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我认为，要想从根本上解决道路交通安全问题是不可能的。
众所周知，近日国家出台、生效了电动车的新国标。根据新国标的有关要求，电动自行车的行车速度不能超过25km/h，整车重量不能超过55kg，并且要具有脚踏骑行的能力，即在车身上安装脚踏板，以便在电量不足时能够踏行。如果不符合上述要求的，就不能归为电动自行车，而只能认定为电动摩托车，归入机动车的范畴。而如果想骑电动摩托车，则需要考取相应驾照并上牌落户。
不可否认，现实生活中确实存在电动车手扰乱交通秩序的各种情况。比如，很多电动车手随心所欲地在机动车道与非机动车道间随意乱窜、故意闯红灯、故意逆行、超过道路的速度上限等违法行为，并且由此引发了不胜枚举的恶性交通事故案件。在一定程度上，确实因为超标电动车车身重量太高、行车速度太快等，才导致一旦发生交通事故便后果严重的问题。所以，新国标对于遏止这类交通事故，能够起到一定的积极作用。
但是，即使减轻了电动车的车身质量、降低了电动车的行车速度，也不能从根本上解决交通问题。一方面，电动车的行车速度降低以后，电动车手便会焦急，焦急之下便更不想遵守某些交通规则了，就会“更胜以往”地随意乱窜和闯红灯，以便及时赶到目的地。另一方面，电动车车身质量降低以后，电池容量便不可避免地予以缩减，电动车的续航里程便更为捉急，这对于广大电动车主来说，确实非常令人糟心啊。
因此，我认为若想更为健康地改善交通状况，不是要禁止、限制电动车的使用，而是要规范电动车的行车秩序，要引导电动车手遵守交通规则。甚至，对违反交规的电动车主采取行政处罚等惩罚措施，我也是赞成的。
冰焰
本来冲红灯的不多，等限速之后，冲红灯的将会成倍增长，车速在50公里到60公里之间时，冲红灯的只有极少数人，因在100里内工作，一个小时就能到达工作岗位。而把车速约制在25公里之内，这100里路需要2个多小时。人一般睡足八小时，精力充沛。日常生活中每个人，在家都有很多事要忙，而现在平白无辜地，却要在路上担各2小时多，原本能睡八小时，而现却变成睡六小时左右。(拿我本人自已来说，如今在八十里路外打工，早夜都在家，每天早上五点起床，只烧早饭，喂鸡，喂狗，洗脸，刷牙，大便，小便。每天早上喝早茶，十到十五分钟，然而吃早饭，六点钟，电瓶车从家里出发，大概七时半，到做工地，即开始上班，其中中途13盏红绿灯，时间宽余，选择不冲红灯，不然会冲一二次红灯，前提有很多人先在冲，既而在没有车时，也跟前一起冲。下午，4，3O分下班，有时会在5，0左右下班，一般回家会时间更长些，做到不冲红灯，而会多骑15分钟左右，车速也会适当慢一点。回家之后换衣服，再做饭，做一二个菜，吃饭时洗脚，或洗个澡，这样别的什么都不要做，估计，已是晚上八点多了，如果，想吃点酒，再加几个菜，应该还需十多分钟或大半个钟头。) 这样由于上班迟到，工作压力，睡眠不足等等原因，将使上班族员工，发生意外事故，成倍增加，表面上，看似减轻交通压力，实际上将为大大加重交通压力，真所谓，针对电瓶车，减重减速，将会是，得不偿失。。。。。。
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先不说电动车怎么样，有些人走路都不去看路，而是看手机，有一次，我看见一个人就是这样在我的车子旁边过马路，我赶紧停车，结果，两秒钟以后，他还是爬在我车头上了，然后腼腆的笑了笑，离开了。这样的人，如果让他推一个婴儿车，照样会钻到汽车底下去的，会掉河里去。所以，根本原因不是车的问题，而是人的问题，优胜劣汰，永远是一个真理，这就是很多人意外死亡的原因。不是有一个视频是这样的，一大帮人在河滩里嬉戏，结果，发洪水了，其他人都赶紧跑到几步远的河边，有五个人选择了站在一块大石头上，结果，水越来越大，这五个人就几分钟时间，漂到了另一个世界。他们跑的慢吗？不是的，他们五个人后面还有人慢慢的跑到了河边，却相安无事。所以，有时候就是一念之差害死了自己。家长要经常教育孩子，在方方面面都要注意安全，这样的孩子，长大以后就很少出事。现在很多家长小时候都没有受到父母的安全教育，所以，下一代出事的概率更高。
xa飞翔
新电动车的标准限速25公里，车总质重量为55公斤(含电池)车距前轴与后轴不超过1.3米，电池不大于48ⅴ，必须有脚踏板只是这样的一个标准就配称国标？在机械或动力世界通用国标认可的前提下通称国标！所为的国标几个专家凑在一起胡乱编了几个限制条款，以为能从根本上解决电动车危险？答案是否的不能。
一、没强调电动车各项指标的安全性，车灯亮度车架耐磨强度，车胎抗压强度，电池续航能力。
二、控制时速25公里过红绿灯起步慢，影响自身安全还影响其他机动车，电动车上市几十年随着技术的不断更新，越来越多的百姓所喜爱，企业给国家创造了财富也给广大百姓带来了方便，山区小车去不了的电动车或麽托车也可以去。
三、没规定电动电的稳定性！和整车的质量标准，上坡突然没电是不安全的最大隐患。
四、电动车出现事故常有发生，很多事故是人为的主要原因撞红灯，行人横过马路根本不看车，小轿车撞了人一般都会怪在电动车身上。
五、加强国民全面交通法宣传教育、不管是车辆行人违反交规从严从重惩罚，我也会骑车开车或步行，法中有我心中有法。
六、限速不是最好手段，强调电动车的起停灵活，刹停舜时，不抢速不走s型，从实际出发宜输导不宜堵，人人都食人间烟火不要空口吼空话不切实际。
春蚕吐丝方能静
首先来讲我没有电动车，且我非常支持和拥护国家对电动车进行规范，尤其是限制速度这一项。
看了不少回复，也有不少人对最高时速提出异议，可是他们却忽略了为什么进行限速；一台两轮电动车，制造没有摩托车精致，尤其是刹车系统，与自行车蝶式刹车相当，每小时四、五十公里的速度行进很难有效降下速度，意味着事故的发生；我不吝惜电动车主在发生事故后如何，因为那是咎由自取，我在乎的是他们对他人造成的伤害，因为那可能会有我的朋友、亲属、家人。我也曾亲眼目睹电动车高速行驶时造成的车祸，也曾目睹一些老人、快递员等逆行，也曾目睹过他们闯红灯与汽车相撞后的惨状，因为我每天都在驾车行驶在路上，我非常紧张遇到电动车在我的车辆周边行驶，固有的把他们与危险划等号。
我认为国家在规范电动车标准只是第一步，落实牌照、考取驾驶资格需要尽快落实，通过落实牌照可以追溯肇事车辆责任人便于理赔，落实驾驶资格可以在驾照发放前集中培训交通法规，让其知法懂法，按规章骑行；需要采取扣分制度，参照机动车扣分方式，严禁无照骑行电动车，违规重罚！对无牌照上路的电动车予以扣留补办牌照。只有这样才能有效治理现有的电动车混乱局面。
不要扯什么穷人、没钱办理那一套，那只能说明一开始就想不受约束的为所欲为，不负责任；也不要扯什么岁数大学不会拿驾照，学不会就不要骑电动车，有自行车和公交车可选，说心里话还真怕你学会了在马路上倚老卖老的横冲直撞。真没时间搭理你，也真和你玩不起。
上述不是我没有电动车就站着说话不腰疼，是真的害怕了，怕骑电动车的碰到我，我赔不起你们。
云爱衣衫花想容
治标不治本。想法是美好的，我对电动车实行国标，进行了限制，但是现实是残酷的，不要一发生跟电动车有关的交通事故，就把责任全部推到电动车身上，骑车的人呢？不知道谁曾经说过，武器是否先进不重要，关键是使用它的人，这句话用在电动车身上也颇为贴切，固然，电动车速度过快，容易发生车祸，但是电动车高速化也是因为有了市场的需求才产生的，电压从24伏到现在的72伏甚至更大，电机功率也越来越大，速度就越来越快，我记得才买电动车的时候是24伏的一辆自行车样的电动车，速度也仅比自行车快不了多少，只是比自行车省点力气。国家出台了国标限制电动车，但是对骑车的人呢，男女老少都在骑电动车，年龄各层次的都有，而往往发生车祸的都是一切不遵守交通规则的人，闯红灯，在机动车道上骑行，要想治本，就必须一方面要加强交通法规的宣传，这在我国是非常非常欠缺的，几乎交通规则的宣传是没有的，或者走走过场，另一方面要加大违法成本，交通违法了，重罚，让违法的人不敢违法。所以说，限制电动车不如展开制本的工作。
孤峰之狼
我们国家连六代战斗机的发动机都发明出来了，这就是赶超世界先进水平的技术！汽车发动机也发明最快最省油，军舰轮船发动机也发明最大动力和最大载重量……，而如今最贴近人民生活的电动车都限速限质重，摩托也限，电动也限，难道让大家都去买汽车吗？实际上讲决不可能的。应该是按各自所需是最现实的。国家如今发达了，有钱了，财大气粗了，大凡现在如违建就拆拆拆，违章就罚罚罚，扣扣扣，不符合的就抓抓抓。各城市建设，旅游景点，乡村景观基本都一个样，凡是哪个地方电视报道的，全国许多地方就跟风去学，一模一样，毫无各地特点特色，劳命伤财。既然国富民强，做为各种规章制度的制定者，因实实在在下到第一线体验生活，体恤民情，从容走访，才能让广大人民信服……拜托了。
手机用户61531935828
电动车新国标，或许能有限减少道路交通事故，但是从根本上来讲，并不在电动车本身，而在于对骑行者的交通安全意识教育，和整治交通违章处罚上下功夫。为什么这样说呢，下面我结合一个事例来讲一讲。
大家都清楚连云港这个城市，自从近两年对交通违章新规的实施以来，不管是机动车，还是电动车交通违章现象明显减少，并且出现了城市交通新景象。如在人行横道前，机动车必须要等待路人通行，包括电动车也一样，车让人属于主动礼让为先，这样就减少了交通意外事故的发生。
为什么连云港并没有从解决电动车重量和限速着手，而从根本上改善了交通安全问题呢，其实恰运用的是逆向思维，即优先考虑从下重手惩罚违章者，不管是机动车，还是电动车，亦或是行人。谁违反交通规则，惩罚直接兑现。
因此，对于电动车管理出台新国标，只能治标，而不能治本。只有加强道路交通安全意识教育，加重对不遵守交通规则的惩罚力度，从根本上让人们在出行时顾忌到一旦违规后果的严重性，才能自觉遵守交通规则，避免交通事故的发生。
寒石冷月
工信部专家都是原始人吧？社会在进步，文明在发展，电动车是社会文明进步的产物，费了多少科学家的心血，人力，物办，财力，才研制出来的，方便了广大的老年人(包括你们的父母)出行的方便。并为你们年轻的儿女们接送你们的孩子上，下学。你们却成天的开着汽车在路上横冲直撞。还嫌弃我们老年人骑电动车阻挡你们的路，把责任推向电动车推向老年人。请问公道吗？禁了电动车。请问老年人怎么办？开汽车人的父亲，母亲，爷爷，奶奶，你们的孩子怎么办？三轮车是我们老年人全部的依靠。他比任何一个儿都孝顺，他比任何一个女儿都贴心。成天背着你们家的老人小孩风里来，雨里去。下地劳动干农话，上街买卖走亲友，大小毛病上医院。儿女们，你们谁能随喊随到？寸步不离？体贴照顾？你们还和三轮车争路权？实际上就是和你的父亲，母亲，爷爷，奶奶在争路权。请二问公道吗？夭理何在？？？？？？？
用户2265507933441
骑着国标车就安全了，也不会堵车了！这个结局应该是双输的…！事实上非旦不安全，也一样会堵车，而且还劳民伤财呀。大家又要去换车，折腾一通下来，大部分人又是浪费钱不说还不方便，想买汽车又没必要，也可能养不起。坐公交车也不方便，不少二，三线城市的公交规划是不合理的，先天性历史遗留问题了。之前不少超标车已上牌了，交警部门也大忙了一段时间，连派出所都去支援搞车上牌了，好不容易办妥了就又要亲手把自己办过牌的电动车所谓的(超标车)抓起来取消…？然后再又上一大堆的新国标车牌。想必交警叔叔的工作量也是巨大的，够呛了吧！一圈下来新国标是不受待见的，也解决不了交通压力现状。这弄的里外不是人呀！我想问题其实在于加强管理，重罚之下，不管是电动车还是汽车都是会老老实实的遵守交通规则的。只要责任到人，天下没有管不好的事！
