在國內市場，雖說SUV還是當下消費者的購車首選，但在合資中型車的領域裡，例如帕薩特、邁騰、雅閣等車型實力強悍，競爭可謂是相當激烈，各大廠家為了這一細分市場的“大蛋糕”著實挖空了心思，想著除了優惠，還有什麼辦法能脫穎而出，然而隨著眾多車型的加長，在中型車的世界裡又衍生出B+的車型，這些車型不僅在大多數方面都能討好消費者之外，價格也確確實實地很良心，以下4款車型值得一看！
亞洲龍
指導價（20.88-28.98萬元）
專供於北美市場的亞洲龍在國內已上市，和凱美瑞與雷克薩斯ES同屬TNGA架構下的K平臺打造而來，其軸距也和定位於中大型車的ES完全一致，在保證了一定的乘坐空間前提下，亞洲龍的價格以它現有的產品力來看實屬不貴。
亞洲龍的外觀在消費者眼裡的印象見仁見智，但毫無疑問這款中型車的的前臉十分有特點，“大嘴式”的中網設計和犀利的LED大燈造型顯得攻擊性十足。車內的中控屏幕和擋把區域融為一體，雖說內飾的視覺效果方面並不能抓住消費者的目光，但用料、細節等方面提升了一定質感。
作為一款近期比較熱門的車型，亞洲龍全系標配了LED大燈、自適應巡航、7安全氣囊以及9英寸中控屏幕等配置，讓其那款售價為20.88萬元最入門車型的性價比也很突出，但較為遺憾這款車型似乎只是為了拉低價格門檻而已，在很多4S店裡要麼只接受大批量訂單要麼只有很少數的份額而已，所以看中亞洲龍的消費者想縮短提車週期也許只能往更高的配置車型上選擇了。此外，亞洲龍提供了熱效率都很出眾的純燃油和混動版本供大家選擇，再加上豐田一貫的可靠性口碑和頗為良心的售價，亞洲龍這款新車的綜合實力非同一般。
2019款君越
指導價（23.98-28.98萬元）
君越在前不久迎來了中期改款，在多數方面都有了較為明顯的優化完善，中網尺寸變得比以前更大，其作為頂配車型的Avenir版本除了一如既往地採用了菱形紋理的中網造型，在車頭下包圍處還進行了全新的設計，整體看起來年輕優雅不少。車內最大的變化在於中控屏幕內置了別克最新的eConnect 2.0互聯技術，此係統除了擁有通用每年24G免費的流量之外，現還提供了個性化專屬賬號以及OTA升級等功能，保證每位駕駛員日常用車的便利性。
當然，君越不止在外觀以及駕駛位給予了消費者貼心的照顧外，其擁有5026/1866/1462以及2905mm的軸距特讓其保證了後排乘客能有一個舒適的乘坐空間，同時這樣的車身尺寸也堪比某些C級轎車，對於空間有著高要求的國內消費者而言，君越的空間表現無疑是合格的。
誠然，在配置方面君越也毫不馬虎，全系標配全景天窗、主動降噪、帶有前排加熱功能的主副駕電動調節真皮座椅以及CarPlay、CarLife等功能配置都是消費者喜聞樂見的，並且在Avenir版車型上還帶有靠背角度電動調節以及加熱、按摩、通風功能的後排座椅，配置堪稱逆天啊！！同時，中期改款的君越也換裝了擁有可變缸技術的2.0T發動機以及最新的9AT變速箱，讓其滿足了國六排放的標準。你以為這就完了嗎？Avenir版車型的車主還將得到別克的一系列專屬服務，享有私人車輛管家、維修保養專屬接待通道及休息區、機場接送等服務，以彰顯車主的尊貴待遇。如果大家覺得28.98萬元的頂配車型還是小貴，那按照通用的習慣，相信過段時間終端價格會放開，有意購買的消費者到時再出手也不遲，並且那時的性價比無疑更為突出啊！
雪鐵龍C6
指導價（18.99-27.39萬元）
對於現在的消費者來說，看膩了大街上滿是雅閣、帕薩特、凱美瑞等一眾車型，想要一部個性小眾的車型才能賺足口頭率以凸顯自己的個性身份，那法國品牌的雪鐵龍C6是一個不錯的選擇。
C6作為雪鐵龍旗下的旗艦型轎車，在各個方面都是經過了本土化的設計打造的車型，前臉的設計在視覺效果上雖說並不能被大多數消費者普遍認可，但也確實能吸引一部分喜歡新鮮感的群體，整體看上去未來感很強，像一個“未來戰士”。法國人獨到的設計不止表現在外觀，內飾方面也是一大特色，整體看上去雖然不能第一時間抓住眾人的眼球，但相處一段時間你會發現，在個別部分只有法國品牌才會有的一些用料以及做工，副駕駛前的中控臺有著類似法國箱包拉手的設計，整個中控臺以及門板處等採用了大量皮革包裹，而且在座椅上也精心設計了一些小圖案，為車內增添了一份別樣的氛圍。
之前提到C6是一款經過了本土化設計的車型，所以不止在設計層面有所體現，在空間與配置方面也同樣出色，2900mm的軸距保證了後排乘客的舒適性，並且在23.99萬元以及更高的兩款配置車型都配備了一些列的主動安全配置、自適應巡航、12.3英寸全液晶儀表、真皮座椅、前排座椅電動調節以及加熱、通風、按摩功能，並且後排也支持電動調節、以及支持CarPlay的多媒體系統，此外，LED大燈和後排獨立空調也有，在配置上真的是應有盡有，誰還說法系車配置不厚道的呢？
此外，1.8T的發動機以及6AT變速箱的動力總成，在城市情況下，動力也夠用，並且C6整體的行車品質，尤其在靜謐性以及底盤的濾震表現可謂在同級有著一定的優勢，法系車的底盤調校功底沒人會質疑吧？雖然雪鐵龍品牌的形象是一個繞不過去的坎，但C6在終端方面也有著一定的優惠，這也進一步加強了它的性價比。正所謂品牌不夠，優惠來湊！
金牛座
指導價（23.48-29.98萬元）
金牛座作為福特的旗艦車型，其之前在福特內部的定位毫無疑問是一款C級車，可無奈C級車市場常年被BBA所霸佔，福特不情願的只能自降身價去主攻B級車的市場。
金牛座外觀方面傳承了福特經典的馬丁臉造型，看上去比較有特點，整體外部造型圓潤飽滿，典型的美國車風範。而內飾方面，雖然做工和細節之處都略顯粗糙，但旋鈕式的換擋機構卻凸顯了一定的檔次感，雖說內飾顯然不是吸引消費者的主要賣點，但2949mm的軸距同級優秀，甚至已經很接近現在主流的C級車水平了，對於喜歡大空間的消費者來說，金牛座的空間表現不會讓人失望。此外，雖說金牛座的配置規格並不算太高，但筆者還是推薦2.0T版本的次頂配與頂配車型，不管是舒適性還是便利性等方面的配置都有所配備，保證日常用車的體驗。
在動力方面，遺憾之前的2.7T發動機已經被福特取消，但2.0T的發動機也能很好地完成通勤的需求，並且福特優秀的底盤以及操控能力，在金牛座上也得以延續。當然，也許有很多小夥伴會疑惑，為什麼推薦次頂配與頂配車型呢，因為金牛座車型在終端方面都有著4萬元左右的優惠！！！之前提到的兩款配置車型終端下來也才有22.78和25.78萬元的價格，這是不是很讓人心動呢，並且以汽車之家的油耗口碑來看，2.0T版本車型綜合也才有10.7左右的油耗表現，這說明金牛座並不是油老虎。綜合來看，雖然福特的做工口碑一般，但這款車售價不高，動力及操控出色，並且又有著大空間，毫無疑問是一部少花錢多辦事的B+級中型車。
寫在最後：這四款車型雖說在產品賣點方面有著不同的特點，但它們的共同性在於，有著空間大、動力不弱、售價不高和配置不低的全面表現。同時，豪華品牌車型的售價不斷下壓，B級車市場正面臨著無比巨大的銷量壓力，但好在B+級車型可以憑藉自身性價比優勢，在競爭激烈的國內市場裡佔據一席之地！
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