一批重點項目相繼建設，交通一體化駛入快車道
連通海口文昌的海文大橋通車後，大大方便了兩地的往來。 本報記者 李天平 攝
本報記者 曹馬志
對於海口人來說，去文昌鋪前鎮吃一碗正宗鋪前糟粕醋，從來沒有像現在這樣便利。隨著海文大橋上個月建成通車，文昌鋪前至海口車程縮短至20分鐘。
“一橋連海文，天塹變通途。”海口市民陳學東說，路相通，心相近，兩地居民就像一家人一樣，隨時可以往來“走親戚”，攜手過上更美好的生活。
經濟發展，交通先行。近年來，海口、澄邁、文昌樹立起“一盤棋”的思想，加快推進江東大道二期、繞城高速等重要交通基礎設施建設，全力構建優勢互補、互聯互通、共建共享、無縫銜接的綜合交通網絡，齊心協力建設“海澄文”一體化綜合經濟圈，助力打造輻射和帶動全省經濟發展的“重要引擎”。
路相通 拉近時空距離
發展水平不一致的區域，如何有效協同發展，交通基礎設施建設是一體化發展的前提。作為海南重點交通項目“一橋六路”中的“一橋”，海文大橋是“海澄文”一體化經濟圈的交通控制性工程。
在文昌退休老人張光煌心中，海文大橋通車，圓了他一直以來的夢想。從海文大橋破土動工開始，他就用手中的相機記錄大橋建設的點點滴滴，甚至在元旦、端午節等節日，他也和工人一塊在工地過，施工不停，記錄不止。
海文大橋全長5.597公里，始自文昌市鋪前鎮，途經北港島，止於海口市演豐鎮塔市，連接海口市江東大道。大橋是我省有史以來投資規模最大、橋塔最高、跨度最長的獨塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，也是國內防震、抗風級別最高和唯一跨越地震活動斷層的跨海大橋。
歷經三年多的建設，大橋於今年3月通車，文昌鋪前鎮到海口的車程由原來的1個半小時縮短至20分鐘。“這是連通兩地的民心橋，也是通向美好生活的幸福橋。”張光煌發現，大橋通車至今不到一個月的時間，文昌鋪前等地迅速成為熱門旅遊景點，海口乃至島外的遊客頻頻光臨，吃特色美食，買新鮮海產，逛百年老街，品地道文昌風情。
對於海口來說，大橋也是江東新區的東部門戶，不僅助力實現“海澄文”區域內交通一體化、經濟發展，還將大大促進江東新區的開發建設。
地相近 區域合作更緊密
“海澄文”交通一體化建設蹄疾步穩，夯實抱團發展基礎，優勢互補合力打造區域合作典範。
“將4車道擴容為6車道，提高道路通行能力，打造‘海澄文’交通的重要通道。”海口繞城高速改擴建項目部負責人介紹，該項目全長約32.69公里，起點位於澄邁縣白蓮鎮白蓮互通，終點位於海口美蘭國際機場互通。道路升級改造後將有效提升海口到澄邁交通大動脈的整體通行水平。
此外，隨著澄邁盈濱海灣大橋建成，海口市區和澄邁老城之間新增“快速幹道”。正在建設中的海口繞城高速二期（美蘭機場至演豐段項目），與海文高速公路相交，路線長15.07公里，採用高速公路標準，雙向六車道，設計速度100公里/小時。
記者從省市交通部門瞭解到，該項目標誌著“海澄文”一體化交通互聯互通建設又邁出了堅實的一步，不僅可有效緩解海口美蘭國際機場及周邊的交通運輸壓力，還將連接G9812海口至文昌至博鰲高速公路等多條重要的國、省幹線，可推動我省公路、水路、鐵路、航空等對內對外交通方式有效銜接和快速轉換，完善海口市國家綜合交通樞紐功能。
基礎設施一體化是“海澄文”一體化的重要發力方向。江東大道二期去年底主幹道通車後，正在加快完善照明、綠化等配套。目前，海口正全力打造瓊州海峽水上“半小時交通圈”，實現海口、文昌與環北部灣和泛珠三角的區域協作。三市縣攜手推進“海澄文”水網、電網、氣網、光網、垃圾、汙水等區域重大基礎設施一體化建設，形成現代化基礎設施網絡。
今年市政府工作報告指出，海口將更好發揮省會中心城市的帶頭、引領、示範作用，立足全島同城化目標，加快“海澄文”一體化進程，優先推動基礎設施一體化，謀劃軌道交通、城際鐵路等項目規劃建設；在產業發展差異化、生態環境協同化、公共服務同城化等方面實現突破。
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