“炒作是炒不出高质量发展的。实业就是实业，不是靠吹牛！”
在今天（6月6日），以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题的全球汽车论上，吉利控股集团有限公司董事长李书福斩钉截铁地说道，并就新时代下对于全球汽车工业的发展，以及如何应对行业的变革发表了自己的看法。
李书福看来，在目前的行业变革下，汽车分三种形态，一是主动适应行业变化，具备主动改变能力，二是坚持传统思维，不主动改变，或者没有能力主动改变。三则是把“改变”每天挂在嘴边的新势力。
“大家同时展开竞争，最终谁成功都不好说，但可以肯定的是，坚持传统思维的企业前途渺茫。”李书福说。
众所周知，中国是全球最大的汽车市场，全球汽车工业都来参与竞争，中国汽车工业的变化会影响到全球汽车工业的格局，中国汽车工业面临如何从全球价值创造链的中低端走向中高端，实现合作共赢、稳健升级的挑战。
“接下来的五年，中国汽车产业完全放开，各种门槛变小或消失。现如今国外企业摩拳擦掌，做规划，等的就是这一天的来临。”李书福说，“他们希望在那个时候扎组中国市场，这短短五年，既是中国汽车工业的机会也是挑战。”
除此之外，在李书福看来，中国汽车与全球汽车产业相比还有很大差距。“五年以后放开，但现在竞争已经开始加剧，比如关税下降等。鼓励竞争就是让老百姓得实惠，这也将让中国汽车工业与全球差距越来越小，好处也是中国汽车用户的。”
目前，汽车圈迎来“新四化”。其中电气化是汽车工业的方向，越来越受到全球的重视，中国汽车也加速了电气化的进程并对此提出了2025目标。
“沃尔沃全面电气化提出后，其他企业纷纷跟进。吉利汽车也在紧锣密鼓推进电气化战略的实施，从蓝色吉利到GE上市，我们可以自信的说，吉利各种新能源技术已经走到世界前列。”对于电气化的发展，李书福对吉利信心满满，“未来，吉利全新产品都将实现全面电气化。3年内推30多款系能源汽车，包括一部分混合动力汽车，以更高技术和制造标准满足消费者更加严苛的消费要求。”
在李书福看来，从内燃机到纯电动，是汽车行业发展的必然之路，目前这种改变正在加速地发生，这不是行政安排，是市场必然，用户要求。与此同时，这样的发展也对技术提出了更高的要求，“如果没有技术优势，将是灭顶之灾。”
而提到了沃尔沃，就不免让人想起在“买买买”的道路上越走越远的吉利并购沃尔沃的消息，对此李书福说：“吉利并购沃尔沃并不是给了很多钱，钱都给福特了，沃尔沃甚至帮吉利还了很多债。当时18亿美金只有11亿美元，后来这些都是沃尔沃还的。我们给沃尔沃的是一种理念、管理方式和产品规划、可持续发展以及中国市场，沃尔沃这样的公司本身就值几千亿。沃尔沃汽车就是北欧森林和保险箱，没有几千亿投入是做不到吉利现在的全球竞争力的。”
对于现在劲头十足的造车新势力，李书福也有自己的想法，他表示，互联网企业造车如火如荼，这是一个很好的势头，要积极引导大力支持，但是有些限度要重视。“炒作是炒不出高质量发展的。实业就是实业，实业是挣不来快钱的。”在李书福看来，造车，就要踏踏实实。
“现在进入汽车行业不是没有机会，只是机会少难度大，一定要聚精回神，必须一次性成功。”就当前的汽车行业，李书福认为要对外开放之前，加速对内开放，让更多资本进入中国汽车市场。早日行程中国自己的汽车工业竞争优势。“让性价比提升，提高中国汽车工业全球竞争力，让更多中国品牌汽车在中国汽车市场跑起来。”
李书福自称市场派，支持公平竞争，坚决反对特权和贸易保护。他认为，智能化电动化是未来汽车的必然发展趋势。“所有这一切需要加大技术投入，发扬科学精神、日积月累，不断积累基础数据，提升研发能力，实践总结提升系统规划，形成核心竞争优势，形成线上线下的核心竞争优势，而不是靠吹牛。”李书福说。
李书福认为，不论是建一个汽车厂还是造一辆车都不难，难的是形成核心竞争力、实现可持续发展。“只要大家能够协同发展，单打独斗是不适合行业发展客观规律的。开放合作将更好推动全球汽车产业向新四化发展，为人类交通出行带来更好的变革。”
閱讀更多 汽車頭條 的文章
