解焱

德、日系车各有所长，你说的修车老板都开德系太以偏概全了，我认识的修车老板基本开日系的。

抛开民族情节不说，日系车确实耐开，3年内基本连小问题都没有。这点德系车比不了。但车这东西不是用耐开来评价好坏的，就像个人一样，不能用身高或者寿命来评价好坏一样的道理。

德、日、美系我都开过，德系主要是非常中庸，说耐开嘛，也说得上；说舒适性嘛，也还行；除了带T的烧机油，别的小毛病都能接受，加上国人对德国似乎有种崇拜情节（网上居然有很多人崇拜希特勒），大众在中国销量自然好到笑呵呵。

日系不用说了，省油、耐开，舒适性没的说！但车身真是很薄，磕一下就是个坑，甚至随便点小树枝什么都能把漆刮了，不过近两年日系车销量反杀德系了，说真的，如果没用民族情节，中国市场大众绝对没有什么事。

美系就不用说了，宽大，沉稳，但是嘛，呵呵，小毛病可多些，保值率也低……

中枪的小鹌鹑

我用车在平常人当中算不少的，以我得用车经历来说是觉得这句话有一定的道理的

说一下我得用车经历。

1.夏利。我开过几次，那时候小，也没驾照，那个年代的国产车，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。

2.大众桑塔纳2000。97年的车，这车怎么讲呢，买的的时候就是2手车，中规中矩的一辆车。地盘一般，动力一般，质量也一般。有人说大众皮实耐造，在这车上没体现出来，有啥好处呢，维修便宜，各种各样的副厂件，有啥坏处呢，容易坏（这些副厂件质量良莠不齐），冬天印象最深的就是减震漏了之后进水结冰，讲简单点就是减震冻住了，那感觉……对比同时期大众车，没捷达跟polo好开（这俩车亲戚的，都开过，在同时期差不多价位车中是真的好开）。

3.日产尼桑天籁。零几年左右的老车，现在还在服役，俩字，舒服，真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼，质量总体来说很不错，也真的是买了日系车这么多年除了加玻璃水没学会修车，至于操控跟动力……要啥自行车啊

4.本田飞度。这车是我最有好感的车，当然是这个价位里。油耗不上赛道，使劲造，我就开到8个多，动力也还不错，操控还过得去，空间大。质量也不错（唯一问题，节气门容易脏，要求5000公里加添加剂)，就是隔音差，地盘硬，开着爽，在市区道路开着行云流水啊，坐着一般。开了两年多什么都没坏过。卖也很保值。

5.大众途观。12年的车，1.8t的。动力体感不错（感觉加速很快)，地盘质感不错，不像比他早的suv一样忽忽悠悠的，质量真心一般，但也没黑子们说的那么吓人。说一下曾经出过的问题：1.火花塞3到4万公里就要换了（可能是个例，反正我这辆车是这样的，4s店给我的回复也是这样的)。2.没事epc报个警，动力丧失，一般重新启动就好了（德系车没事报个警真的很正常，但要看好是什么报警)。3.进气翻板坏（据说通病）。4.渗油，据说正品德国车都这样。5.烧机油，量不大，这车跑了8万多公里，还能接受。6.电子手刹坏过。7.各种各样的内饰异响，刹车异响，去4s店处理过，越处理越坏，从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱。用的是爱信6素，真的这变速箱没谁了，就神经病，踩少了没有力气，踩多了就窜。还有些零七八碎的小毛病就不说了，总体来说还能接受的一辆车，习惯了也算好开，另外说下这车新车旧车底盘还是差距比较明显的，可能又该修修了。

6.华晨宝马523。12年车，宝马别的车没开过，只针对这辆车，操控真的没感觉多好，就是量家用车，当然质感很不错，地盘也很整，隔音不错，变速箱是开过的车当中算比较牛的。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了，极限没有想象当中那么高。说一下质量，一般般，这里不能跟桑塔纳等车比了，人家配件便宜啊，一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块，关键这车塑料件还特别容易坏，我这车所有的空调出风口都断了，扶手箱前边的翻板盒子也坏了，内饰做工很一般。整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快，当然平顺性没得说。这辆车说的有点乱，不是太有好感的车，这车开了5年10多万公里，渗油惨不忍睹，烧机油特别严重，到最后每一千公里1升机油，油耗又高，又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子，德国车买来的时候，要多高潮有多高潮，日系车买来的时候还行吧，三年后，日系车还是那个吊样，德系车阳痿了。

6.奥迪a6。开过的a6很多，都是身边人的。怎么说呢，跟大众比较像，小毛病也多点，也烧机油也渗油，在同等级中来说还不错，也没太多牛的地方，也没太垃圾的地方。

7.捷豹fpace。在17年的车。2.0t。小众车，外观漂亮，就图这个外观买的，回头率杠杠的，非常满足虚荣心。空间很小（四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多)，内饰做工真心一般般，设计一般，装配一般，比较粗糙。发动机动力不错，怠速会抖动（在接受的范围内，这一点比较奇怪，开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的）。变速箱同样是采埃孚8速，没有宝马做的好，一般般的变速箱，不算垃圾，只能说预期太高了，觉得应该能做的更好，有时候感觉发动机力气用不出来，日常驾驶没问题。操控还不错，激烈驾驶也没有传说中那么好（心里默念他是辆suv，回头弯后轮会跳，有知道的朋友麻烦告知下，会不会是轮胎扁平比太大？）。质量问题可能时间短，没有出现太多问题，就偶尔倒车影像失灵，进气胶管密封不好。保值率低，配件贵（进口车，又小众，没副厂件，前挡风玻璃入保险的时候四儿子一万多)，总体来这车一般般，但是，漂亮啊。

以上几辆都是开过一段时间的车，日系德系，只要品牌大，销量大的车，普通家庭用车买了一般没错，也各有各的优势。题主说的修车店老板买大众的多在我的周边并不多，也是看个人，我认识的修车店老板开着日系居多（这还是在德系粉丝比较多的山东），德系也有，我也问过他们这些问题（买这车故障率高，你为啥买），人家说，我会修，怕啥。现在在广东地区待的比较多，路上跑的日系车多的不要不要的，特别是日系老车，德国车很少。

杰森168343145

这个问题我有权回复！我有一台雅阁2.3去年政府拍卖以底价六千拍下，因为我以前开捷达，问题太多，专门去找大众出租车专修厂修理！那师傅一升起雅阁。一看，全部原装，没动过，而且所以的地方保养非常好，十七年的老车，师傅想给我1.7万买下我的车自己开，我说，雅阁这次就三台，抢光了，另外剩下四台帕萨特1.8t！2004年，车龄2003:::::2004年的。十四，五年，底价3000，流拍！

另有几台桑塔纳3000型。底价1500，车龄十五年左右。也流拍。要的可以带去看车

那师傅就是想要我的雅阁，我说你们修大众的怕什么，帕萨特对你来说修理不是问题，师傅说！会修，但是配件不要钱吗！

这次拍卖曰本车有四台雅阁，底价都是五千起！一台在网络上拍卖到1.75万！我这台因没人竞拍，我以竞标基础500乘2获得，其他的二台拍卖价不了解，全部拍出，另一台丰田七座子弹头，叫维普利亚，2002年的车，车况极佳，内外和新车差不多起拍二万多，成交价5.8万，，，溢价三倍

从这次拍卖看出，大众的车尽管车龄短点，但是想买的人不多，本田丰田的十五年的老车一样能拍出高价，

另外的别克GL8数台，君威数台，竞拍的不多

就连专修大众出租车的师傅也不愿意要大众的车，宁可高过竞拍价一万多买老雅阁！

我的孙子准备训练

开不坏的丰田、修不好的大众，可为什么修车师傅会选大众？

这个命题完全错误，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工，俩个开日系车的，另一个开速腾，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利😄，这就是鄙人邻居家的一个年轻小师傅说的，梦想就是宾利！

非专业车评

我觉得开不坏的丰田，修不好的大众。这说法假。个人感觉，两个都差不多。

我用车少，丰田和大众都开过。处于用车小白，本来没有发言权。但我说下个人观点：

丰田和大众用起来感觉差不多。大众车身重，起步慢烧油，丰田起步快，省油。但若是跑高速，两者烧油情况不走什么。反而是大众车身更稳定。

排除心理对于日国家的讨厌情怀，不得不说日本的车是个好选择。日本车技术成熟，尤其是对于车功能和外形更本土化。同时，日本人做的东西也有不好的。在历史上，零号战机，和安全气囊事件，还有对于问题赔偿排除了中国事件。日本人在谈判艺术上和西方人不同，他会先用最低价杀下，但会在其慢慢增加预算，最后的结果你会发现最便宜的其实是最贵的。

可见这个民族的精神文化。而德国人对于逻辑的严谨态度令人钦佩，德国人做事很严谨，他若掉个币在地上，不会盲目地去寻找而是把地面分成若干区域进行排除。以下是推断：

日产车，它会把所有好的功能展显在你面前，认为它的性价比高。同时它会不则手段地节省成本。哪怕很多重要部分。但其车身设计很出色，比如历史上畅销的甲壳虫，现在的越野型也很符合现代多数人霸气，宽扩的心理需求。

德国车，它会让你认为比同样性能的车要贵。但使用之后你会慢慢发现它的好，它的设计合理性。比如车门合页很结实可以吊个人上去，车身厚。很多车身厚有什么用，耗油，高速路上撞车一样玩完。个人觉得，高速路上撞车厚一点安全指数高于薄的。其次，车身厚在平常生活中不小心碰到不容易变形，降低了维修费。

世界的好车在德，日，美。它的好在于核心技术，发动机技术。国产车想要突破首先要在成本较低的外形设计上下功夫。很多人买车在于车的外形，日产车的成功需要学习。其中我觉得吉利做得很好，还有五菱，五菱面包车空间足够大，有时还可以拉货非常符合本土化。还有流明。

如果你想根据我上面的评价买车，这是不完整的信息。因为我本身就是个车菜鸟，才开了五年车龄非专业人士，真说不出哪个车好用。如果真的要买车参考，我可以给你一些个人看法

1.其实如果在市区转什么牌子车都差不多，当然自动挡肯定好过手动挡。

2.但如果走长途就要注意制动系统了。晚上突然遇到前面修路或堵车，在短时间内降速可以避免车祸乃至生命安全。亲身经历，有一次年三十我开大众宝160时速，搭着一家子人啊，突然在旺茂高速路口塞车，是晚上，远处盲区啊。我紧急刹车，幸好就离前面的车差1米不到停住了。如果换作我老爸那辆国产刹车我觉得悬。

3.贵车有贵的维修费用。

4.系统功能多，意味着容易出问题。油电混合，我担心的是要维护两个系统，燃油驱动和电力驱动。

5。新能源汽车，未成熟的东西。我不会做小白鼠的。成熟了普遍了我会选择。

6.多人用的车配件不会很贵。

我买车的时候，锁定美日德。听到。开不坏的丰田，修不好的大众。原来的丰田（分家，给我哥了。30万的Rav4）。最后买大众的原因在于，看到多人用。还有多数出租车和教练车用大众。开教练车和出租车的都是老姜啊。其中不买日系车部分出于民族情怀，主要是其文化精神我不放心。

国产车要出头，首先要普及教练车和出租车，这是个很好的宣传。

玉林人要自强

要说我这个小polo真是名副其实的“小钢炮”，尽管排量只有1.4L，但却能起步烧胎，动力随叫随到。截止到2012年换新车，polo小车先后换了发动机总成（磨损严重）、离合器三件套、空调压缩机、散热器、原车避震器、轮毂和轴承、暖风机、发动机脚垫、球头脚垫等等。书接上回，为什么修车师傅会选择大众？那是因为大众让他一直有得赚！

2014年港口提了兰德酷路泽4000，垂涎了十几年终于圆梦。目前跑了16万公里，基本是一年四万公里，除了正常的通勤和旅行之外，再就是冬天野野雪飘飘移，越野和玩沙都开改装的途乐Y60。兰德酷路泽截止2018你那年底，已使用了4年有余，除了正常的保养之外，只更换过一个3000元的原厂转向助力泵（雪地玩漂移憋爆了，哈哈），也就是说保险公司爱死我，维修厂恨死我。因为平时保养有度爱护有佳，尽管里程数还在持续增加，但是车况与新车无异，我打算再开40多万公里凑够60万。

话说回来，不管大众车还是丰田车，都是人造的。没有绝对的好与坏，除了同一批次的品质有差异以外，还与个人驾驶的习惯有很大关系。像我，虽然酷路泽是5AT，但我平时还是习惯使用手动模式，自动模式一来像傻瓜模式，没有操控的快感，二来提速响应度慢。大众虽然以烧机油和小毛病著称，但却是国内汽车保有量最大的汽车品牌，也是国内小车品牌的“鼻祖”。要说起来，我还是倾向于德系车的可靠性和耐造性，日系车也就越野车能入法眼，其它车型还是算了吧！

栋哥游记

恕我直言，日系相比德系，多采用成熟可靠的技术，因此体现得可靠性高一些，故障少些，日系精于算计，车辆的各主要部件使用寿命几乎相差无几，一旦到达使用年限，不是某个部件出问题，而是整个系统崩溃，没有维修的价值，你也修不好。德系相比较更愿意尝试新技术，这就造成了某些环节或部件的不确定性或不稳定、不可靠，体现为小毛病不断，也正是因此导致了整车各部件寿命参差不齐，总要维修、更换，总能修修再用，这就是所谓的“修不好”。

众所周知，汽车作为机械其可靠性是与性能成反比的，日系一旦某款车性能激进就容易出问题也正是这个原因。因此选择什么车，需要对该车有个客观的理性的认识，结合自己的喜好再做决定，是要性能还是要可靠，鱼和熊掌不能兼得，更不要人云亦云。

岁月72084427

丰田和大众的话题可以说是无尽，三天三夜都讲不完。坊间流传的开不坏的丰田，修不好的大众，虽然有一定的片面性，但是也绝非空穴来风。个人认识的汽修师傅并不少，但是开大众的确实并不多。相比较来说，开日系车的修车朋友确实是相对多一些。

开不坏的丰田

丰田汽车是全球最具有品牌价值的车企，也是全球汽车销量最好的车企，同样也是全球利润率高的车企。丰田汽车能够普遍受到世界消费者的认可，与其品质是密不可分的，旗下有全球累积销量最好的卡罗拉，也有加价销售的阿尔法和汉兰达，也有越野王者兰德酷路泽系列。丰田汽车的车型还是非常多的，家用、商用、越野等无论是做何用途，总能有一款适合您的。

丰田等日系车还是非常注重汽车的质量，耐久性和燃油经济性，因为日本本身是一个资源匮乏的国家，一切的发展都是从实际出发。因为这些方面控制的非常理想，汽车的保值率也是居高不下，二手车市场的日系车非常受欢迎。丰田汽车的发展步伐相对也是缓慢一些，可以说是稳扎稳打步步为营，一般没有什么大的质量问题。当然也有人说就像挤牙膏一样，丰田走的每一步都是非常谨慎。因为这样，因此也有很多朋友说丰田质量稳定可靠是采用的老旧技术。其实也并不是完全这样，丰田汽车的高品质与严格的管理以及优质的供应商，都是密不可分的。

修不好的大众

大众是国内最受欢迎的一个汽车品牌也是有一些原因的，首先是大众是最早进入中国市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，其知名度还是非常高的。并且也曾作为官车，可以说是自带光环，给国人留下了非常不错的印象。大众汽车比较注重汽车的操控性和高速稳定性，在底盘方面还是很有优势的。大众汽车的造型也是非常的中庸大气，非常符合国人的审美，并且大众也会根据国人的喜好以及审美开发针对国人的特供汽车，可以说大众汽车是对国人对用心的一个车企。

说大众是修不好的大众，当然也有一些片面性。总体来说，大众质量还是可以的，只是有一些车型的表现不尽如人意。曾经断轴的几十万速腾车主维权无效，让人心灰意冷。还有为了避开专利而研发的双离合变速箱，尤其是干式双离合问题也是比较的多。还有一个就是被消费者吐槽很多的减配问题，大众也是因为减配问题出了一些质量事故，甚至成为了一些笑话。

无论是大众汽车还是丰田汽车，都有自身的优点，同样存在一些不足，就主流车型来说都是值得选择的。丰田汽车在质量稳定可靠性上是有优势的，而大众汽车在行车品质高速稳定上也是有优势的。萝卜青菜各有所爱，至于如何选择还是要看您的用车需求，就主流车型来说基本没啥问题。

小强说说车

60秒懂车，回答你的汽车问题。

你的后半句完美的诠释了前半句的正确性，就是开不坏的丰田，修不好的大众。

这句话虽然说得有些过分，但是也从侧面反映了，丰田的这个维修率确实非常低，内在质量好，而大众的相对来说返修率高，而有一些零部件的这个已损坏，所以说维修成本也比较高。

那作为维修师傅，你就像做生意一样，你去想一个问题，你如果去修丰田车就没什么可修的，或者是100辆车也没有一辆辆需要修，但是你可能修大众的，可能就有很多亮修，你觉得哪个生意好呢？所以我这么说你就理解了吧，所以说开汽修店修大众奥迪的都赚钱了，如果修丰田的指示再做快保。

我补充一下啊，这个很多人有误区说修车师傅都买大众，这个调查样本太少，其实呢，现在很多懂车的修车的人包括4s店的人，以及我了解的这个在4s店做服务经理，做总经理的人，这个都在买，日系车，买丰田或者本田，这种现象都有。

所以呢，我觉得你说那个问题呢，应该是不太成立的，好吧，想了解更多。

理解了吧，我就是那个坚持说真话的，汽车达人

60秒懂车

买车根本不要听修车人的，特别是贪婪的修车人，他们喜欢爱坏的车，好让他们发财。

修车人最不待见的是安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。

甚至可以说，标致雪铁龙的质量几乎好到让修车人失业了，让他们甚是嫉妒恨。

现在城市大街上还有不少神龙富康车(几十年了)。

我也不受怕标致雪铁龙销量爆表，而让他们无饭可吃的无数无良职业法黑的待见。

我常常回答问题，说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，也常被无良职业法黑攻击。

平安是福！有眼光有品位重安全有责任心的人，首选超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙。

标致雪铁龙必定会更火更旺的。

安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢，世界上没有后悔药。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

在欧洲同级别SUV中销量第一的标致5008，起步价三万欧元。

psA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

开车关乎自己和他人的安全。

真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

關鍵字: 日系车 好坏 丰田