曾幾何時，大貨車司機這份職業是多少人渴望得到的，曾經在貨車界流傳著這麼一句話：“馬達一響，黃金萬兩”。這也就導致了很多人都想著去開大貨車，如果自己沒錢買車的話，也會叫上幾個人一起東湊西湊的買輛大貨車來跑長途。在九十年代後期，跑長途的貨運司機一個月拿到手的工資都有好幾千塊，在那個年代幾千塊錢是個什麼概念，普通工人的工資一個月才幾百塊，那時候誰要是有輛大貨車可算是土豪了，開車出門也是十分氣派。
隨著社會的不斷髮展，如今的大貨車可沒有那麼受歡迎了，現在人們看見大貨車都會躲得遠遠的，如果要是去相親的話，說是貨車司機人家姑娘大多都不會答應，雖然工資待遇也不錯，但時代變了人的觀念也在不斷變化著。現如今的大貨車肯定要比那個年代完善了很多，特別是空調，那個年代都是頭頂著一個電風扇在吹，現如今哪個車上沒有空調呢？大貨車性能漸漸完善，待遇越來越好，為何司機卻反而更難招了？
眾所周知，大貨車司機每天都要開很長時間的車，不僅僅是白天跑，有時候晚上也沒得休息。而大部分貨車司機都是開夜車的居多，往往都是半夜出發，一是為了配合貨物的裝卸時間，儘可能的多拉多跑才有錢賺。還有就是夜間開車的限制比較少，路面上車輛也不多，交警和路政也不會大半夜來查車，這樣一來很多大貨車司機都是熬夜通宵開車的，使得夜間人體的機能得不到休息，對身體也會造成很大的傷害，大貨車司機的身體也不是鐵打的，沒有好的休息是很容易因疲勞駕駛而導致發生交通事故的。
開大貨車的司機都需要B2以上的駕駛證，而如今的駕照也是越來越難考了，成本也比較大，一個B2的駕照最少也要一萬多，更不用說A照了，時間和金錢都得花費很多。開大貨車還要有足夠的駕駛經驗，所以一般的大貨車司機都是駕齡較長的老司機，而這個年齡段的男人幾乎都是處於上有老下有小的階段，開貨車出門少則一星期，多則一兩個月，相信如今絕大部分家庭都忍受不了這種情況的存在吧。不僅僅如此，開大貨車對於司機自身的身體也是十分有害的。開貨車的時間都很長，一直久坐就很容易導致肩周炎、頸椎病、腰間盤突出等病狀的出現，雖然工資待遇還算不錯，但是這點錢用來治病也許都不夠。所以很多人寧願乾點其他事情，也不會選擇大貨車司機這個職業了。
還有就是開大貨車十分危險，大貨車經常都是跑高速的，車速肯定比較快，而大貨車又裝著一車的貨物，慣性也比普通的汽車要大得多，因此剎車也就特別難了，平平安安當然是最好的，但是一個不小心就是大事故了。近年來大貨車的事故可以說是層出不窮，因交通事故而傷亡的大貨車司機也不在少數，因此，如今的年輕人也就更加不願意從事這個行業了。
雖然開大貨車的司機待遇不錯，但是由於它工作環境的艱辛，還容易落下一身疾病，因此很多人還是不願意去做的。當年開大貨車的司機已經慢慢變老，而如今的年輕人又不願意去做這份工作，這也就導致了大貨車司機難招的現象。
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