一个汽车行业的门外汉，为何执着地想要造汽车？
一边是以低价占领市场的小小车企，一边是享誉世界的顶级豪华品牌，一场被称为“蛇吞象”的跨国并购，他是否能如愿以偿？
每一个华丽的转身，背后都是不为人知的艰辛。今天，央视财经频道《财经人物周刊》栏目带您走进吉利控股集团董事长李书福，探寻他背后的不凡人生。
卖冰箱的年轻人
1963年，李书福出生在浙江台州的一个农民家庭。浙江台州一带浓郁的商业氛围，对他日后的发展影响很大。19岁高中毕业之后，李书福天天骑个破自行车满大街给人照相，开始了他的创业历程。
1984年，李书福进入冰箱行业，成立了黄岩县北极花电冰箱厂。1989年，他的电冰箱厂产值已经超过几千万元，来拉货的车子排着长长的队伍，而那一年，李书福才刚刚26岁。
吉利的诞生
1994年，一次美国之行让李书福萌生了造汽车的想法。没有任何经验的李书福将自己的座驾，一辆价值一百多万的奔驰车，让技术人员拆开进行研究。
于是，“汽车就是四个轮子，一个发动机加两张沙发”，这个结论日后成为李书福敢想敢干的最著名言论。一番东拼西凑，李书福终于攒成了一辆车——吉利一号。
刚起步的吉利车吃的是百家饭。随着生产工艺的不断改进，1999年年中，吉利卖出了第一批豪情轿车，以5万多元的价格将产品推向市场，销量一路攀升。
2001年11月9日，搭载着吉利自主研发的发动机，金属冲压车身的“吉利JL6360”，获得了国家新车生产许可证。由此，吉利成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。
李书福说：“这个批文让我们制造汽车的梦想，真正插上了翅膀，开始腾飞了。”
除了造车，李书福还念念不忘教育。1997年开始，吉利创办学校，建有北京吉利学院、三亚学院、浙江汽车职业技术学院等8所学校，创办了中国第一所民办研究生院——浙江汽车工程学院，设立了18个技能大师工作室，设立超2亿元教育扶贫资金，超过1万人次贫困学子完成学业，走上就业岗位，累计培养人才15万人。
2005年，在有百年历史的法兰克福车展上，李书福更是掀起了一股中国风。
他尽情地放大着自己的中国符号，让世界认识中国，认识中国的吉利。这场首秀，也为日后李书福的梦想打下了基础。
收购沃尔沃
2008年年底，国际金融危机一步步地逼近实体经济，此时，一个千载难逢的机会摆在了李书福面前。
美国福特公司以大约20亿美金的低价抛售沃尔沃。李书福仰慕沃尔沃已久，他下定决心收购。对于1997年才起步，年利润只有九个多亿人民币的吉利来说，收购沃尔沃无疑是一个疯狂的举动。这场收购也被外界比喻为“蛇吞象 ”。
最终，经过两年艰难的磨合谈判，2010年8月2日，吉利并购沃尔沃交割仪式在伦敦进行，总收购金额为18亿美元。那一刻，李书福潸然泪下。
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世界上所有的奇迹的产生，往往都是在大部分人认为不可能的时候，它可能了，它实现了。
——李书福
”
吉利速度
2019年，市场环境有了新变化，李书福有了新想法。
2017年11月，美国太力飞行汽车公司被吉利集团全资收购。2018年，太力飞行车第一代产品transition开始接受预定，首批量产车将于2019年问世。飞行汽车将会让未来的出行变得更加便捷、有趣。
半年前，2018年11月，吉利宣布与中国航天科工集团有限公司签署战略合作协议。
双方将开展高速飞行列车、工业互联网等领域重大项目合作。与传统高铁相比，高速飞行列车运行速度提升了10倍，最大速度可达到4000公里/小时。这一技术一旦实现，现有的交通方式将被彻底颠覆。
如今，吉利集团已成为中国汽车行业十强中唯一的民企，也是2018年《财富》世界500强榜里，中国车企中唯一一家民企，位居第267位。
面对一批新型造车企业涌起，他们全新的商业模式和激进的研发理念给传统整车厂带来不小压力。吉利集团在内部不断调整，以适应未来的诸多变革。
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吉利今天照样面临很大的风险，以及各种各样的竞争。规模越大，面临的风险就越大，挑战就越大。
——李书福
”
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今晚21:48
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来源：央视财经（ID：cctvyscj）
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