煙花ヨ那麼涼
自去年俄唯一一艘航母庫茲涅佐夫號在浮船塢內大修時，因為大雪造成斷電繼而導致浮船塢內的水泵發生故障，浮船塢也因為大量進水而沉沒。航母甲板雖然被倒塌的起重機砸了個坑倒也不是什麼大問題，但是浮船塢沉沒時航母還沒大修完成，而俄羅斯國內又缺乏適合航母大修的其他浮船塢和幹船塢，所以庫茲涅佐夫在事故發生後只能一直系泊在港口碼頭等待進一步處理意見，但是在時隔半年後，這艘待處理的航母是繼續維修還是直接退役報廢一直沒有一個統一意見？
對於俄羅斯來說，擁有航母是俄羅斯作為大國的象徵，本來這艘大修的航母會在2021年重新加入俄海軍服役，但是現在又出了這種重大事故，如果將這艘航母直接退役，俄羅斯海軍將會有至少5--7年的時間沒有航母可用，這對於現階段的俄海軍來說是萬萬不能接受的事實。繼續修理的話只能維修被起重機砸壞的航母甲板，航母水線以下部位清理刷漆、更換螺旋槳等工作只能依靠船塢進行維修。
庫茲涅佐夫號和我國的遼寧艦都是出自烏克蘭的黑海造船廠，該船廠是蘇聯時期蘇聯唯一具有航母建造大修能力的造船廠，蘇聯解體後，俄羅斯雖然分到了航母但是俄羅斯境內的造船廠卻沒有一傢俱備航母建造大修能力，雖然在幾年前通過為印度翻新改裝維克拉瑪蒂亞號航母讓俄境內的北方造船廠積累了一定的航母大修和建造經驗，但是北方造船廠的幹船塢一直被民船佔用，而且該造船廠更靠近北極，一年只有100多天的通航期，而該船廠的浮船塢也因為尺寸問題不能承擔庫茲涅佐夫號的大修任務，所以該航母大修才會選擇在蘇聯時期從瑞典訂購的浮船塢內進行，和後期浮船塢沉沒後只能停泊港口。
現在全球範圍內，能夠建造大型浮船塢的只有我國，但是不管是怎麼算，建造一艘幾萬噸的浮船塢也需要幾年時間，從時間上庫茲涅佐夫號就等不起。而俄羅斯此前為建造航母規劃的紅星造船廠現階段只有能夠建造萬噸級軍艦的船臺，還沒有幹船塢可用，而那艘已經沉沒半年的浮船塢奈何體型太大，想要整體打撈實屬不可能了。所以已經在港口停泊半年之久的庫茲涅佐夫號已經到了不得不選擇的時代，要不直接退役至少10年內沒有航母可用，剛訂購的米格29K艦載機也成了廢鐵。修——只能尋求國外幫助，而唯一能夠提供這種幫助且具備航母大修實力的就只有我國了。
比如此前承擔遼寧艦大修和國產航母建造工作的大連造船廠不管是從幹船塢數量還是浮船塢數量來說，騰出來一間給庫茲涅佐夫號用不是什麼問題。
有人說俄海軍沒錢，因為此前為該航母大修撥款的專項款已經花的差不多了，其實對於俄海軍來說，將航母萬里之遙的拖到我國的大連造船廠，其路途比當年的瓦良格號從烏克蘭來華還艱難，而是用時更長，更重要的是航母來華的路上手續更為複雜，比如北約旗下的土耳其會因為其軍用船的性質禁止其通過土耳其海峽。繞道好望角時間太長，而且時間更長成本也很高，從北極航道繞行又很慢，當然這些並不是最重要的，最重要的還是面子問題，因為這麼做無疑會損害俄羅斯的國際形象和拉低國際地位，這些是俄羅斯不能接受的。所以在面對要面子退役航母和要航母駁面子的選擇上，就看俄羅斯如何選擇了。 
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