第一军情
不是没有列装，而是根本没有研发成功！直7是我国研制的第一款10吨级的重型直升机，最大载重达到5.6吨，当时设计的初衷主要是为了替代载重量只有1吨的直5，并且为洲际导弹试验任务提供合适的舰载直升机。但是当时直7的技术指标已经严重超过了我们的工业水平，不仅要求载重量大，还得具备优秀的高原飞行性能，这在当时几乎是不可能完成的任务，所以这款直升机的下马是历史的必然，当时下马主要有两个原因:
第一、直10在研制过程中多采用直5和直6的成熟技术，许多部件都只是进行了简单的放大和结构加固，在研制成功两架样机后，虽然超水平完成了全机静力测试，但是在测试中发现全机机体结构强度过大，这导致了直10严重超重，无法达到最初的设计指标，而且配套的涡轴发动机也遥遥无期，再不下马也只能白白消耗研发经费。
（直7全机静力测试）
第二、在直7遭遇严重困境的1979年，我国与西方关系改善，从法国引进了超黄蜂直升机，并同步开展了仿制工作—直8，当时我国的经济实力并不强大，没有足够的经费同时进行两款直升机的研制，因此遭遇困境的直7只能让步给了难度更低的直8。
（仿制自法国超黄蜂直升机的直8）
直7虽然下马了，但是在研制过程中锻炼了一批技术队伍，积累了不少的经验和技术，所以直8的仿制过程十分顺利，这和直7是密切相关的。也正是因为这一步步的积累，走了这么多的弯路，我国才能在新世纪迎来直升机机型的大爆发，目前真正的10吨级大型通用直升机直20已经成功研制成功！航空工业就是这样，没有任何项目是能够一蹴而就的，一个机型的下马也并不都是白费功夫，直7如此，运10也是如此，这都是积累和沉淀的必然过程！
（直20进行高原测试）
军史吐槽君
1966年直7开始在重型业务制造处（CHDR）开发，但两年后开发工作转移到新组建的中直设计研究院（CHAY），CHDR仍然负责组件的制造和装配[。第一台原型机（No.6001）于1967年完成，用于静动测试，并于1968年和1969年12月15日授予第二台Z-7原型机（No.6002）的官方授权从而展开飞行测试，各地流水线都提前了生产准备。但是飞行试验表明振动剧烈，尾矩不足，机身过重，旋转推动系统容易过热。这些初期问题在开发计划中未能解决，并于1977年获得型式认可，然而1972年8月7日原型机又发生致命故障，最终还是取消了。
七十年代末，该机研制任务列为全国重点工程之一。为加速其研制，开始在内部寻找各种意见，良莠不齐。计划拟用直-7机作为第一种多用途直升机的试验机，并做了气/水动模型试验，但是失败了。到1971年9月，直-7改进为多种用途的工作停止，继续作为单一目标的旋翼机研制。1975年5月，直-7原型加工完成了97%，并已装配成两架原体测试用机， 1979年，直-7直升机完成了全向护力试验，并进行了其他十多项试验，实际飞行开始时，问题也逐渐暴露。
直7作为一款预想中的大重型单旋直升飞机，配备了相对非典型的三引擎配置，设计出不久的新的轮轴发动机安装在机身顶部，一对涡轮机位于前部并排放置，一个位于主旋翼后部。预定通常配备导航和搜索雷达（ORB-42）和50米救援电缆。甚至配备20毫米大炮，对夜视/激光指示器和个人定位系统。这导致了机体十分之重，而且对材料用法掌握也不尽然好，平白无故提高了成本。
最后的稻草来自于自1975年12月到1977年4月，PLA接收的一批12架SA21直升机。 这些直升机有两种变型，都能够满足目前的需要，之后中方很快就拥有了仿制能力，还在本地制造了一大批该机型，其名称为Z-8，也就是说直8彻底断绝了直7翻身的希望。
楠竹一
按照国际规定，重量达到12吨以上的直升机都叫做重型直升机，目前拥有重型直升机的国家包括中俄美法四国，这四国都拥有独立研制的能力，其中，我国曾经研发过直7重型直升机，不过可惜早已下马了。
直7是由中国哈飞制造厂研制，是一款单旋翼带尾桨式大型运输直升机。也是我国第一种大型直升机，当初设计要求是能够适应高温高寒地区条件，能够运载一个加强排。1966年正式开始研制，后来经过三年的论证直到1970年3月才批准了研究方案。原本在1975年装配完成了两架原型机，准备开始试飞，却由于“性能不达标，不能进藏”等原因未能成行。该原型机旋翼直径为21.34米，机身长19.68米，最大飞行速度为250公里一小时，最大航程达到了600公里，最大起飞重量达到了14.4吨，有效载重为5670千克。
但是直7的机体设计太过于结实了。1978年8月进行全机承受能力试验的时候，得出的数据令人吃惊，当加载超过原本设计载荷的百分之一百三十的时候，机体才能被破坏，正因为它的结构强度太过强大，反而会直接导致整体超重严重，降低了直7的飞行性能。由于受制于当时的技术和资金问题，加上发动机和旋翼叶片不能突破，最终直7项目在1979年被搁置，让人感到遗憾。
虽然直7没有了，但我国从法国引进了“超黄蜂”大型直升机之后，在其基础上研制出了直8，并于1985年12月首飞成功，1989年交付中国海军使用，时至今日，直8系列衍生了很多型号，比如直8A，直8F，直18等。除了进行物资运输外，还能承担海上预警等任务，是我军最重要的机型之一，算是对逝去的直7的缅怀吧。
第一军情
应该叫做大型直升机吧。20吨以上才能叫重型。
简而言之，没有完成研制，发动机也没有。当时引进了超黄蜂，对比之后发现直7的技术水平太低，而且，当时只造出来机身，最重要的旋翼及传动系统没有研制成功。于是直7下马，所有人员转入仿制SA321也就是直8。当时技术储备不足，虽然有研制直七的底子，直8也并不顺利。当时国际上主流已经是第三代直升机了，SA321是二代直升机，而且法国也装备不多。直升机是我国航空技术是落后的领域之一。
龙骧虎贲九天游龙
第一没有发动机。第二旋翼不行。第三变速器不行。第四机身工艺不行，超重。1975年想研制类似CH53那样的直升机，我们明显是画饼，即使放到现在，重型直升机旋翼和发动机我们依然没有掌握，变速器可能过关了，但是寿命要打个问号，飞1小时保养几十个小时的话还是算了吧，40年后技术突飞猛进的今天我们都搞不了，当年根本没可能，下马是必然的！1975年我们收音机都算高档电器，手表缝纫机都算精密仪器没几个厂家能保证质量，别说复合材料钛合金什么的，就是普通的高强度钢材我们都没办法。。。
