近年來，增城以距離近、價格親民、不限購以及貨量足等優勢，成為廣州樓市成交的“領頭羊”。2016年，在“去庫存”的主旋律之下，房地產市場大有全面回暖之勢。但據不完全統計，目前我區正在興建的樓盤有數十個，其市場推廣概念和策略五花八門，良莠難分。為正確引導市民在增城購房置業和投資理財，即日起，在廣州市房地產協會的指導下，增城日報聯合增城區廣播電視臺舉辦首屆“尋找增城金牌名盤”評選活動。
“增城金牌名盤”
本次參評對象為增城區在售和即售的住宅、別墅、商業類項目，活動採取自願申報、評委會評分、擇優評獎的方式進行。晉級樓盤將通過媒體進行第二輪宣傳展示，評委會將從生態環境、區域位置、市政規劃、教育配套、建築設計、住宅品質及投資前景等方面綜合考慮對樓盤進行考察和打分，最終評選出“增城金牌名盤”。
今日起，本報將開設“尋找增城金牌名盤”欄目，邀請專家學者及業內人士參與撰文，深度剖析增城樓市區域優勢和賣點，隨後還要深度挖掘我區金牌名盤進行專題報道，讓各金牌名盤和購房者進行零距離接觸。
隨著廣州城市空間的拓展、產業帶東移、東部副中心的發展以及城鎮群一體化的快速推進，珠三角地區正在進一步加強廣州東部地區的對外輻射能力，滿足群眾日益增長的交通需求。在這樣的背景下，我區加快交通基礎設施建設，增強城市綜合服務功能，努力建成廣州向東拓展發揮輻射帶動作用的“橋頭堡”。
增城半小時將可達廣州中心城區
未來的增城，將通過由增城火車站和新塘站相結合形成的“廣州東部大交通樞紐中心”，構築起一個廣州市城市功能外拓的戰略要地。
屆時，從增城出發，60分鐘可達廣州和深圳兩大國際機場以及周邊鐵路貨場和港口，1個半小時左右可達珠三角任何一個城市。
廣惠高速西延線爭取今年通車
廣惠高速西延長線，全長11.3公里，銜接華南快速路、廣河高速、廣惠高速以及東二環，是打通增城、蘿崗與廣州中心區互達的高快速通道。
早在2013年8月，廣惠高速西延長線先行段—鳳凰山隧道工程就已經開始動工。按照會上規劃，將加快進度爭取今年內完成全線通車。
屆時，增城市民將可在30分鐘內直達廣州市區，大大節約時間。
廣惠高速西延長線
增城站
三軌交匯八大火車站之一
增城火車站規劃為未來廣州八大火車站之一，選址石灘鎮。這裡將會是廣汕鐵路、京九客專支線、地鐵16號線三條軌道的交匯點。依託兩條高鐵客運，將被打造成未來廣州主要樞紐客運站。
廣汕鐵路增城站 20分鐘到天河
廣汕鐵路（又稱廣州至汕尾客運專線）規劃從廣州東站引出，經增城區的新塘鎮、仙村鎮、石灘鎮，跨越增莞高速進入惠州至汕尾，在增城區設新塘站和增城站。時速設計為350公里。在增城區境內里程約31公里，計劃2016年動工，預計2019年完成建設。據此前報道，廣汕鐵路增城站到天河區只需20分鐘。
通過廣汕鐵路，還將實現廣州市輻射惠州、汕頭等粵東地區的戰略目標。
京九客專 鞏固廣州的主要交通樞紐地位
通過京九客專（廣河客專）將實現廣州地區與華東地區的互聯，以此鞏固廣州在華南、華東地區乃至全國的主要交通樞紐地位。
地鐵16號線 已列入新一輪地鐵建設計劃
該線路作為組團內線路，串聯新塘、掛綠新城、掛綠湖區、石灘鎮和荔城，加強增城各組團與增城區中心的軌道聯繫。已被納入廣州市2015—2030年建設計劃方案。
“廣州東站”移至增城
新塘站
五軌交匯廣州東部交通樞紐
來看看新塘站的情況，新塘站是鐵路、城際和地鐵一體的重要節點，被規劃為廣州東部交通樞紐。除了廣汕鐵路，未來這裡還將彙集廣深鐵路（和諧號）、穗莞深城際軌道、地鐵13號線和16號線共五條軌道。
穗莞深城際軌道：明年通增城
路線：深圳機場、新塘站、增城開發區站、荔湖城站、鎮龍站
進度：已分段進場施工。
地鐵13號線：未來到市中心30分鐘
路線：魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、溫湧路、東洲、新塘、官湖、象頸嶺（有預留銜接東莞線路）
進度：已經動工，土建工程總體累計完成52%。11座車站中，3座（溫湧路、東洲和新塘站）主體結構封頂，8座（魚珠、豐樂路、文園、廟頭、夏園、南崗、官湖和象頸嶺站）進行土建施工。
未來：13號線新塘站到廣州市中心城區只需要30分鐘左右。
新塘新接一條地鐵，6號線延伸到新塘，更名23號線
新方案將於2015~2030年分期上報審批。而在此輪規劃中，六號線東段將進一步延伸至新塘鎮的官湖站（十三號線），並更名為二十三號線 （主線香雪-官湖，全長19公里，初步設站7座，估算投資118億元）。
增城樓市更受青睞
韓世同表示，交通時間成本的節省，將會使東部樓市更受青睞。增城火車站選址石灘，連同新塘站將構成廣州外拓的戰略要地，附近區域將吸引珠三角客戶來置業。
地鐵政策利好帶來的升值空間同樣助長了增城樓價穩健增長的趨勢。根據廣州市對東部交通樞紐的規劃，
未來增城將有地鐵13號線、16號線、21號線與23號線共4條地鐵線。據悉，預計2017年底前通車的13號線新塘站到廣州市中心城區僅需30分鐘左右。21號線貫穿整個增城，屆時從增城廣場站到天河公園40分鐘即可。地鐵5號線2009年12月底開通後，黃埔房價從9000元/平方米暴漲，至2012年已超16000元/平方米。由此可見，將來地鐵13號線的開通也必然對增城交通起到舉足輕重的作用。
自然資源、城市空間、物業等一系列的東西是增城發展的優勢，是廣州老市區沒有的。房地產市場研究專家趙卓文也非常看好增城房地產發展的未來三年，他覺得增城的機遇非常難得。首先從政策層面來看，廣東省供給側改革的重要文件和廣州“去庫存”文件中，至少有六七條對增城這個區域的發展起重要作用。趙卓文認為：“其中有一條提到鼓勵跨區購房，而且大力發展軌道交通，利用這些交通推動這個區域購房。”
專家認為，未來三年對增城來說是一個重大機遇，增城定改低價位狀態，進入快速發展期。
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