色達縣地處“三區三州”，平均海拔4127米，全縣有89個貧困村，是全國少有的六類區縣和深度貧困縣之一。2015年色達被列入交通運輸部定點扶貧縣。2016年10月，我主動請纓來到了這裡，掛職任色達縣委副書記。
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作為交通人，建不好路就是失職
交通基礎設施滯後一直是制約色達發展的最大短板。作為交通人，建不好路就是失職！在交通運輸部結對幫扶支持下，色達縣編制完善了農村公路建設標準；把公路建設納入全縣綜合目標績效考核管理；堅持一線“零距離”檢查，嚴格驗收；建立了甘孜州第一個農村公路養護站和標準化交通檢測實驗室，對材料選擇、路基施工等全程開展跟蹤監測。
通過努力，色達的交通有了實實在在的變化。兩年來，交通運輸部累計投入7.6億元實施通村通暢項目237個共992.6公里，實施2016年至2018年定點扶貧項目12個136.69公里。全縣公路總里程已達2260公里，貧困村100%通硬化路，道路通暢率從2015年的52.2%提升到100%，色達由“路網末梢”變為川青交界地的“區域節點”。
2016年起，色達縣委、縣政府優先解決了鄉村養護站、公益性養護員問題，同時整合各類資金建設色達縣農村公路機械化養護應急中心，道路養護比例從2015年的40%提高到2018年的100%，“有路必養、養必見效、有路必管、管必到位”目標正逐步實現。
2016年我們終於與新川藏公司達成協議，開通了色達首條公交線路，結束了色達建縣62年來無城市公交和農村客運的歷史。目前，色達已開通公交線路5條，建成農村客運招呼站44個，投入12輛公交車，年運送旅客15萬人次。
“我老婆患包蟲病，每年要花好幾萬治療。”“我們又沒技術又講不好普通話，沒法出去掙錢。”聽到大家道出心裡話，我意識到要“跳出交通抓脫貧”。
在我們的不懈努力下，色達依託幹線公路積極發展蔬菜大棚、鄉村酒店、鄉村旅遊等致富產業。2018年“十一”黃金週，色達接待遊客18.85萬人次，實現旅遊收入18846.5萬元。兩年來，色達貧困人口從15868人減少到2801人，減貧幅度達83%，貧困發生率由34.2%下降到5.7%，74個貧困村實現脫貧“摘帽”。2016年、2017年色達農村居民人均可支配收入分別為8552元、9604元，增速為12.5%、12.3%，連續兩年居全省第一，榮獲“全省農民增收工作先進縣”稱號。看著這些喜人的數字，成就感油然而生。我們灑下的汗水，付出的辛勞都化作了一條條通村公路，成為了帶領農牧民群眾脫貧的致富路，成為了黨與群眾緊密聯繫的民心路，成為了各民族共同進步的團結路。
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稀缺的是氧氣，寶貴的是精神
大章鄉中心小學學生桑珠澤仁說：“學校裡的書上全是字，我好多都不認識。”教育是阻斷貧困代際的最有效手段。我與同事們發動社會愛心人士為全縣中小學捐贈圖書10萬冊，幫助大章等鄉鎮配置空氣能熱水設施3套。兩年來，我們組織以“黨建結對”形式牽手貧困村黨支部脫貧，籌集捐款、教育基金140餘萬元；捐贈辦公電腦22臺、工程機具7臺（套）、實驗設備66臺（套）、醫療救護車3輛；採購色達土特產40餘萬元，解決群眾困難實事40餘件。
扶貧須扶智。治窮脫貧的關鍵在於幹部人才。在交通運輸部的幫助支持下，通過“送出去”“走進來”等形式舉辦業務培訓11次，通過“一對一”“一對多”等形式邀請專家5批次16人到縣實地指導，幫助色達幹部和技術人才提升業務能力和水平。
“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神”。兩年多來，雖然經常因深度缺氧而靠服用止痛藥來輔助睡眠，雖然遠離都市的繁華，不能經常陪伴家人左右，但是看見色達實實在在的變化，百姓的腰包鼓起來了，就覺得一切都值得。援藏不當鍍金，掛職不當掛客，我們扛住了艱難困苦，體現了交通人的責任擔當，我們願為脫貧攻堅獻出自己的力量。
（作者系交通運輸部救助打撈局規劃建設科技處副處長，掛職任四川省甘孜藏族自治州色達縣委副書記）
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