威廉·布什内尔·斯托特（William Bushnell Stout）是一名汽车和航空工程师，他是埃隆·马斯克（Elon Musk）或史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）式的人物。
他致力于推动汽车和飞机事业的发展，并在各自领域中得到相互融合。
虽然主要关注航空，但Stout担任汽车工程师协会会长时期，在纽约一家大型车展上遇到了Buckminster Fuller，并为该社的时事通讯写了一篇关于他的空气动力学Dymaxion Car的文章。这是Stout创造一种新型汽车的思路，受到空气动力学新科学的影响，以及他自己在汽车和航空技术方面的先进知识。
Stout Scarab是一款流线型，无挡泥板，单型六座轿车，可以作为世界上第一辆mpv或小型货车。这款车采用粗短的前端，一个四四方方的中间部分和一个夺人眼球的弯曲后部，确实与它的名字圣甲虫相似。
外壳可能是圣甲虫对现代汽车发展的最大贡献。采用了单壳体结构和四轮独立悬挂。尽管当时被一些人视为“丑陋”的，未来主义的曲线美的形象已经成为一个工艺装饰标准。
发动机位于后部，发动机罩和前端组件最小化。这使得客舱能够在车轮之间伸展，内部空间通过其ponton造型最大化。
装饰艺术的设计细节包括位于两个眼睛般的前大灯之间的飞翼小胡子，以及微笑的引擎盖关闭线，镀铬环绕式保险杠，以及从后窗顶部向下延伸穿过发动机到下方保险杠的瀑布格栅。
内部通过驾驶员的车门或乘客侧的单个中间门进入。驾驶员座椅和后排长座椅是固定的，但其他座椅可以四处移动以相互面对，形成一个旅行的社交空间，配有一张小桌子。
可以拆下座椅，将桌子折叠起来，为旅客提供一个小型便携式办公室，并配有一张床椅。座椅为皮革和铬合金边，内饰为浅木镶板和抛光柳条顶篷。
第一辆原型Scarab建造于1932年，该车将限量生产并通过邀请出售，随后的汽车在这十年的剩余时间里建成。价格为5000美元（相当于2010年的80,000美元），但当购买豪华超现代的克莱斯勒Imperial Airflow仅需要花费1,345美元时，很少有人愿意为创新支付高昂费用。据信共建造了九个圣甲虫。车辆从未批量生产，并且是手工制作的，没有两个圣甲虫是相同的。
随着第二次世界大战的干预，斯托特放弃了他的圣甲虫项目，并将他的公司和服务卖给了Consolidated Vultee Aviation Aircraft（Convair）。战争结束后，他开发了另一个圣甲虫 - Stout Scarab Experimental（下图）。与欧文斯 - 康宁合作，这款车是世界上第一款采用玻璃纤维车身或气动悬架的车型。
据报道，今天有多达五只圣甲虫保存下来。在缅因州在 Owls Head的 Owls Head交通博物馆展出了1935年能发动的Scarab多年后，被送回底特律历史博物馆。底特律历史博物馆的车辆计划于2016年8月21日返回博物馆的仓库，届时另一辆车将被转入展览。
Stout Scarab被一些人认为是世界上第一辆生产的mpv，并且1946年的Scarab 实验原型成为世界上第一辆带有玻璃纤维车身壳体和空气悬架的汽车。
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