隨著自身實力的不斷提升，“走出去”成為中國汽車企業的必然選擇；另一邊，28年來首次遭遇下滑的中國市場也在“倒逼”自主品牌去海外尋求更多可能。對國際市場的探索，長城汽車一直走在行業前列。
今年2月20日，長城汽車發佈公告稱：長城汽車將投資約1045萬元人民幣在印度設立子公司，持股比例99.9%，泰德科貿持股比例為0.1%。據悉，長城計劃在2021~2022年正式進軍印度市場。
近幾年，印度市場正在快速崛起，甚至已經取代德國成為全球第四大汽車市場，僅次於中國、美國和日本。印度市場的巨大增長潛力引來了全球各大車企的重視，中國車企也不例外。繼在印度設立研發中心後，長城汽車今年在印度市場再度加碼。
俄羅斯同樣是長城汽車根植已久的國際市場之一。計劃中，哈弗品牌位於俄羅斯圖拉州的工廠將於今年正式投產。這座工廠是長城汽車乃至中國汽車品牌在海外首個四大全工藝獨資製造工廠，將成為長城汽車擴大歐洲業務的橋頭堡。
作為最早一批走出國門的中國汽車企業之一，長城汽車從1998年便實現出口，截至目前累計出口量超過60萬輛。長城汽車的出口區域主要涵蓋澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家及地區，重點出口市場包括俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來西亞、沙特等。
在眾多海外市場中，長城汽車在俄羅斯、澳大利亞和南非分別設立了子公司獨立運營哈弗品牌，其他區域則由當地的代理商進行運營。除即將建成的俄羅斯工廠外，長城汽車在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗等地建有KD組裝工廠，以此來降低成本，並促進當地以及周邊地區銷量的提升。
在此基礎上，隨著自身的不斷壯大，長城汽車董事長魏建軍已經將目光從傳統的亞非拉等國家，轉向了歐美高端市場。他曾在2017年年底表示：“我希望在未來，歐美大街小巷都能看到中國品牌的身影。”在今年年初哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，魏建軍再次表示：“哈弗要聯合其他中國汽車品牌走出去，打到外資品牌家門口。”
如今，中國汽車工業已經完成了從少到多、從弱到強的成長，長城汽車在歷經20多年的探索和佈局後，也進入到了國際化佈局的關鍵提速階段。提起“征戰”海外市場的艱難，魏建軍瞭然於胸，“你問我海外哪個市場相對容易，我說哪個市場都不容易。但再難也要上，我們別無選擇。”
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