儘管近年來美系車的車身設計整體看來已經向著國內消費者的實際需求改變了，像是別克這個品牌更是其中的姣姣者，旗下的許多車型已經成功的油耗控制了下來。但在美系車中還有一個品牌直到現在，旗下的多數車型油耗依舊還是比較高，它就是福特。當然，油耗沒降的同時也就意味著還保留著比較強勁的動力，但是福特的銷量也切實表明了，對於家用車來說，還是油耗要更重要些。不過福特近年來也一直在積極地對旗下的車型做著改變，福特“遇到”新能源，內飾簡陋。但動力強勁還省油，它能火嗎？
福特旗下的這款新能源車型就是從它的經典車型發展而來的蒙迪歐新能源，它是一款插電混動的車型，在繼承了蒙迪歐時尚而霸氣車身外觀的同時，卻也同樣在內飾上沒多大改進，仍舊就是拉低整車檔次的一個點。
即使是新能源車型，蒙迪歐新能源的售價也貴了些，需要28萬的起價。但是都這個價位了，內飾卻依舊比較老氣，雖說造型太複雜會讓車主的日常操作變得繁瑣，但是這款車的內飾還是太過簡單了些，完全沒有這個價位車型內飾該有的豪華感和科技感，中控屏幕也比較小，操作起來也不太方便。這麼看來，蒙迪歐新能源的內飾會是影響它銷量比較明顯的一個缺點。
不過蒙迪歐新能源畢竟是一款插電混動的車型，它在省油這方面的表現還是不錯的。對於蒙迪歐新能源這款車，如果消費者可以做到在市區比較擁堵的路段使用電驅動的模式，而在高速或者比較通順的路段時還是使用汽油驅動的模式，那蒙迪歐新能源這款車的油耗基本可以保持在一個比較低的水準。
而更難得的是，蒙迪歐新能源這款車同時還搭載的是2.0L的發動機，儘管對於一款中型轎車來說，這樣的動力只能用中庸來形容，但畢竟它是一款新能源車，能夠有這樣的動力已經不錯了。而且2.0L的發動機也基本可以給到消費者強勁的動力體驗，只是在面對一些特殊路段時會比較乏力。
所以整體看來，蒙迪歐新能源還是有一些優勢的，不僅通過採用新能源的方式降低了油耗，而且同時還能保證相對強勁的動力， 2850mm的軸距是使得它在空間上的表現基本不用擔心。只是老調的內飾和相對高昂的價格成為了許多消費者拒絕購買這款車的主要原因，也就導致了蒙迪歐新能源上市至今，都一直沒能“火”的起來。
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