摘要：只要企業能夠通過漲價減輕財務壓力，進而為消費者提供更好的服務與體驗，這種漲價就是值得且合理的。共享單車集體漲價，也是行業趨於成熟的一種表現。
本報記者 陶婭潔報道
近日，多家共享單車企業調整計費規則，宣佈漲價，新的收費標準也陸續開始落地實施。一向主打低價牌的共享單車突然宣佈漲價，原因何在？又會造成何種市場影響呢？
集體漲價
首先宣佈漲價的是小藍單車。3月21日，小藍單車率先在北京市修改計費規則，將起步價從原先的每小時1元改為15分鐘1元，超出後每15分鐘0.5元。按照新的計費標準，騎行1小時需要花費2.5元，是原先的2.5倍。
緊隨其後，摩拜單車宣佈從4月8日起在北京市實行新的計費規則，起步價從每半小時1塊錢上漲為15分鐘1塊錢，此後每15分鐘收費5毛錢。這一規則僅在北京地區執行，其他城市不受影響。
繼摩拜單車漲價後，哈囉單車也宣佈將從4月15日起在北京地區實施新的計費規則：騎行費每15分鐘1元，也就是說，騎行1小時需要花費4元。同時，單車月卡生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按照新的計費規則收費；單車磁卡生效期間，每次騎行前1小時免費，超出部分按照新計費規則收費。
看上去，漲價後共享單車的費用並不算高昂。但是和從前相比，卻有了數倍漲幅。以摩拜為例，此前摩拜單車採用的是分段計費方式：Mobike車型與Mobike Lite2.0車型每30分鐘計費1元，Mobike Lite車型每30分鐘計費0.5元，騎行1小時1-2元。對比之下，新的收費標準達到了原先的2倍之多，這也使得此次漲價在共享單車用戶中引發了不小的爭議。
李先生告訴《中國產經新聞》記者，按照新的計費標準，騎行1小時的花費是原來的2-3倍，這個漲幅有點多。因此，他之後會選擇那些沒有漲價的共享單車，或者乘坐公共交通出行。
“平時我每次使用共享單車的時間大約為15分鐘左右，都是短途使用，因此即便共享單車漲價，對我的影響也不大。”李女士對《中國產經新聞》記者說道。
在採訪中，還有一些用戶對《中國產經新聞》記者表示，很多時候共享單車都比公共交通更加方便，因此即便漲價，還是會選擇共享單車出行。
從目前的情況看，漲價的確會讓共享單車“掉粉”，但不會造成用戶大面積的流失，畢竟共享單車在總體上能為人們的生活帶來便利，這可以抵消掉漲價帶來的負面效應。
迴歸理性
多家共享單車進入漲價模式，“可持續經營”成了企業調價的理由。哈囉單車透露，隨著投放車輛時間的增加，共享單車的運維成本也在提高，企業目前仍處於虧損狀態。摩拜單車方面稱，調價是為了實現健康、可持續經營，繼續提供用戶滿意的服務。
業內人士認為，調價意味著共享單車行業正在迴歸商業理性，重新定位業務性質，讓價格成為調節供需的有效手段。
互聯網分析師於冰告訴《中國產經新聞》記者，此前，一些共享單車企業管理混亂，經營不善，帶動了一輪行業洗牌，共享單車倒閉、轉手的消息屢見不鮮。而今共享單車企業紛紛漲價，標誌著行業競爭策略的轉變。漲價對共享單車行業來講，是一個積極有效的措施，它能夠直接增加經營收入，減少低價惡性競爭，並通過價格機制篩選忠實用戶，拓展出更多營收項目，進而扭虧為盈，讓行業步入可持續健康發展。
縱觀業內，小鳴單車破產、號稱最好騎的小藍單車早已委身滴滴、摩拜單車賣身美團、倔強的ofo單車一直深陷押金危機……曾經是資本市場寵兒的共享單車風光不再。隨著融資困難，賽道上的大部分玩家已經出局，即便目前還在運營的共享單車，日子也不太好過。若企業不做出改變，日後更將舉步維艱。
有分析指出，對於共享單車企業來說，此前的低價戰、補貼戰已經走到了盡頭，企業需要更好看的財務數據。只要企業能夠通過漲價減輕財務壓力，進而為消費者提供更好的服務與體驗，這種漲價就是值得且合理的。共享單車集體漲價，也是行業趨於成熟的一種表現。
對於用戶來說，共享單車已經成為相當一部分人的“剛需”。單次收費增高可以在一定程度上推動消費者購買月卡、季卡、年卡等，有助於增加用戶黏性。漲價已成定局，關鍵是看能否通過漲價，讓企業在運營維護方面做得更好，為消費者提供更好的服務。
儘管漲價的正面效應總體大於負面效應，但提價背後所反映的，卻是共享單車企業面臨的嚴峻現實。有業內人士指出，提價說明共享單車開源的成效並不明顯。近幾年來，共享單車企業想了很多辦法拓展利潤來源，比如增加車身廣告、開設購物商城、大數據變現等，但效果都不好。究其原因，共享單車的消費場景不具備可持續性，也不具備休閒性，註定無法在騎行時間內完成客戶價值鏈的延伸。除此之外，共享單車投放量的迅速擴張，讓企業內部應接不暇，進而導致運營管理成本激增；單車損壞率超乎想象，大大抬高了維修成本；各平臺展開了激烈的價格戰，大額的補貼擠佔了盈利空間；諸如廣告變現等潛在盈利點表現並不盡如人意。共享單車的變現渠道看似美好，在現實中卻是空中樓閣。
於冰認為，下一階段，共享單車發展的重點是提升管理水平而非簡單的擴張規模。對於企業來說，應該謹慎地思考燒錢和盈利的關係，通過燒錢獲客、搭建護城河是必要的，但是無止境的燒錢是難以維繫的。與其不停燒錢，不如多思考怎麼賺錢。放眼未來，共享經濟仍是大趨勢，不可阻擋。共享單車企業要嘗試迴歸共享的本質，基於市場調研等手段，認清廣大用戶究竟需要什麼，怎樣的共享產品才能幫助到人們的生活，並不斷創造新的業態、服務於消費場景，切忌盲目同質化跟風以及跑馬圈地式的粗放型發展。另一方面，政府等部門的監管步伐也要跟上，協助共享單車行業健康可持續發展。
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