Grand Prix時代後的Formula 1，是當今世界場地賽車的最高殿堂之一，這一盛事，本週末在中國上海，將迎來它的第1000場比賽。
F1車手個個都是駕駛技術處於金字塔尖的人，歷史上有數不勝數的傳奇車手將自己的名號烙印在車壇，比如吉姆·克拉克，雅克·維綸紐夫，尼基·勞達，埃爾頓·塞納，胡安·方吉奧，傑基·斯圖爾特，阿蘭·普羅斯特，邁克·舒馬赫，米卡·哈基寧，菲利普·馬薩，費爾南多·阿隆索......等等。
進入21世紀，一位從普通工薪家庭冉冉升起的英國車手吸引了很多人的目光，他如今已參加F1 12年，效力兩個車隊，奪得了五屆F1年度車手冠軍，他就是劉易斯·漢密爾頓。
2010年後的F1賽場可謂風起雲湧，賽事從規則、車輛規定再到人事都發生著頻繁的變動，屬於F1改革的陣痛期，漢密爾頓卻也正是從那“亂世”確立了自己在這個時代的地位。
2019賽季剛剛結束澳大利亞站和巴林站的比賽，漢密爾頓隨車隊就趕赴到了上海，為即將到來的上海站，也是F1第1000場比賽進行準備。在澳大利亞站，漢密爾頓在排位賽圈速獲得正賽杆位發車，正賽時開場被隊友博塔斯超車力壓，不過通過出色的防守和進站時機把亞軍保持到了領獎臺；而在狀況頻發精彩絕倫的巴林站，漢密爾頓發車後因超車時的鼻翼刮蹭而被博塔斯反超落到第四，而此時法拉利實力小將勒克萊爾超越了維特爾。隨後實行早進站策略的漢密爾頓和維特爾分別換上軟胎和中性胎應對高溫大風、還增加了DRS區域的賽道，隨後連續超越了晚進站的裡卡多。彼刻賽場局勢開始出現頻繁的轉機，前有維特爾、漢密爾頓的激烈爭奪，後有紅牛、邁凱倫、雷諾、阿爾法-索伯的緊張纏鬥。在經過幾次位次互換，維特爾在追趕漢密爾頓時，入彎打轉，落後在慢車陣。彼時漢密爾頓前方只有法拉利的新秀實力小將勒克萊爾，他已經將首位保持了近十圈，並創造了最快單圈，可惜在第四十六圈，首位的法拉利賽車出現引擎故障掉速，背後三位車手超越，漢密爾頓“撿”了不易的首位，不過隨著裡卡多、霍肯伯格兩輛雷諾賽車趴窩，黑馬勒克萊爾守住了季軍。賽後頒獎典禮前的稱重處，漢密爾頓由衷地稱讚勒克萊爾“開的很棒，很有潛力”。
在上海站練習賽前夜，漢密爾頓來到了梅賽德斯AMG車隊贊助商之一——萬豪酒店集團旗下的陸家嘴麗思卡爾頓酒店，與車迷們見面互動。見面會上，漢密爾頓稱“Marriott總能讓我在世界各地參賽時給我家一般的享受”，而談到比賽時，漢密爾頓坦言“今年DRS的改變使得比賽更加具有觀賞性，增加著比賽的不確定性，但這對於車手而言難度增加，且對賽車車況和比賽策略都有著不小影響”。提到中國站上海賽道，漢密爾頓開玩笑說“我最喜歡大直道結束的組合彎，慢速彎和不小的落差特別考驗車手的能力”。此前F1中國站，漢密爾頓拿到過五次上海站分站冠軍。
訪談後漢密爾頓還上手了一臺F1模擬器，和一位中國玩家展開比賽。模擬器賽道設置為上賽道，讓現場車迷們期待有加，但漢密爾頓不只是對那臺模擬器不熟悉，還是對車迷友好放水，或者模擬器模擬得不夠真實，漢密爾頓頻頻入彎走大、出彎落速，車迷幸居冠軍。當被問道“週末真是賽場上不會有失誤了吧”，漢密爾頓笑答，“當然不會，那種失誤不會。”讓我們一起期待2019F1上海站的精彩紛呈。
真會玩車/撰寫：狄鉞
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