如果要用口碑給中國的快遞公司分個三六九等，站在金字塔頂的一定會有兩家公司：順豐和京東。與順豐依靠對外服務起家不同，京東自建物流最初的目的是為自己的電商業務提供服務。
▲京東快遞員
時間倒推回十年前，電商行業方興未艾，當時的物流基礎無法與現在相提並論，在網上購買一件商品往往需要等待三四天的配送時間，而京東依靠自建的物流體系，在2010年就推出了211限時達的概念——用戶在晚上11點前下訂單，第二天下午3點前完成配送；用戶在中午11點前下訂單，當天完成配送。物流體系通過這樣的配送效率和服務質量反哺京東商城，越來越多客戶因為京東的物流服務而選擇在京東商城購物，時至今日，京東物流依然是京東商城的核心競爭優勢之一，劉強東也以這個物流體系為傲，在公開場合多次與物流一線員工以兄弟相稱。
▲劉強東與配送員聚餐
然而，本月初有消息稱京東物流將取消配送員底薪，並下調公積金繳交係數。昨天，劉強東在發給全員的內部公開信中更是坦言京東物流在去年虧損達到23億。堅持虧損十餘年的京東終於虧不動了嗎？東哥不要兄弟了嗎？且聽Tech100的獨家分析。
京東配送員一度是行業中最幸福的配送員
正如前文所說，京東物流成立的最初目的是服務於京東的商城業務。因此，與四通一達等同行的配送員同時肩負著派件+收件雙重任務不同，京東配送員僅需完成派件任務，工作內容相較同行更為簡單。不過，相對簡單的工作內容並不影響京東配送員享受到超越同行的福利待遇。京東在過去一直堅持與配送員直接簽訂勞動合同，並足額繳納五險一金，與之相對的是許多友商通過外包、勞務派遣等形式逃避為配送員繳納五險一金的法定義務。
▲京東配送員領取年貨
取消底薪、下調公積金 突如其來的變臉，兄弟不做了?
本月初，有網友在網上爆料京東將取消配送員底薪，將薪酬制度改為績效制。
而後，又有網友再度爆料，稱不僅是底薪，公積金繳交係數也將下調。
隨後，京東物流在微博發佈官方回應，確認確實在部分地區開始實施新的薪酬制度，並稱此舉是為了更好的激勵配送員，讓配送員獲得更好的待遇。
官方回應一出，不少網友紛紛討論，曾經那個堅持為員工足額繳納五險一金的東哥去哪了？
▲劉強東此前接受央視採訪
開始獨立運營的京東物流盈利壓力巨大 但前景可期
4月14日，劉強東在發給內部全員的公開信中對對這個問題進行了解釋，坦誠京東物流的持續虧損是此輪改革的原因。據劉強東透露，京東物流在去年的虧損達到了23億元。
不過，需指出的是，京東物流過去在京東集團內部一直屬於"支出部門"，劉強東此次強調京東物流的虧損並不是意味著京東"養不起"這個自有的物流體系了，而是因為京東在2017年將物流體系改組為開始需要自負盈虧的京東物流子集團，如今京東物流的運作不再是單純依靠商城業務的輸血。
▲2017年4月，京東宣佈組建京東物流子集團
實際上，京東近幾年對物流體系的改造動作頻頻，早在2015年京東就開始向部分商城POP商家推薦使用京東快遞，期望通過引入外部訂單將物流部門從"成本中心"轉變為"利潤中心"。
而京東對外開放物流體系的背後，確實是擁有著得天獨厚的物質基礎。在為商城業務服務這麼多年後，京東物流所積累下了極強的服務能力，小到口紅，大到冰箱大家電，甚至水果、冰淇淋的倉儲配送，京東物流都有能力為客戶提供。不過，龐大完善的物流體系是優勢但也是甜蜜的負擔，京東物流不得不在現有的巨大成本壓力下謀求盈利——在獲取的收入能夠覆蓋為商城業務服務所支出的成本後，才能算是盈利。
對此，京東物流正在快速將服務能力轉化為產品。如今，京東物流能為電商客戶提供倉配一體化的物流服務，也能為傳統企業提供物流供應鏈服務，甚至能為希望自建物流的合作伙伴提供物流系統。去年10月份，京東物流開始在北上廣試點個人快遞攬收業務，今年3月份，提供個人攬收業務的城市增加到30多座，預計很快將實現全國覆蓋。
▲京東物流官網展示的產品服務範圍
去年2月份，京東物流對外宣佈完成25億美金融資，投資方包括騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等機構，是中國物流行業最大單筆融資，該筆融資也意味著京東物流將進一步加強獨立化運營，減少來自京東商城的輸血。
在2017年京東物流子集團成立之時，京東表示京東物流有望在5年內成為年收入規模過千億的物流科技服務商，不過現在看來要實現這個目標京東面臨的壓力並不小。
你平時使用京東快遞的頻率高嗎？是否看好京東物流未來的發展呢？歡迎在評論區留言。
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