长城皮卡一季度市占率36%，销量大于第二三四名的总和，可谓一骑绝尘，遥遥领先。长城早已不只着眼于中国市场，此处非常想@福特、丰田，相信长城皮卡这一记重拳将给国际皮卡市场带来一次格局大动荡。
中国首款搭载8AT+后悬架系统的皮卡，乘用化风格明显，智能化标准更高
全新的长城P系列乘用版皮卡摆脱了传统皮卡千篇一律的粗糙廉价感，在NVH体验方面，因为配置了多连杆后悬挂系统，从而保证了P系列乘用版皮卡的舒适度，将通过崎岖路面的颠簸和不适降到了最低。8AT变速器的配置也让车辆具有了优越的加速性能，让皮卡车拥有舒适轿跑的完美体验成为可能。
内饰方面采用了更加出色的软包材料以及高工艺标准打造的新的产品风格，而且从细节设计上颇显乘用车的高质感以及高豪华实力，点缀极为恰当的镀铬装饰条以及全新设计的方向盘都能为后期的驾驶提供不一样的使用感受。
同时，长城P系列乘用版皮卡真正做到了智能化和网联化，具备了远程启动车辆、控制空调等功能，真正实现了驾驶的高级乐趣。
对标福特丰田，中国首款越野皮卡诞生！越野性能更出彩！
长城P系列越野版在功能配置上达到了和福特猛禽、丰田普拉多等产品叫板的硬实力。三把锁、涉水喉、绞盘的三项标配让其成为同档领域中的越野霸主，满足了越野达人和越野爱好者对追求越野极限、挑战越野路况所必备的刚需配置，无论是山地、丘陵、河流还是极端天气环境下都能坦然穿越，无惧风险。
值得一提的是，长城P系列越野版的涉水喉深度高达900mm，涉水深度不仅让其成为同档位产品中的佼佼者，也成为全球越野品牌车系中的产品标杆，无愧于陆地"巡洋舰"的称号。
跟紧新能源步伐，打造绿色皮卡新风潮
在全球汽车电动化、绿色化的大趋势中，长城皮卡P系列电动版完成了长城皮卡向新能源皮卡领域进军的第一步，针对主流一二线城市适时化投放，续航能力可达500km。
立足中国，辐射全球
长城皮卡P系列的推出颠覆了传统皮卡形象，而长城也将会凭借全新皮卡巩固国内市场霸主地位。
而在国际上，长城皮卡早在1998年就将第一款皮卡迪尔出口中东，吹响了争霸全球的号角，2003年长城皮卡推出的风骏3全球版获得欧盟WVTA整车认证，奠定了长城皮卡国际化的口碑。
长城P系列皮卡的面世，将构建新的世界皮卡市场形势，形成以长城P系列皮卡为代表的中系皮卡争霸全球皮卡市场的全新格局。
笔者有话说：
从目前的趋势上来看皮卡一定是未来最受欢迎的市场之一，刚刚解禁迎来春天的皮卡仍然有着巨大发展空间，而目前国内皮卡市场仍然商用化严重，市场需要新的主导者来改变这一尴尬定位，市场占有率高达36%的长城皮卡率先发起3.0战略，以更加智能化、乘用化的P系列敲开新市场，从全球战略布局上来说长城皮卡已经成为中国皮卡新名片，以更加出色的产品敲开海外市场非常有必要。
伴随着政策的不断利好，长城皮卡发展越来越乐观，而"一直被追赶从而被超越"的长城皮卡随着新战略新产品的发布，相信它还可以继续领跑市场20年！
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