哥本根
广湛铁路是粤西地区第一条动车组客运专线。从珠三角沟涌粤西地区三市（阳江、茂名、湛江）超1600万人的快速通道。一边是珠三角特别是广州一带务工求学人员需要返乡，一边是三市人民到珠三角一带的出行，两边加起来有将近3、4000万人的客运需求量。
在此之前只有一条普铁途经线两趟车从广州经茂名和湛江过海，时间5个半小时到8个半小时不等。如今随着广湛铁路开通，基本将时间控制在3个小时以内，上坐率又怎会不高呢？并且粤西三市离广西北海、玉林都很近，特别是玉林还没有到珠三角区域的高铁，广湛高铁也分流了一部分回广西的客流。再加上粤西本就属于欠发达地区，人口外流较多，上座率高也就不奇怪了。
极度深寒
这是粤西到珠三角的唯一一条高铁啊，在客流量大的情况下，没有选择的，只有选择他。
至于价格...emmm...贵也是没办法啊，需要还是得坐。
在广湛高铁修建之前，粤西地区交通一直属于比较落后的状态，一直到 2017年10月为止通，粤西通往珠三角方向，只能以公路为主，而且只有两条路，一条为325国道，一条位沈海高速，一到节假日，特别是春节等等车流高峰期，堵得水泄不通的状态是时有发生的。
其实客流量最大的还是广州到阳江和茂名这一段，过了茂名就很少人了，回来时起点站上车的人也不多，如果不太着急的话，大家还可以选择K字打头的普快，时间也没差多少。
另外除去节假日的因素，这条铁路最繁忙的路段大约为几百公里，湛江茂名在广州工作的人不在少数，和往返要坐大巴相比，贵一百几十一般都不会计较的，毕竟一方面速度提上去了，另外一方面大巴车走的公路会出现堵车等意外情况，而且坐大巴车的舒适度要差于高铁，这个相信也是没有疑问了。
另外还有一点可以在这里顺便提一下，就是广湛线的车次几乎都是200的时速，而且说当初设计建的路基就不是高铁设计，提速是基本没戏了，但是在票价上确实定得有些过高，按照这样的上座率来看，短时间内应该也不会下调吧。
旅游消费视界
农村俗话说:平时不来，一来就推崩台。以前325国道正常十六七个小时到深圳。到广州十个左右，最慢差不多二十个小时还没有塞车。高速开通后恩平，开平那段塞。今年铁路开通湛江至深圳。广州至湛江高铁开通，听说台山阳江沿海又条高速开通，自湛江至云浮高速开通后，对粤西交通运输减轻很压力。但海南，桂西南经过粤西一地区，广东中部感轻压力，粤西又加压力。如果是节假日很多人会选择高铁和火车。但打工族很多都先择大巴车，时候到了高铁，高速，大巴车抢生意。玉林至湛江高速开通后，湛江连接开平这段路恐怕要塞车。
林国東
因为就只有这一条高铁啊…
市场需求大，而且又没得选择，所以价格高咯，反正你们个个都是嘴上说不要，身体还不是很实诚的去买票…
虽然这动车慢，但跟之前普通火车相比不论是舒适型还是速度都要强上不少。
而且又比大巴安全舒服，不缺钱的当然选择动车啦…
别说不缺钱的了，很多心疼老人小孩的都会买动车票，毕竟在舒适性上动车可以秒杀轿车大巴跟普通火车。
所以很多人舍不得自己坐也要让在乎的人坐。
别看200块钱贵，但可以让你在乎的人舒服安全的到达目的地还是很值得的。
再说了别老是当茂名湛江都是穷人啦，茂名的GDP在广东可是排第7的，而且还不包括那一堆在外工作做生意的。
高铁的市场需求一直都有，而且还不少。不然这条动车开通后干嘛要上马另一条300时速的高铁呢？
卖二手车的小哈嘛
因为水鱼多，高速经常堵车，下周又开始涨价了。
flowleaves91413
才200时速，是动车！
旗23200741
那是旺季时候，平时就运空车了，还不快快把票价降下来
手机用户50316351531
粤西外出人口多，而且高铁快捷，不会塞车，因而坐的人特别多。
