涵渡
會，但是滴滴不會這樣做。滴滴的存在的確是極大地方便了我們的日常生活，但是它的安全隱患也很嚴重。看文章之前我得說明一件事：我們給滴滴挑毛病，是為了這個平臺能夠更長久更安全的為我們服務，而不是想弄垮這個平臺。
沒有人會願意去做沒有利益的事情，弄垮滴滴我們什麼好處都得不到；但是滴滴如果能夠走向正規化合法化我們能夠獲得更安全更優質的服務。這才是我們的目的，有人說要求滴滴規範化是跟自己過不去，那我想問難道說規範後的滴滴就不能方便我們的日常出行了嗎？
說實話滴滴的確是讓人又愛又恨的一個平臺，在滴滴問世之前，我們打車只能靠等；但是自打滴滴問世之後，我們就可以隨時預約而不是傻傻的在那裡等著。滴滴的出現極大地方便了我們的日常出行，這是毫無疑問的；但是滴滴同樣存在著極大的安全隱患，這也是我們今天要說的。標題中的無證車指的並不是行駛證和駕駛證，而是《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》等證件。
不過滴滴平臺是不會清退“無證車”的，畢竟這部分司機可以算得上是曾經的主力滴滴司機；如果滴滴真的這麼幹了，那最後平臺倒閉也是在情理之中的。滴滴平臺的規範化將是必然趨勢，對於現有的“無證車”滴滴平臺可能會根據情況勸退一部分，大部分還是會加以引導讓其成為合法的網約車車主。
無雙雜貨鋪
如果網約車、按國家法規標準能掙錢就沒人幹別的了，卡羅拉混動上下拍照16萬，保險1萬3、每天干400，嘀嘀抽成80，油錢按3毛每公里，跑300公里90，折舊費一天60，保險一天35，保養維修一天10元，投資16萬一年利息7000，一天20、400-80抽成-90油錢-35保險-10元保養-20元利息=165元你說怎麼幹，可不要中間賣車，營運性車輛折舊你想不到高，沒有5險一金，全年無任何節假日，平臺不降低抽成比例提高車費你說這活能不能幹。網約車一個月下來平臺抽成與出租車交的租車錢一樣多、還得自己投資買車！
京城一爸-馬英
不但滴滴會倒閉，很多都會！比如瀋陽，在這個GDP全國倒數的城市，有運輸證的網約車只有6000輛，網約車平臺卻有滴滴，首汽，神州，易到等多家，平均算一下，一家能平分個一千多輛車，那這個平臺能服務瀋陽800多萬人口嗎？答案很明顯是不可能的！瀋陽的老百姓出行還是選擇便宜的快車和出租車為主，專車這樣的服務雖好但是價格太貴的車型，很明顯不適合瀋陽這樣的城市，我想到最後應該只會有兩種結果，一是網約車只服務有錢人出行，二是這個行業慢慢消失！惡性慢循環開始，選擇某一平臺專車出行的人，很顯然是家裡有車，臨時需要選擇專車出行而已，這樣的數量明顯不能養活花20來萬買車幹活的司機師傅們，畢竟買出租車也就24萬而已！到時候，司機會慢慢離開這個行業，乘客叫不到車會等待時間太長，導致乘客也不再使用網約車軟件...
啥名都不讓起
滴滴合規之後會不會倒閉？應該不會，只不過體量縮小，會被迫成為一家網約出租車公司而已！
一旦合規，私家車必將大量退出，依靠私家車的滴滴體量也將會大大縮水。這個時候，滴滴一家獨大的局面也將被瓦解，而以車企為首，尤其是以國字頭為首的網絡出行平臺將會順勢而起，網約車市場的格局也將會改寫。
不過從現在的評論來看，滴滴不會輕易就放棄私家車這塊為他創造收益的大蛋糕，雖然杭州已經停止了對私家車的派單，南京的私家車量也差不多清理完成，全國各地也似乎在加快清理加速，但離12月31日只剩下20天，在這麼短的時間內完全清理完成，那幾乎也不可能！
網約車格局到底會怎麼樣？滴滴到底會怎麼樣，司機接下來要怎麼辦，我們還是看看市場的動態再說吧！
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用戶104875392726
倒不倒閉不是很清楚，但是，我知道失業率會增加，失業率增加，就業率成負增長，政府臉上可沒光彩。這是需要協調的，其實，合法化是對的，這是對所有人群都最完美的解決方式。但是，問題來了，這個合法化應該由誰來承擔其中的費用？是由平臺還是由車主，這才是真正兩難的境地……只要解決了這個問題，其實，其他的都可以迎刃而解……當然，這個問題不是我們這種吃瓜群眾能決定的……有些有證的車主很希望沒證的車主滾蛋，這也是正常的。不過，說句難聽話，真沒那些車主了，根本抗不過來，高峰期，一堆拼車就足夠讓你飯都吃不了，1000W客戶，給100W司機解決很容易，但是1000W客戶給1W司機解決，我估計沒兩天就可以去醫院探望了，別說你年輕，有資本，一旦你的飲食作息被不斷地重置刷新，你就知道你不是神。不知道有沒有以前接過單的，連收車都來不及點，就派單的情況。你以為你關機不接就不判罰？你以為現在乘客還每次給你五星＋好評讓你不掉分？實在做不下去就換唄，搬磚一天也有300，還是日結，包一餐或兩餐，還不用出油費，伙食費啥的，就是累點。（隨便舉個例子，當然，很多都是有正式工作的）
小生不才又被看輕了
拋開最近滴滴身上發生的諸多負面事件不談，僅其本身的運營就存在著很多難題。其中頗讓滴滴難受的，就是之前北京、上海等城市設定的“條條框框”。對滴滴造成致命威脅的，就是司機必須具有當地戶口、《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》等證件。據說，在清退非當地戶口的司機後，北京、上海迅速出現了打車難、打車貴、司機不賺錢等問題。
而在很多城市中，大部分滴滴司機則沒有考取相關證件，成為了百無禁忌的“無證車”。沒有證件制衡的無證車，存在著極大風險。比如一旦發生事故，保險公司就會以非法營運的名義而拒絕賠償。此外，無證車因為審核不嚴，很容易出現人車不一等情況，進而對乘客的安全造成威脅。
可惜的是，滴滴是不會輕易清理無證車的。從根本原因看，這與滴滴的經營制度和運作機制有關。沒有了大量的無證車，滴滴百分之二十多的抽成自然也就沒了，營收就會受到重創。
可以說，無證車其實就是滴滴的命脈。一旦下定決心清理無證車，那麼滴滴會很快衰敗，甚至還有可能會倒閉！畢竟用滴滴打車出行是人們的需求，如果滿足不了這種需求，滴滴自然也就沒有了價值。
事實上，辦理相關運營資格等證件不僅是考察司機本身的駕車素質等，更是要經過公安等部門的審核，來對司機進行背景審查。而就目前來看，滴滴為了維護自身的利益，不僅沒有對無證車採取懲治措施，甚至依然再給無證車派單！在這些無證車被扣之後，滴滴還會承擔罰款。
滴滴為了利益而採用放縱策略，已經把自己放置在一個危險的處境中。不管滴滴再怎麼出重拳去整改，但只要不解決無證車的問題，負面事件還將有可能發生！難道說，以後人們出行都得帶上防身武器了？
科技新發現
明確告訴你不會網約車模式不會倒閉！本人現在只是下班兼職司機，三線城市濰坊月入二三千沒問題。跑過一天幾十塊的時候整個流水排行差不多在6000名，就是說整個濰坊市區每天除去有不到2000輛正軌運營車這個數據每天都在更新，在加上3000輛左右出租車基本固定，私家車有在4000輛左右，這麼龐大的運力在濰坊不到200萬人口每小時接單量平均不到3單。明顯的狼多肉少了，清除私家車會失去一半以上的運力，但相反因為正規車會越來越多，如果取消私家車，正軌網約車的單根本停不下來，手續的溢價不會低於出租車。有手續的天天都在祈禱取消私家車派單，不是沒有原因的。
瞌睡夫斯基
好刁鑽的問題，但確實是個好問題。滴滴是怎麼起來的呢？四個字：野蠻生長！意思是說，在政策未跟進、有司未來得及反應的時候，靠資本激素迅速擴張。擴張的過程中，無證車即所謂黑車充當了關鍵性的作用甚至是中流砥柱的作用。理論上，滴滴應該在做大之後迅速洗白即讓隊伍正規化，但遺憾的是滴滴已經離不開無證車。很明顯的一個證據，之前要求京人京牌後，滴滴打車的體驗迅速下降，半天打不到一趟車成了常態。所以回到題目本身，清理無證車，對滴滴來說必然是毀滅性的打擊。也因此，哪怕有司一再喊話滴滴要其正規化運作，滴滴就是各種軟抗拒，沒辦法，得活命啊！
科技司令
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近段時間以來，關於滴滴的負面新聞不斷傳來，同時隨著網約車的監管也越來越嚴格，並且有關部門也一再強調滴滴讓其清理無證車輛。目前來看，滴滴在有些地區已經開始了清理，但是在清理過後卻面臨著打車難，打車貴等等問題，那麼若是滴滴把無證車全部清理後會不會對其公司產生巨大影響呢？甚至倒閉呢？我們今天就來聊一聊滴滴該何去何從！
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大家都知道，事實上在很多城市中許多滴滴司機其都是沒有相關有效證件的，也就是所謂的“無證車”，那麼國家相關部門為什麼一再強調滴滴清理掉無證車呢？因為正是這些沒有證件約束的無證車對人們有著極大的安全隱患，比如一旦發生事故，保險公司就會以非法營運的名義而拒絕賠償，除此之外，還會出現許多人車不一的情況，也就是所謂的“套牌車”。這些，無證車，套牌車，對乘客的安全有著很大的影響。
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那麼，滴滴會完全處理掉這些無證車嗎？在我看來，可能性不大。因為，滴滴從最初的發展方向就決定了若是滴滴這麼做，那麼必定會給其帶來巨大的影響，大家都知道，滴滴的主要營收就來自於提成，若是將這些無證車全部清理了，那麼對滴滴將會是一個很大的創傷，那麼滴滴的發展模式也會像曹操專車之類的向自營靠攏，那麼這就違背了滴滴的發展理念，同時也會給滴滴帶來巨大的利益損失。因此，在我看來若是將無證車全部清理掉，可能不會導致滴滴倒閉，但是肯定會給滴滴造成重創！
對此，大家怎麼看呢？歡迎大家積極評論！
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有料說
滴滴出臺了系列的政策，都是因為最近頻頻出事，但是我覺得滴滴作為一個行業，它還是不容易倒閉的。
首先申明我的立場，我也非常的憎恨殺人兇手，同情女孩的遭遇。但是話說回來各行各業不都是有禽獸的存在嗎？老師是園丁，也出了幾個人渣。（不是不尊重老師）那麼我說一說我認為滴滴不會倒閉的原因吧。
1.滴滴可以說已經替代了出租車行業，但是你看看，作為一個根深蒂固的行業，現在一線城市還是又出租車的，在3、4線城市也還是以出租車為主，滴滴有幾億的用戶都沒有能完全統治這麼一個行業。同理，即使滴滴公司不行了，也至少不會倒閉這麼快，而且這個行業肯定也有人接受，滴滴滴、滴滴滴滴就出來了。
2. 自從滴滴出事之後，對於滴滴司機的約束是越來越多了，但還是有很多滴滴司機在積極辦證，這是一個行業在進步的。只有行業行業可以拿證上崗了，才會越來越規範，這對於從業者、行業、消費者都是一個好消息。
做為一個杭州的滴滴司機，還是要為滴滴司機正名的，我們還是好人多。
想起那天夕陽下的軒逸E11K，那是我逝去的青春。
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