牛头马面两鬼
韩国现在已经不只是出口潜艇成品了，还在帮助印度尼西亚建立“国产化工业”。在今年4月11日，印度尼西亚第一艘国产潜艇KRI Alugoro 405在泗水造船厂举行了下水仪式。在韩国的帮助下，印尼不仅获得了性能不错的潜艇装备，还成为东南亚第一个具备舰艇建造能力的国家。虽然目前仍然需要韩国技术人员的帮助，但是随着后续批次潜艇的建造，其技术实际仍有提升空间。
那么我们不禁要问，韩国开始自己的潜艇部队建设不过区区二十年，如今不仅具备了自行研制弹道导弹AIP潜艇的能力，还能够对外出口潜艇技术和制造工业，这发展速度未免太快了一些，这一切又是如何发生的呢？ 韩国潜艇的开局之路
1980年，韩国海军从意大利购买了8艘拍水量只有75吨的SX-756型微型潜艇，这就是韩国潜艇部队的发端。不过，这种艇只能最多搭载10名特战队员，不能使用鱼雷，顶多算是一型特战潜艇，与正儿八经的“柴电潜艇”相去甚远。反观当时韩国北面某国已经装备了大约6～8艘R型常规潜艇，排水量约1700吨。相较之下，韩国的潜艇不仅起步晚，而且起点相当低。上图SX-756微型潜艇的原型SX-506型“宇宙”级微型艇。此后，韩国造船工业就开始了以SX-756为仿制对象，从1983年开始建造“海豚”级微型潜艇，潜艇排水量放大到侧方170吨，安装了搜索声呐和406mm鱼雷发射管两具，虽说该型艇依然只能在近海活动，性能差强人意，但是好歹让韩国获得了潜艇建造经验。
上图韩国“海豚”级微型潜艇。出于来自北方的压力，韩国海军当然不可能满足于几十吨或者百余吨的“小潜艇”。在“海豚”级建造服役的同时，韩国海军于1985年发布了采购18艘大型作战潜艇并帮助韩国建立完整潜艇生产线的“KSS-I”计划，经过一番竞标，最后由德国的209型潜艇获胜，在此之前209型潜艇已经出口40余艘，装备12国海军部队，是当之无愧的“常规艇之王”，该艇获得韩国海军的青睐自然不令人意外。
韩国在订购了德国209型潜艇之后，将订单数量从18艘缩少为8艘，首艇在德国本土制造，第二、三艘艇由德国提供部件在韩国组装，从第四艘开始完全由韩国独立制造。韩国引进的是209型TR-1400版本，从1993年开始基本上每年服役一艘，到2001年全部8艘建成服役。对比之下，韩国的造船工业确实要比印度高明的多。韩国人本身的“大国情怀”似乎先天比较膨胀，这种韩国第一次获得的正规作战潜艇，被命名为“张保皋”级，按照韩国自己的说法“张保皋是新罗清海大将军，扫除海盗，掌控东亚海上贸易路线，是韩国历史上开拓海上贸易的伟人”，要知道那个时期正是对应的我国大唐时代，真不知这位张将军如何掌控东亚海上贸易路线的。 
虽说，以现代的眼光看，德制209型潜艇已经不足称道了，但是对于当时的韩国来说却意义重大。首先，该型潜艇的引入，让韩国海军首次能够真正获得操作潜艇的经验；其次，209型的技术性能和设计理念在当年属于顶尖水平，一举让韩国潜艇部队成为世界上有数的水下军队；最后，对于韩国人来说最宝贵的就是，在德国的帮助下，让韩国获得了现代化大型潜艇的建造能力。当然，印度尼西亚海军选择进口三艘韩国“张保皋”级潜艇，价值11亿美元，更是让韩国欣喜若狂，仿佛看到了军火出口大国的光明之路就在眼前。韩国潜艇的进击之路
要说海国对于自身潜艇发展道路的规划，还是相当清晰的，其眼光之准，也令人称道。在8艘209型即将全部服役的2000年，韩国开展了第二批次9艘潜艇招标“KSS-II”，并再次由德国人取胜，这次订购的则是采用加装PEM FC燃料电池技术的214型AIP潜艇，从此韩国成为继巴基斯坦法制“阿戈斯塔90B”之后，亚洲第二个拥有AIP潜艇的国家，该型艇被命名为“孙元一”级。
214型AIP潜艇的引进，仍然是伴随着技术转移而来的。前两艘艇仍由德国提供部件，在韩国组装（直接跳过了德国本土生产首艇这一步），从第三艘艇开始，由德国技术人员协助，在韩国全部独立生产。值得注意的是，该级艇第三艘以当年哈尔滨刺杀“前日本韩国总督伊藤博文”的韩国义士“安重根”命名，在宣布命名的同时举行了“独岛”号两栖攻击舰的服役仪式，不知道当时日本人作何感想。
韩国潜艇研制终成正果
继两代潜艇的技术引进和独立建造，韩国基本已经掌握了现代潜艇的设计思路和建造方法。于是，从2006年起韩国开始KSS-III潜艇研发计划，这型潜艇将完全是韩国“完全独立自主”研制，并且排水量被放大到3000吨，装备AIP系统和锂电池，终极版本预计排水量将增大到4000吨，具备巡航导弹和弹道导弹发射能力，该级首艇“安昌浩”号已经在去年下水。
也许正是看到韩国潜艇“从零基础，到可以独立研制大型AIP潜艇用了仅仅二十多年”，这种发展模式值得借鉴，印度尼西亚才会选择韩国进行合作，以图复制其潜艇发展之路。另外，韩国的潜艇出口和技术转移费用，肯定要比欧美国家便宜的多，也是重要原因之一。
