特斯拉週四表示，松下生產的電池供應仍是特斯拉產品生產的“根本制約因素”。
這家電動汽車製造商從松下位於內華達州雷諾(Reno)超級工廠的生產線上獲得的電池數量不足以滿足其想生產的汽車和家用儲能產品的需求。
特斯拉表示，兩家公司相信，使用工廠現有的設備可以生產出更多的電池。
該聲明呼應了首席執行官埃隆·馬斯克在1月30日的電話會議上告訴投資者的，當時他說特斯拉的“汽車生產缺乏電池”，為了跟上Model 3電池組的步伐，它不得不放棄一些家用能源產品的製造。
這表明，儘管經歷了“生產地獄”和“配送物流地獄”，Model 3的成功仍有一個長期存在的問題:特斯拉需要什麼，松下能提供什麼之間的緊張關係。
特斯拉在2014年宣佈，它與松下(Panasonic)簽署了一項協議，將把這家電池製造商納入這家於2016年開業的超級工廠的內部。
特斯拉在2014年的聲明中表示，這種垂直整合，加上特斯拉計劃在超級工廠實現的大規模生產，本應有助於將成本降低到“以前在電池和電池組生產中無法實現的”水平。
但Model 3投產的第一年，電池(和電池組)生產速度緩慢，質量不穩定。
這導致特斯拉推遲了其高產量目標。
這次聲明是對《日經亞洲評論》(Nikkei Asian Review)發表的兩篇報道的回應之一。這兩篇報道稱，松下涉嫌改變其對特斯拉兩座超級工廠的計劃。
日經表示，松下“凍結”了向內華達州超級工廠追加9億至13.5億美元投資的決定，以“減少對這家汽車製造商的依賴”。
特斯拉是松下最大的電動汽車電池客戶，由於Model 3生產增速低於預期，這家日本電池製造商已經蒙受了數百萬美元的損失。
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