
不光有银行卡、信用卡，还有各种会员卡、vip卡、折扣卡、公交卡、停车卡、储值卡。。。
可是手机支付被发明之后呢，不但各种会员卡消失了，就连银行卡也不用随身携带了。
你甚至可以把银行卡装在手机里。
我为什么要问这个问题呢？
关于收费科技的一升再升，使原本认为普通公路收费无法收费变为可能。
高速公路上的ETC，大大缩短了停车缴费的时间。
而现在呢，有了手机支付，相对于ETC需要专门的设备，手机支付使得“收费科技”的成本又下降了很多。
你在手机上输入车牌号，直接开进高速就可以，到了出口直接扫车牌号，然后就能从手机支付扣费。
这个想法并不是我想出来的，如今已经出现了“车牌付”。
把你的车牌绑定在手机里，扫描车牌自动收费，减少了停车和减速的时间。
ETC如果从市场经济的精神看，大概率是要被淘汰的。
普通公路收费
所以如今如果想对“普通公路”收费，从技术上是完全可以做到的。
现如今监控视频已经可以覆盖整个主要道路，限号开上街马上就会被发现。
那么就可以从监控拍到第一次车牌开始计费，每过一个路口就扣一次费，拥堵时段收费加倍。
或者直接在车上加上定位，直接从你账户里扣费。
如果可以强制每辆车都安装车牌，那么同样可以再安装一个定位感应器。
如果您觉得公路费太贵，您也可以叫外卖，没事少出门，正好符合我们的目的。
我知道很多人看到此处，已经气的准备开始骂了，“公路”怎么能收费？
但我可以和你说，这才是符合正义，并且有利于你的。
看上去你在享受免费的公路，但实际上你已经为路付过费了，只是你没有发觉罢了。
“公路”是由地方政府出钱，地方政府的财政收入来源主要是靠纳税人缴税给政府，所以这里面出现了套利的空间，还不如直接收费。
公路建设与维护，是地方政府支出的大头。
地方总在喊没钱，他们是真没钱。
公路、警察、消防、医疗、教育等等，这些都是由政府提供。
一个城市建设的越好，对于地方政府的负担就越重，如果政府缺钱，他只有两个途径。一是增加税收。
二是借钱后“放水”稀释债务。
你觉得这两个哪个对你更有利呢？
你现在所享受的一切便利，看似都是免费的，但经济学讲的是天上不会掉馅饼。你已经为之付过费了。
好了好了，你说的道理我都懂，但是公路收费就是不行。
那我就想问问你，为什么总是念念不忘房地产税呢？
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